建成崮山公交停保場(chǎng)
備受威海市民關(guān)注的環(huán)山路公交停保場(chǎng)正在建設中，預計2014年11月底可竣工。寨子、環(huán)山路兩處停保場(chǎng)建成后，將容納110輛公交車(chē)停保，可有效改變目前公交車(chē)無(wú)處可停的現狀。而位于東部的濱海新城崮山公交停保場(chǎng)也將于2014年建成。
崮山公交停保場(chǎng)總投資6000萬(wàn)元，占地面積3.5萬(wàn)平方米，目前，其相關(guān)手續正在辦理中。相對于能停放80輛公交車(chē)的環(huán)山路公交停保場(chǎng)，崮山公交停保場(chǎng)建成后可容納100余輛公交車(chē)停放，成為我市目前規模最大、最現代的停保場(chǎng)。崮山公交停保場(chǎng)建成后，市交通運輸部門(mén)將根據統一規劃、分期建設的原則，陸續開(kāi)建泊于、橋頭公交停保場(chǎng)。
據了解，停保場(chǎng)具有晚間停車(chē)、加油，日常維護和搶修的功能，是集停車(chē)、維修保養、車(chē)輛安全檢測、辦公、加油于一體的綜合性管理場(chǎng)站。公交停保場(chǎng)的建成使用，將有效解決中心區公交場(chǎng)站不足、公交車(chē)后勤保障困難等問(wèn)題，對完善我市公交場(chǎng)站布局、提高運營(yíng)效率、降低運營(yíng)成本具有重要意義。
建江家寨公交首末站
經(jīng)常乘坐1路公交車(chē)的市民會(huì )發(fā)現，1路公交在江家寨終點(diǎn)站里并沒(méi)有正規的停車(chē)點(diǎn)，只有臨時(shí)?？奎c(diǎn)，這使得公交車(chē)停車(chē)、市民等車(chē)都非常不方便。今年，市交通部門(mén)將在此建成江家寨公交首末站。
威海公交集團營(yíng)運服務(wù)部部長(cháng)曲恩生介紹，江家寨公交首末站規劃5000余平方米，位于江家寨立交橋橋底，類(lèi)似于19路公交站點(diǎn)的形式，方便公交車(chē)到站停車(chē)及夜間停車(chē)。“目前，江家寨站點(diǎn)只有1路線(xiàn)，共16輛公交車(chē)。”曲恩生介紹，待首末站建成后，1路公交車(chē)直接通過(guò)江家寨立交橋輔道進(jìn)入首末站，市民不再需要在路邊等車(chē)，解決了立交橋通車(chē)后等車(chē)不安全的隱患。
在公交智能化方面，今年將建設市區公交智能化運營(yíng)管理平臺，市區公交車(chē)智能化率達到100%，主要站點(diǎn)開(kāi)始安裝電子站牌，建設完善城市公共交通門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和公交手機查詢(xún)系統。
開(kāi)通火車(chē)站至張村的K3線(xiàn)
2013年，市區開(kāi)通大站快線(xiàn)K1、K2，今年，威海公交集團將開(kāi)通威?；疖?chē)站至張村的大站快線(xiàn)K3。
據了解，K3線(xiàn)全長(cháng)20公里，計劃投入軟座空調車(chē)。整條線(xiàn)路初步設置18個(gè)站點(diǎn)，“K3主要連接高區、中心城區和經(jīng)區，開(kāi)通后將與K1線(xiàn)一起形成兩條連接三區的公交通道。”市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，屆時(shí)將解決高區、中心城區和經(jīng)區三個(gè)組團公交聯(lián)絡(luò )通暢及張村區域市民出行。
對市民關(guān)注的K3線(xiàn)票價(jià)，擬將延續物價(jià)部門(mén)公布的大站快線(xiàn)票價(jià)：投幣乘客每人次2元；刷卡乘客每人次1.8元。
新增2條公交線(xiàn)路
按照計劃，2014年開(kāi)通新線(xiàn)路3條，共計37.3公里，除了開(kāi)通威?；疖?chē)站至張村的大站快線(xiàn)K3線(xiàn)外，還計劃開(kāi)通市人民廣場(chǎng)至威?；疖?chē)站公交線(xiàn)路、威海一中至威海中醫院區間公交線(xiàn)路。
市人民廣場(chǎng)至火車(chē)站公交線(xiàn)路全長(cháng)10.5公里，計劃投入10.5米空調公交車(chē)，主要是為滿(mǎn)足城鐵站、汽車(chē)站至市中心區的客流需求。
威海一中至威海市中醫院區間公交線(xiàn)，全長(cháng)6.8公里，計劃投入6輛10.5米公交車(chē)，設置12個(gè)站點(diǎn)，單車(chē)運行時(shí)間25分鐘，班次間隔10分鐘，主要緩解市區人口密集區域的階段出行壓力，特別是高峰期和節假日出行壓力。
此外，今年計劃調整優(yōu)化公交線(xiàn)路6條：延伸50路華夏城終點(diǎn)站至安然納米產(chǎn)業(yè)園；延伸1路工友集團終點(diǎn)站至江家寨首末站；延伸41路黃金頂小區終點(diǎn)站至市農副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)；延伸20路公交線(xiàn)路至即墨路樞紐站；延伸14路環(huán)翠有線(xiàn)臺終點(diǎn)站至即墨路樞紐站；延伸3路孫家疃終點(diǎn)站至靖子村。
建立交通應急指揮中心
2013年威海市還將建立威海市交通應急指揮與信息服務(wù)中心，建成后將實(shí)現全市交通運輸應急指揮、信息服務(wù)、日常監管、運行調度等功能。依托信息化、智能化手段，開(kāi)發(fā)出租車(chē)電招、公交信息手機查詢(xún)等新型交通服務(wù)方式，強化交通門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、官方微博服務(wù)功能，讓社會(huì )公眾享受智慧交通帶來(lái)的便利。
項目一期將投入470萬(wàn)元，目前已經(jīng)完成項目的功能方案和選址工作，下一步將進(jìn)入建設階段，預計今年上半年建設和調試完畢進(jìn)入試運行。
、威海市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，中心建成后，將具備與省、市、縣三級交通運輸應急平臺和市有關(guān)部門(mén)應急平臺互聯(lián)互通功能；物流信息、交通出行信息、警的巡防聯(lián)動(dòng)、公交、出租車(chē)失物查領(lǐng)和機動(dòng)車(chē)應急維修救援等服務(wù)功能；以車(chē)載定位系統和3G無(wú)線(xiàn)視頻監控為依托，采集運營(yíng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)數據，實(shí)現車(chē)輛調度的智能化和運行信息的可視化；重點(diǎn)建設公交智能調度系統，實(shí)現公交車(chē)輛智能調度、動(dòng)態(tài)監管、到站預測、電子站牌信息發(fā)布等功能。
