物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否解決物流費用高企的問題，并在一定程度上降低物流運輸成本?
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用未當(dāng)其時
物聯(lián)網(wǎng)主要是基于現(xiàn)代電子識別技術(shù)、傳感技術(shù)、全球定位技術(shù)等一系列技術(shù)的集合應(yīng)用，把實際的物體與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的技術(shù)體系。
某物流公司總監(jiān)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前在中國還處于一個技術(shù)準(zhǔn)備和研究的階段，距實際產(chǎn)業(yè)應(yīng)用還有很大的距離，現(xiàn)在談利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本為時過早。
他告訴記者，現(xiàn)階段很多物流企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用相關(guān)的信息技術(shù)、GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))等技術(shù)來管理、優(yōu)化與監(jiān)控物流運行，提高物流效率，降低物流成本。公司在原來的GPSGIS技術(shù)的基礎(chǔ)上，與中國聯(lián)通與中國電信合作，重點開展移動物流信息平臺的開發(fā)與應(yīng)用，這套技術(shù)系統(tǒng)在提高物流效率上起到了很大作用。
“但是這套系統(tǒng)的運用，從某種程度上來說并沒有降低德利得公司的經(jīng)營成本。”他告訴記者。“一切新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備在應(yīng)用初期都處于一個技術(shù)尚不成熟、成本高昂、問題多的階段，因此在物流行業(yè)推廣與應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先需要解決成本高昂的問 題。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)RFID已經(jīng)發(fā)展了多年，現(xiàn)在還是‘小眾’，就是因為成本門檻過高。所以物流企業(yè)現(xiàn)在想通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本并不現(xiàn)實。”
某交通信息公司總經(jīng)理也認(rèn)為，至少在一年或數(shù)年之內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，反而會增加物流支出成本。在他看來，現(xiàn)代物流發(fā)展的方向就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化。這是一個大的趨勢，但近幾年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只能被少數(shù)實力強(qiáng)大的物流企業(yè)采用。
“我們目前主要是構(gòu)建一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息平臺，讓所有的物流企業(yè)都可以加入進(jìn)來。這樣才能大幅度地提高物流管理效率，最終降低運營成本。單獨為某個物流企業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持確實成本很高。”他補(bǔ)充到說。
據(jù)了解，國內(nèi)制造的芯片和傳感器成本還比較高，可靠性較差，安全性和隱私權(quán)問題也受到各界關(guān)注。另外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化程度還很低，應(yīng)用只是在底層層面。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上看，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，涉及到幾十個國際標(biāo)準(zhǔn)組織，協(xié)調(diào)非常難。
基于以上原因，物聯(lián)網(wǎng)在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，會是一個讓物流企業(yè)難以拒絕但又無法真正親近的燙手山芋。
