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現階段中國的貨運物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉型期，很多些企業(yè)正在積極擴大規模，爭奪優(yōu)勢資源，期望在未來(lái)能夠占據市場(chǎng)的主導地位，并得到更多的話(huà)語(yǔ)權，那么就對比下一些中小物流運輸企業(yè)這些大企業(yè)都各有什么樣的優(yōu)勢。
● 不同規模物流運輸公司對比 大企業(yè)優(yōu)勢明顯
1、網(wǎng)點(diǎn)對比：
大公司網(wǎng)點(diǎn)數量多
大公司市區內的網(wǎng)點(diǎn)數量多，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多就意味著(zhù)發(fā)貨人可以找到距離自己最近的網(wǎng)點(diǎn)，更加方便同時(shí)節省時(shí)間，500米就能到達的，大部分人是不愿意去跑一公里外的其他公司發(fā)貨的。無(wú)形中為公司爭取了更多的客源。
小公司勝在靈活
但是小公司勝在制度靈活，大公司往往定時(shí)上下班，那么小公司就提前上班，延時(shí)下班，盡量上門(mén)接貨，盡可能的從大公司的手中爭取貨源。
2、人員分工對比
大公司職能完善
大公司往往都具有完善的職能部門(mén)，有專(zhuān)人分管各種事物，業(yè)務(wù)處理能力非常強，重中之重的業(yè)務(wù)部門(mén)則是不停奔波于各個(gè)市場(chǎng)和廠(chǎng)家，不斷的發(fā)現新的市場(chǎng)和信的客戶(hù)。
小公司身兼多職，無(wú)法分身
而小公司往往是家族式管理，一人身兼數職，無(wú)法單獨分出人來(lái)負責業(yè)務(wù)和公司管理。
3、資金實(shí)力
大公司資金實(shí)力強大，小公司捉襟見(jiàn)肘
資金實(shí)力強，大公司往往會(huì )為了培養一個(gè)潛在的收貨網(wǎng)點(diǎn)長(cháng)時(shí)間虧本運營(yíng)持續投資，直到這個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)初具規模。這點(diǎn)是一些小公司沒(méi)法與之相比的，大公司可以為了明天而犧牲今天，而小公司只有做好今天才會(huì )擁有明天。
4、車(chē)隊管理
大公司車(chē)輛運營(yíng)管理正規化
車(chē)隊管理，大公司往往會(huì )統一采購車(chē)型，來(lái)降低使用和維修成本，以城市物流為例，市區內的盤(pán)貨用車(chē)大多選用如江鈴、奧鈴等，中短途運輸車(chē)輛大多選用如天錦、J6L等高端車(chē)型來(lái)提高車(chē)輛運營(yíng)效率，且司機在上崗之前不管以前有多長(cháng)時(shí)間的駕駛經(jīng)驗，都會(huì )經(jīng)過(guò)公司的再次培訓，如節油駕駛，安全駕駛等才能上崗。
小公司管理松散，沒(méi)有概念
而小公司在這方面無(wú)章可循，有駕照能開(kāi)車(chē)人勤快就行，秉承的思路就說(shuō)多拉快跑，例如大公司非常注重的節油駕駛在這里根本沒(méi)人提及，只要油耗不是太過(guò)分一般沒(méi)人過(guò)問(wèn)。
大公司勝在體量大，規模大，即便有少數虧損的網(wǎng)點(diǎn)，但是依仗著(zhù)總體優(yōu)勢一般不會(huì )傷筋動(dòng)骨，而小公司則是步步為營(yíng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以小公司多秉承不熟不做，萬(wàn)事通不如一事精，專(zhuān)注于行業(yè)某個(gè)領(lǐng)域通常會(huì )獲得不錯的業(yè)績(jì)。
● 編后語(yǔ)：
一些大公司往往也是從一個(gè)小公司慢慢做起，大包含著(zhù)小，小孕育著(zhù)大；正如有無(wú)相生，長(cháng)短相形一樣，大公司和小公司是相互依存的，互相學(xué)習對方的優(yōu)點(diǎn)，才能讓大到強，小到尖，強能夠沖破一切，尖能夠刺穿一切，二者的目的是一樣的，突破人生的一道圍墻，進(jìn)入到一個(gè)新的天地。——商用車(chē)
