現在的問(wèn)題是，國四實(shí)施的條件是否已經(jīng)成熟呢？如果一定要推行國四排放，后果又會(huì )是什么？

 

    5月30日，記者專(zhuān)訪(fǎng)到原機械工業(yè)部汽車(chē)司處長(cháng)、國家機械工業(yè)局處長(cháng)，現任中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈。作為汽車(chē)業(yè)界的技術(shù)專(zhuān)家，杜芳慈談到了自己對國四排放能否按期實(shí)施的觀(guān)點(diǎn)。
 

 

    記者：從目前來(lái)看，您認為柴油車(chē)國四排放的實(shí)施條件成熟了嗎？

 

    杜芳慈：現在找我討論這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有任何意義。沒(méi)有油（國四標準柴油），一切等于零。即使按時(shí)實(shí)施柴油車(chē)國四排放標準，也沒(méi)有意義，因為那是假的。假如有了合格的油品，又具備了其它的實(shí)施條件，但不好好實(shí)施，出來(lái)的也是假的，還有可能引發(fā)其它不好的情況。

 

    現在的情況是，目前還沒(méi)有合格的油品，不具備實(shí)施條件。就比如一個(gè)人還沒(méi)有買(mǎi)到房子，但已經(jīng)說(shuō)自家的房子裝修得很漂亮了，這不是胡說(shuō)八道嘛！所以，在還沒(méi)有國四油品的條件下，不要來(lái)談?wù)摬裼蛙?chē)國四可不可以實(shí)施的問(wèn)題。

 

    達標的油品仍然是關(guān)鍵因素

 

    記者：既然在目前沒(méi)有油品的情況下，政府為何還要計劃實(shí)施呢？

 

    杜芳慈：國四排放不斷推遲的原因，就是因為沒(méi)有合格油品。但沒(méi)有油品的情況下，某些部門(mén)非要實(shí)施，才造成了目前被動(dòng)的局面。這種局面，是政府也被動(dòng)，企業(yè)也被動(dòng)。為什么說(shuō)政府被動(dòng)？一是政府朝令夕改，公信力下降；二是不遵守科學(xué)規律，難以實(shí)施。

 

    記者：國外的國四排放階段一定要經(jīng)過(guò)嗎？有沒(méi)有國家直接從國三升級到國五？

 

    杜芳慈：可以不經(jīng)過(guò)。比如印度，就是直接從國三升到國五。人家的油品好，不用像中國因為受油品問(wèn)題的限制瞎折騰。

 

 

    記者：如果油品達不到國三標準，使用國四排放的車(chē)輛會(huì )出現什么狀況？如果使用達不到國三排放的油品，國四的車(chē)輛又會(huì )出現什么狀況？

 

    杜芳慈：目前國內的油品，是一塌糊涂。

 

    如果用現有的油品來(lái)推行國四，會(huì )出現兩種狀況：一，排放仍然不能達標。推行國四排放標準的本身目的是，降低車(chē)輛的排放污染物。但受不合格油品影響，是不能真正達到國四排放標準的，也就是無(wú)法降低排放污染物。反過(guò)來(lái)說(shuō)，既然不能降低污染，實(shí)施國四與否還有什么意義可言；二，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機會(huì )出現積碳多、車(chē)轉軸系統損害、堵塞等一系列的問(wèn)題。這是對消費者不負責的做法，也不是一個(gè)負責政府應該做的事。
 

 

    記者：使用SCR路線(xiàn)的國四柴油車(chē)如果加不到尿素，會(huì )出現什么狀況？

 

    杜芳慈：事實(shí)上，在加不到尿素的情況下，車(chē)輛排放的污染程度會(huì )比不實(shí)施國四排放時(shí)更嚴重。

 

    記者：國四車(chē)輛的OBD如果持續報警，會(huì )出現什么問(wèn)題？

 

    杜芳慈：全中國的車(chē)都“叫”成一片，多好聽(tīng)呀！

 

    記者：您覺(jué)得，假如車(chē)輛發(fā)動(dòng)機因為油品不合格而導致出現故障，誰(shuí)將是最大的受害者？

 

    杜芳慈：肯定是消費者。以“油品不合格”的理由，廠(chǎng)家可以拒絕消費者包修的要求，這也是對的，廠(chǎng)家也是維護自己權益。因此，油品不合格引起的車(chē)輛故障，政府不可能出面買(mǎi)單，廠(chǎng)家也不應該來(lái)買(mǎi)單，最后，只能由消費者自己來(lái)買(mǎi)單。所以說(shuō)，消費品就是最大受害者。

 

 

    關(guān)于國四排放實(shí)施可能產(chǎn)生的后果，這是一個(gè)敏感的話(huà)題。任何一個(gè)講真話(huà)的人，都有可能得罪政府或者某些利益集團。面對這個(gè)問(wèn)題，杜芳慈，一個(gè)把畢生精力獻給汽車(chē)工業(yè)的一位老汽車(chē)專(zhuān)家講出來(lái)了一些自己的想法。杜芳慈的很多說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)也許并不那么順耳，但是“苦口良藥利于病，忠言逆耳利于行”。我們的汽車(chē)社會(huì )才剛剛開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)要健康發(fā)展，就需要不斷修正一些不符合國情，不符合科學(xué)規律的做法。作為一名六十年代的清華學(xué)子，作為一位見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的汽車(chē)人，作為一個(gè)有良知的知識分子，杜芳慈一直在為汽車(chē)企業(yè)，為汽車(chē)用戶(hù)奔走疾呼著(zhù)，希望這些呼聲能夠真正打動(dòng)一些人，能夠為汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展掃清一些不必要的障礙。

 

 

    杜芳慈，高級工程師，1968年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從事過(guò)產(chǎn)品設計、工藝、標準、情報等工作。從1984年起進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)政府主 管部門(mén)，先后從事過(guò)質(zhì)量管理、可靠性、技術(shù)法規、標準、認證等工作。在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )工作時(shí)期從事過(guò)汽車(chē)行業(yè)統計分類(lèi)、知識產(chǎn)權保護等工作。為建立我國 技術(shù)法規體系（強制性標準）、型式認證制度做了大量的基礎工作。參與了1994年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的制定，承辦了中國加入聯(lián)合國“98日內瓦協(xié)議書(shū)”的簽署工作。