微面的絕大多數用途都在于用來(lái)拉貨物，當然也會(huì )偶爾用來(lái)載人。因此其在舒適度以及安全性方面有肯定比轎車(chē)略有不如。但即便是微面這種車(chē)型的市場(chǎng)也不是誰(shuí)都能來(lái)分得一杯羹的。國人的要求越來(lái)越高了，雖然微面的用戶(hù)群并不是很在意外形是否動(dòng)感、大氣，但卻十分在空間、經(jīng)濟等方面，還有就是認口碑。

 

　　五菱榮光雖然是個(gè)后來(lái)者，但它在2008年上市以來(lái)卻迅速的成長(cháng)，如今產(chǎn)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，儼然在這個(gè)市場(chǎng)中已經(jīng)名列前茅。而這次榮光再次升級，在原有的基礎上又改善了NVH、安全性提升以及動(dòng)力上的提升。
 

 

　　這次試駕的是五菱榮光舒適型，其實(shí)五菱榮光雖然有好幾款車(chē)型，但其實(shí)完全不止。因為五菱榮光這款車(chē)是一款可以稱(chēng)之為DIY的車(chē)，當然這并不是說(shuō)這款車(chē)可以自己組裝，而是在你購買(mǎi)它的時(shí)候可以自行選擇加減一些需要或不需要的配置，從而得到一款更適合自己且性?xún)r(jià)比頗高的車(chē)型。

 

　　五菱榮光與傳統微面相比，它的外觀(guān)看起來(lái)更加具有陽(yáng)剛力，頗有幾分氣勢。尤其是細節上更加精致，外觀(guān)采用蝶翼晶鉆前大燈、大傾角流線(xiàn)車(chē)身、清晰流暢車(chē)側線(xiàn)條，這些幾乎已經(jīng)是榮光的標志性設計。

 

　　從數據上看，五菱榮光升級版的長(cháng)、寬、高分別為4105mm、1620mm、1900mm軸距為2700mm。這個(gè)尺寸已經(jīng)讓很多其他品牌設為標桿而直追猛趕。五輻鋁合金輪轂匹配的是175mm輪胎，制動(dòng)形式為前輪通風(fēng)盤(pán)式，后輪為鼓式剎車(chē)。

 

　　大家都在想著(zhù)如何能靠近轎車(chē)的風(fēng)格，讓自己的車(chē)看上去更顯檔次，至少不再是看起來(lái)純粹就是為了拉貨用。榮光的內飾采用了上深下淺的內飾配色，整個(gè)中控臺看起來(lái)非常工整。雖然沒(méi)有什么特別驚人之處，但至少在做工方面還是可圈可點(diǎn)的。用料并不是完全硬邦邦的塑料，相對來(lái)說(shuō)手感還是非常不錯的。各處的接縫也處理的比較妥帖，一直以來(lái)五菱榮光在這個(gè)級別的車(chē)型中比較突出看來(lái)還是有一定自身的優(yōu)質(zhì)因素在其中的。

 

　　除了用料之外，在配置方面五菱榮光也是比較到位，前門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、以USB外接音源的MP3音響系統，在后排乘客的位置還有四個(gè)空調出風(fēng)口。唯一不足的是后視鏡還為手動(dòng)調節，在同級別車(chē)型中已經(jīng)有車(chē)型采用了電動(dòng)后視鏡調節。

 

 

　　在空間方面可謂是五菱榮光的強項，畢竟一直以來(lái)它的主要任務(wù)還是用來(lái)拉貨，沒(méi)有足夠的空間也不會(huì )贏(yíng)得今天的成績(jì)。主要責任是拉貨，也不妨礙偶爾載人，所以乘坐的體驗也在我們考慮的范圍內。

 

　　1900mm的高度和2700mm的軸距讓第二排和第三排的空間都十分的充足。在第二排保證足夠舒適自由的乘坐條件下，第三排仍然有很充足的活動(dòng)空間。只是第二排座椅對于體型魁梧的人來(lái)說(shuō)稍顯窄了一些，對此我們也不必太過(guò)苛求，畢竟載人并不是它的專(zhuān)職工作。何況，在座椅的用料和制造商廠(chǎng)家也對其進(jìn)行了優(yōu)化。