近日《惠州市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》(征求意見稿)公示。其中“粵蘇皖贛物流大通道”引人關注，該物流通道以惠州市為起點、惠州港為依托，目前已經打通。規(guī)劃中表示，這一項目將成為惠州新的經濟增長點，預計5年內可帶動1500億元左右的投資。而一條物流大通道、兩大物流港區(qū)、三大物流企業(yè)集群，將是今后十年惠州市物流業(yè)打造和培育的主要空間布局。

　　惠州成大通道水陸運起點

　　據了解，“一條物流通道”即“粵蘇皖贛物流大通道”。這條大通道南起廣東，貫穿江西、安徽，北到江蘇省徐州市和連云港市，途經4省的40多個城 市，串起沿線20多個貨運站場和物流園區(qū)，全程2500余公里。根據規(guī)劃，4省物流大通道一期將形成“14891”的空間布局，具體為“一條通道、四大物流節(jié)點、八大驛站、九大甩掛中心、一批服務區(qū)”。

　　記者從惠州市發(fā)改局有關負責人處了解到，“目前這條通道已經打通，從日本、韓國進口的貨物從惠州港上岸，再轉運到江西、安徽等省，后續(xù)將發(fā)揮更 大作用。”該負責人告訴記者，2011年8月底，四省物流行業(yè)協(xié)會發(fā)文將惠州市正式列為“粵蘇皖贛物流大通道”的起點城市，其中，公路起點為惠州金澤國際 物流園，水運起點為惠州港。

　　“串式甩掛運輸”節(jié)約成本

　　根據規(guī)劃，四省物流大通道基于“串式甩掛運輸”來構建，主要目的是降低物流成本。記者獲悉，目前絕大多數運 貨，從甲地到乙地，都是一車到底，在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔，期間需要耗費大量裝卸貨時間。而甩掛運輸則是指用牽引車拖帶 掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種運輸方式。業(yè)內有關人士稱，甩掛運輸將降低貨物的運輸成本，對平抑物價可起到積極作用。

　　規(guī)劃稿中表明，“粵蘇皖贛物流大通道”將成為惠州新的經濟增長點，預計5年內可帶動1500億元左右的投資。“粵贛物流大通道的開通，不僅可以 加快惠州港、江西定南等通道節(jié)點基礎設施的建設，還可以加快大亞灣服務業(yè)集聚區(qū)的形成，同時為惠州建立農產品配送資源提供后備條件，帶動通道沿線的產業(yè)結 構調整和經濟發(fā)展，使得兩省物流、人流、資金流、信息流達到資源共享。”發(fā)改局有關負責人告訴記者。

　　數據展望

　　從規(guī)劃稿看，到“十二五”末，惠州市物流業(yè)計劃增加值達400億元，年均增長11%以上，占GDP的比重達 14%以上，占服務業(yè)增加值的比重達40%；到2020年，全市實現物流業(yè)增加值超過770億元，年均增長10%以上，全市物流總費用占GDP比重明顯下 降，創(chuàng)建5家以上省級重點企業(yè)，10-15家市級重點龍頭企業(yè)，國家3A級以上物流企業(yè)占物流企業(yè)總量的明顯上升。到“十二五”末，港口總吞吐量超過 1.2億噸/年，建設成為國際集裝箱支線港和粵東地區(qū)中心樞紐港，力爭在“十二五”時期進入全國港口20強。