4月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開信息發(fā)布會。中汽協(xié)助理秘書長朱一平公布了今年3月份及一季度的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況；常務(wù)副會長兼秘書長董揚分析了年初至今我國汽車產(chǎn)業(yè)運行情況。

會上，中汽協(xié)特別公布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷情況。據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛。其中，純電動汽車1655輛、混合動力1300輛，代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中純電動汽車1830輛、混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。

同時，信息會還發(fā)布了最新的汽車行業(yè)景氣指數(shù)：一季度，中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)略有下滑，構(gòu)成景氣指數(shù)的汽車行業(yè)利潤總額、從業(yè)人員數(shù)、稅金總額，以及汽車銷量、行業(yè)固定資產(chǎn)投資、汽車零件出口等6個指標(biāo)，與上季度相比均出現(xiàn)不同程度下降。

3月里來“艷陽天”

繼汽車銷量1月大降、2月上漲之后，車市迎來了傳統(tǒng)的產(chǎn)銷“旺季”。而在這個萬眾期待的3月，車市也很配合地給出了積極信號——無論是乘用車還是商用車，都呈現(xiàn)了較快的增長勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國汽車產(chǎn)銷分別為188.06萬輛和183.86萬輛，環(huán)比增長16.90%和17.33%，同比增長3.38%和1.02%。其中，商用車產(chǎn)銷42.48萬輛和43.86萬輛，環(huán)比增長22.35%和23.92%，同比則下降4.32%和8.80%；乘用車產(chǎn)銷145.58萬輛和140萬輛，環(huán)比增速小于商用車，同比增幅則比商用車快不少。

具體來看，商用車各品種中，環(huán)比上月，除半掛牽引車產(chǎn)銷增速較低外，其他品種均呈快速增長。同比看，客車產(chǎn)銷增速居前，其他品種有所下降，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅較為明顯。

其中，貨車產(chǎn)銷29.74萬輛和31.02萬輛，環(huán)比增長23.44%和25.26%，同比下降1.16%和4.45%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷5.63萬輛和 5.84萬輛，環(huán)比增長20.89%和23.01%，同比下降21.56%和28.29%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.67萬輛和2.61萬輛，環(huán)比增長 2.61%和0.96%，同比下降13.97%和23.40%。

至于乘用車，與物流行業(yè)關(guān)系密切的微客和MPV，前者產(chǎn)銷為24.27萬輛和24.31萬輛，環(huán)比增長20.88%和19.17%，同比增長1.46%和-1.11%；后者產(chǎn)銷均為4.52萬輛，環(huán)比增速略低，同比產(chǎn)量出現(xiàn)小幅下降。

對于自主品牌乘用車而言，3月也算“春光明媚”。其共銷售60.36萬輛，環(huán)比增長14.79%，同比下降僅1.68%，占乘用車銷售總量的43.11%。

此外，朱一平介紹說，3月末，汽車企業(yè)庫存為73.33萬輛，比2月末上升了4.10萬輛，但比2011年末下降1.23萬輛，企業(yè)庫存處于正常水平；出口方面，3月份出口汽車7.21萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長14.3%，保持了穩(wěn)步增長。

開年首季“倒春寒”

雖然3月份汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)不俗，但從一季度整體而言，我國汽車產(chǎn)銷較比往年仍略顯低迷。

數(shù)據(jù)顯示，1~3月，汽車產(chǎn)銷478.43萬輛和479.27萬輛，同比下降1.83%和3.40%。其中，商用車產(chǎn)銷101.31萬輛和101.90萬輛，同比下降11.40%和10.60%；乘用車產(chǎn)銷377.12萬輛和377.37萬輛，產(chǎn)量同比增長1.10%，銷量則下降1.25%。

在此，僅以物流商用車和乘用車自主品牌為例，“窺探”一下車市的首季表現(xiàn)。物流商用車各品種中，一季度，微客產(chǎn)銷62.23萬輛和64.73萬輛，同比下降4.74%和8.53%；MPV產(chǎn)銷12.22萬輛和12.37萬輛，同比增長-6.00%和1.62%；貨車產(chǎn)銷70.02萬輛和71.49萬輛，同比下降8.93%和6.75%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷13.83萬輛和 13.05萬輛，同比下降29.72%和30.21%；半掛牽引車產(chǎn)銷6.66萬輛和6.42萬輛，同比下降13.23%和16.39%。

而自主品牌乘用車一季度共銷售161.78萬輛，同比下降8.10%，占乘用車銷售總量的42.87%，市場占有率同比下降3.19個百分點。

另外，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1~2月，17家重點企業(yè)（集團(tuán)）營業(yè)收入、利潤指標(biāo)同比呈不同程度下降，降幅分別為1.8%和7.9%，利潤降幅高于營業(yè)收入。

對于以上數(shù)據(jù)，董揚認(rèn)為，2012年一季度的汽車產(chǎn)銷情況，可謂憂中有喜。從3月份的汽車產(chǎn)銷形勢看，2012年汽車產(chǎn)銷量正增長的可能性大于負(fù)增長。而一季度的汽車產(chǎn)銷量同比下降，主要原因是國家宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和2011年一季度產(chǎn)銷量偏高。同時由于鼓勵政策的退出，產(chǎn)生汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逆向調(diào)整效應(yīng)，造成小排量汽車產(chǎn)銷量有所下降。

董揚還特別指出，自主品牌轎車產(chǎn)銷在轎車產(chǎn)銷中所占的比例繼續(xù)下降。隨著合資品牌以及合資自主品牌汽車對市場的“蠶食”，預(yù)計近兩年將是自主品牌汽車發(fā)展的困難時期。因此他希望，自主品牌企業(yè)在這段低迷時期，要練好內(nèi)功，抓好自主開發(fā)，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。