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今年，被社會(huì )看為“全面深化改革”元年。毫無(wú)疑問(wèn)，2014年將是一個(gè)“萬(wàn)馬奔騰”之年，涉及十五個(gè)領(lǐng)域、三百三十多項的改革舉措將從這一年起逐步推進(jìn)、落實(shí)，進(jìn)而深刻改變中國經(jīng)濟、政治、文化、社會(huì )、生態(tài)文明等各方面的面貌。全國上下都在熱切期盼，“中國夢(mèng)”將如何走進(jìn)現實(shí)。
聚焦兩會(huì )熱點(diǎn) 校車(chē)問(wèn)題頻出
區域中心城市人口增長(cháng)過(guò)快，產(chǎn)生一系列的“城市病”。只有加快中小城鎮建設，才能有效承接農業(yè)轉移人口，分擔大城市的發(fā)展壓力。但是，長(cháng)期的二元化結構，資源配置的不平衡，導致鄉鎮地區的配套設施建設長(cháng)期滯后。其中鄉鎮校車(chē)的發(fā)展問(wèn)題，從一個(gè)側面說(shuō)明了這種不平衡。
前年，中國發(fā)生多起嚴重的校車(chē)事故，造成巨大的悲痛，同時(shí)也讓校車(chē)問(wèn)題得到政府的重視，出臺了管理法規和校車(chē)安全標準。實(shí)際上，中國校車(chē)的剛性需求在鄉鎮地區。由于農村地區學(xué)生居住分散，學(xué)校一般位于鄉鎮政府所在地，學(xué)生上學(xué)較遠需要校車(chē)接送。同時(shí)，農村地區很多為留守兒童，父母不在身邊，老人長(cháng)輩也無(wú)法像城市中一樣自己接送學(xué)生。再加上鄉鎮地區公交體系不發(fā)達，這就給黑校車(chē)留出了發(fā)展空間，造成了嚴重的安全隱患。
現在正值學(xué)生開(kāi)學(xué)之際，各地都加大了針對校車(chē)的安全檢查。但我們仍然可以看到，校車(chē)超載、非法運營(yíng)的問(wèn)題仍然時(shí)有發(fā)生。為此，我們采訪(fǎng)了中國最大的校車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家——保定長(cháng)安客車(chē)，就中國校車(chē)普及推廣進(jìn)行了相關(guān)采訪(fǎng)。
造孩子們坐得起的校車(chē) 普及校車(chē)要從國情出發(fā)
該廠(chǎng)家市場(chǎng)部負責人表示，從目前市場(chǎng)需求來(lái)看，6米以下的中小型校車(chē)需求快速增長(cháng)，這與農村地區的實(shí)際需求相關(guān)。鄉鎮地區的政府投入較少，道路等級不高，不適宜使用大型校車(chē)，另外對日常運營(yíng)成本承擔能力也較弱。有些地方花費重金購買(mǎi)了高端的“大型美式長(cháng)鼻子校車(chē)”，運營(yíng)一年多就因為成本過(guò)高而閑置。在目前的國情下，在鄉鎮地區優(yōu)先發(fā)展中小型校車(chē)不失為一種解決之道。
