2013年輕卡銷(xiāo)量達到190萬(wàn)輛，從數量來(lái)看，是卡車(chē)市場(chǎng)的絕對主力。相對于2012年183萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，2013年微幅增長(cháng)了3.8%。而2011年銷(xiāo)量與2013年基本持平，2010輕卡銷(xiāo)量達195萬(wàn)輛，比2013年還多?？偟脕?lái)看，從2010年到2013年的四年間，輕卡銷(xiāo)量大體穩定，低谷年份與高峰年份的差距只有12萬(wàn)輛，與其較大的基數相比，基本可以認為銷(xiāo)量穩定。但輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品構成已發(fā)生較大變化，高端輕卡一直在穩步擴大自己的地盤(pán)，這一趨勢將延續到2014年及其之后的數年。
 

　　從數量來(lái)看，輕卡是卡車(chē)市場(chǎng)的絕對主力

　　多重利好保輕卡銷(xiāo)量不下降

　　輕卡市場(chǎng)容量在從2010年到2013年四年時(shí)間里，每年的銷(xiāo)量都維持在180萬(wàn)輛以上，即便是行業(yè)噩夢(mèng)的2012年也不例外，說(shuō)明中國社會(huì )有支撐輕卡市場(chǎng)的長(cháng)期性因素存在，而并非是個(gè)別政策等短期因素起決定作用?？梢灶A見(jiàn)，2014年，這些支持輕卡市場(chǎng)的長(cháng)期性因素還將繼續存在，某些因素甚至可能一直起作用直到21世紀20年代。

　　這些因素記者曾不止一次地在文章中指出，業(yè)內專(zhuān)家也不止一次對記者重復過(guò)。大體包括：宏觀(guān)經(jīng)濟數據表明中國經(jīng)濟將持續較快增長(cháng)，為作為生產(chǎn)資料的輕卡的銷(xiāo)量托了底；各地方政府賣(mài)地蓋房的房地產(chǎn)市場(chǎng)等投資拉動(dòng)；更大力度的淘汰黃標車(chē)強制性政策的出臺；消費升級和客戶(hù)升級導致高端輕卡銷(xiāo)量和更新車(chē)數量增加；輕卡出口的大量增加；各地執法機構不斷加強市場(chǎng)規范化，嚴查超限超載將導致用車(chē)量增加。另外，從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以?xún)鹊亩掏具\輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮居民收入提高、路網(wǎng)擴張等發(fā)展紅利。所以，即便其他因素維持不變，輕卡的剛性需求也會(huì )增長(cháng)。2014年的輕卡市場(chǎng)在這些因素影響下，銷(xiāo)量還是會(huì )維持在180萬(wàn)輛到195輛之間。
 

　　一汽通用高端輕卡Ｆ330

　　特別要提到的是，江淮輕卡連續12年出口第一給記者以很深印象。前不久一位汽車(chē)界里的權威人士表示，中國汽車(chē)企業(yè)不要因為國內市場(chǎng)需求小于企業(yè)產(chǎn)能就覺(jué)得產(chǎn)能過(guò)剩，要看中國的產(chǎn)能能否滿(mǎn)足世界市場(chǎng)的需求，只要中國汽車(chē)產(chǎn)能還小于世界市場(chǎng)需求，就不能算產(chǎn)能過(guò)剩。這個(gè)看法很有道理。江淮輕卡的成績(jì)說(shuō)明，輕卡銷(xiāo)量的增長(cháng)需要國際市場(chǎng)的支撐，未來(lái)這一因素將越來(lái)越重要。記者認為，未來(lái)不是別人進(jìn)不進(jìn)來(lái)，或者我們出不出去的問(wèn)題，而是該怎樣更好更快地出去的問(wèn)題。中國輕卡企業(yè)要也應該要向全世界輸出更有附加值的工業(yè)制成品，在全世界占領(lǐng)銷(xiāo)售市場(chǎng)，造就世界級輕卡巨頭，打倒競爭者，讓世界各地的人們都能用上讓他們驕傲和自豪的中國輕卡。2014年，中國輕卡企業(yè)將繼續這一遠征。

　　高端輕卡份額將穩步擴大

　　最近，乘聯(lián)會(huì )商用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)楊再舜對輕卡市場(chǎng)內部的變化進(jìn)行了細致的研究，該研究提及高端輕卡時(shí)這樣說(shuō)道：“2005年，以低端輕卡為代表的輕卡主體產(chǎn)品約占60%以上，農村經(jīng)濟發(fā)展和農用車(chē)替代需求增加，低端輕卡市場(chǎng)容量龐大。中端輕卡約占25%左右，高端輕卡約占5%以上。2013年，低端輕卡約占50%以下，中端輕卡約占35%左右，高端輕卡約占15%左右，整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯。
 

　　南京依維柯高端輕卡超越

　　由此可見(jiàn)，從2005年到2013年，輕卡市場(chǎng)內部發(fā)生了多么劇烈的變化。從2014年開(kāi)始，中、高端輕卡市場(chǎng)的快速崛起在某些人眼里已足夠養活只生產(chǎn)中、高端輕卡而絲毫不碰經(jīng)濟型輕卡的企業(yè)，開(kāi)瑞綠卡就是例子。其總經(jīng)理李建國甚至斷言，2014年和之后的數年，僅高端輕卡的市場(chǎng)容量就達40萬(wàn)輛。