隨著中卡載貨能力的提高，消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題顯然就更為突出。百公里1、2個(gè)油耗的差距，對(duì)于常年跑在路上的物流營運(yùn)主來說，可是一筆不小的開支。在傳統(tǒng)的銷售淡季，江鈴汽車中卡物流專家——凱威依然保持了銷量的增長。由此也看出，在當(dāng)前物流行業(yè)，節(jié)油性能突出的中卡車型無疑更受消費(fèi)者青睞。

節(jié)油爭奪戰(zhàn)，沒有最省、只有更省

油價(jià)的大幅上調(diào)，再次讓物流行業(yè)感受到高油價(jià)時(shí)代的寒意。以節(jié)油為賣點(diǎn)的車型，也迅速受到市場的關(guān)注。筆者從素有“中國商用車領(lǐng)軍品牌”之稱的江鈴汽車了解到，盡管有油價(jià)持續(xù)攀升和汽車下鄉(xiāng)政策退潮的雙重刺激，江鈴凱威依舊受到眾多消費(fèi)者的追捧。

眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個(gè)因素，一是提升管理運(yùn)營水平，提高運(yùn)載頻率，減少空載。但這與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，在以個(gè)體掛靠為主的當(dāng)代物流運(yùn)輸業(yè)很難有本質(zhì)性改變；另一方面就是提升運(yùn)輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來，后者似乎更具備可操作性。而江鈴凱威正是迎合了這種趨勢(shì)，延續(xù)江鈴汽車“省油耐用”的DNA的同時(shí)，在品質(zhì)上不斷突破，以其超值的性價(jià)比和出色的能耗表現(xiàn)贏得消費(fèi)者追捧也就不足為奇了。

改進(jìn)節(jié)油性能，技術(shù)投入是關(guān)鍵

連鎖物流領(lǐng)域?qū)徠嚥⒉荒吧?，江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產(chǎn)品一直以高品質(zhì)和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領(lǐng)袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內(nèi)的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個(gè)軸距，匹配與國內(nèi)知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，4D系列采用五十鈴4HK1技術(shù)，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%；4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術(shù)，性價(jià)比極高。而最高安全時(shí)速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當(dāng)之無愧成為國內(nèi)中距離城際公路物流運(yùn)輸“高速重載之王，省油耐用專家”。江鈴汽車的產(chǎn)品久經(jīng)市場考驗(yàn)，在中國柴油車市場上有口皆碑，無論在動(dòng)力性、節(jié)油性還是耐用性上，凱威都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同類產(chǎn)品。

隨著油價(jià)的再次上漲，消費(fèi)者將更加務(wù)實(shí)，車型是否節(jié)油已成為是否購買的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。江鈴凱威出色的節(jié)油特性，不僅對(duì)于物流行業(yè)來說是重大利好，更標(biāo)志著江鈴汽車國際化技術(shù)所帶來的節(jié)油環(huán)保水平提升。同時(shí)，也彰顯了其在節(jié)能減排等方面的社會(huì)責(zé)任心。