2012年3月20日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)中物聯(lián))發(fā)布報告指出，“物流國九條”出臺以來(lái)，營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)企業(yè)平均減少納稅額372萬(wàn)元。過(guò)路過(guò)橋費仍是物流企業(yè)沉重負擔，37%的企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費占運輸成本比重超過(guò)40%。

　　過(guò)高路橋費加重物流企業(yè)負擔

　　上述調查于今年2月所作，調查對象包括53家國有企業(yè)、60家民營(yíng)企業(yè)及7家外資和中外合資企業(yè)。如果以企業(yè)類(lèi)型劃分，綜合型物流企業(yè)62家；運輸型物流企業(yè)46家；倉儲型企業(yè)12家。

　　對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)路過(guò)橋費仍是壓在身上的成本重擔。報告顯示，在被調查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費平均支出4459萬(wàn)元，其中，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運企業(yè)支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費平均占運輸成本的34%。

　　對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )認為，過(guò)高的路橋費，加重了物流企業(yè)的負擔，增加了社會(huì )流通成本；并建議加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費標準；制定相應的制度和標準，削減公路管理和維護費用等。

　　營(yíng)業(yè)稅改革喜憂(yōu)參半

　　2011年8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，對物流企業(yè)在稅收、交通、投融資和土地等方面給予政策優(yōu)惠，被業(yè)內稱(chēng)為是“物流國九條”。

　　報告調查發(fā)現，在物流企業(yè)中，營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)工作取得明顯效果，在被調查企業(yè)中，營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)企業(yè)有51家，去年試點(diǎn)企業(yè)平均減少重復納稅額372萬(wàn)元。

　　不過(guò)，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)企業(yè)稅負則有所增加。被調查企業(yè)中，參與營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作的企業(yè)有21家，今年1月份67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬(wàn)元。