目前，宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)等車(chē)企紛紛表示自己已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)燃料電池客車(chē)并已生產(chǎn)出樣車(chē)。
 

 
 

    從各客車(chē)企業(yè)了解到，燃料電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的重要發(fā)展方向之一，但遠遠未到大規模普及的階段?，F階段，各客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池客車(chē)數量較小，真正投入運營(yíng)的更少。所以，很多車(chē)企表示，目前正時(shí)刻關(guān)注著(zhù)燃料電池的技術(shù)發(fā)展，但新能源客車(chē)銷(xiāo)售還會(huì )以插電式混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)為主。

 

    中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清表示，燃料電池客車(chē)目前不是新能源客車(chē)的主流，國內純電動(dòng)客車(chē)基本以鋰離子動(dòng)力電池為主，高成本、技術(shù)不成熟使得燃料電池客車(chē)發(fā)展受到局限。

 

    佘振清表示，從公交公司運營(yíng)的角度來(lái)講，純電動(dòng)客車(chē)，尤其是燃料電池客車(chē)效率低于傳統的燃油和燃氣客車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)的購置成本是燃油車(chē)的數倍，公交公司和地方政府很難有動(dòng)力批量購置燃料電池客車(chē)。