5月10日凌晨，廣東省各大加油站調(diào)整了最新價格：0號柴油零售價由3.55元/升調(diào)為3.70元/升。

按照廣東省物價局的發(fā)文，“石油、石化集團公司供軍隊及國家儲備用柴油出廠價格每噸提高150元，為3470元，零售價最高價格為3.70元/升”。各大油站毫不客氣，將“最高價格”定為零售價。“批（發(fā)）零（售）倒掛了那么久，好不容易漲價了，我們還不加到盡啊。”中山八路某油站負責(zé)人毫不掩飾地說。

漲價，回避春耕

業(yè)界將這次調(diào)整稱作“早已預(yù)測到的漲價”。“這次柴油在汽油漲價一個多月后跟漲，與去年有著驚人的相似。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，去年3月31日汽油價格上調(diào)，隨后在5月18日柴油價格也跟著上調(diào)，時間間隔也是一個多月。

實際上，在今年3月份汽油價格上調(diào)后，中石化已在4月初將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調(diào)了150元，此后業(yè)內(nèi)不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業(yè)內(nèi)人士比較一致的看法是：發(fā)改委推遲上調(diào)柴油價，更多的是考慮三農(nóng)利益，主要是想避開當(dāng)時的春耕。因為農(nóng)用機械、農(nóng)村地區(qū)的柴油發(fā)電機等對柴油的需求較大，農(nóng)民是柴油的一大用戶。

也正因為“可以預(yù)測的漲價”，不少經(jīng)營者在囤積貨源等待漲價，導(dǎo)演了一場精彩的“柴油荒”。不少加油站尤其是社會油站苦不堪言，一方面，“批零倒掛”讓他們“每賣一噸柴油就要虧100多元錢”；另一方面，批發(fā)價已經(jīng)漲到4350元/噸，依然是有價無市，“我們能拿到的柴油很少，已經(jīng)對外停止銷售，僅加給記賬的客戶。”中山八路某負責(zé)人坦言。

漲價，一動百動

柴油價格上漲，加油站松了一口氣，“持平總比虧本好”，而業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的是能否解決眼下的“柴油荒”。另一邊廂，物流客運行業(yè)卻馬上表示承受“巨大壓力”。

一位跑長途的貨車車主陳先生算了一筆賬：這段時間正是貨運的旺季，他的車一天跑700公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升漲0.15元，一天就要多花21元，一個月光油錢就要多花600多元。

駕駛旅游大巴的小王也算了一筆賬：以鄰省游為例，一輛50座的空調(diào)大巴3天跑了500多公里花了100多升柴油，保守估計漲價后便多了15元，公司里50臺大巴一個月下來便得多支付7500多元。

雖然柴油價格剛剛上調(diào)，但業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)表示了擔(dān)憂，有人指出，柴油價格上漲主要影響工業(yè)生產(chǎn)。目前，鐵路運輸、公路運輸、船運、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導(dǎo)的鏈條比汽油要長，可能會通過影響生產(chǎn)資料價格進而推動工業(yè)品價格上漲，給消費價格形成上漲壓力。