2014年，中國校車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)預言中的"爆發(fā)"，相反有些冷淡，這一表現，不僅讓校車(chē)制造企業(yè)有些失望，也讓諸多原本計劃運營(yíng)校車(chē)的企業(yè)望而卻步。為何原本該"活生生"的市場(chǎng)時(shí)而會(huì )陷入"死氣沉沉"呢？難道中國校車(chē)市場(chǎng)離不開(kāi)慘痛悲劇的"推動(dòng)"嗎？又為何不少地區的校車(chē)運營(yíng)頻頻陷入冰點(diǎn)？校車(chē)市場(chǎng)"忽冷忽熱"的根源到底在哪兒？為何我國校車(chē)的實(shí)際運營(yíng)困難重重？
 

    分析人士指出，其實(shí)深入分析校車(chē)市場(chǎng)的幕后，毫無(wú)疑問(wèn)是校車(chē)作為贏(yíng)利工具還不成熟、政府補貼又不夠、各部門(mén)執法不嚴造成的。

    隨后，筆者針對各地校車(chē)運營(yíng)情況也做了調查，結果同樣不太樂(lè )觀(guān)，究其原因，經(jīng)濟賬難算。也可以說(shuō)，這是校車(chē)運營(yíng)困難的"痼疾"。

　　
    正規校車(chē)與整天運營(yíng)的公交車(chē)、客運車(chē)輛、旅游車(chē)輛不同，只在上下學(xué)時(shí)間開(kāi)動(dòng)，其他時(shí)間只能閑置。司機工資、維修保養費用通常入不敷出，不小的費用常"分攤"到學(xué)校、家長(cháng)頭上。使得校車(chē)在經(jīng)濟欠發(fā)達地區，長(cháng)年難以普及。

    校車(chē)究竟有多費錢(qián)？再此，我們不妨算筆賬，以一個(gè)省為單位，一般一個(gè)省需要1萬(wàn)多輛校車(chē)。按每輛車(chē)20萬(wàn)元計算，購買(mǎi)費用將達到20億元。此外，每輛校車(chē)每年的運營(yíng)成本約為8到10萬(wàn)元。這樣算來(lái)，每年全省校車(chē)的運營(yíng)成本將達到8億元之多。

    相信如此多的費用，對于經(jīng)濟發(fā)達的省份也不是小數目。那么，私有企業(yè)獨立運營(yíng)校車(chē)是否游刃有余呢？某校車(chē)運營(yíng)公司的董事長(cháng)說(shuō)："同樣是困難重重。當前，我國校車(chē)運營(yíng)不能效仿美國，因為在美國，客運公司的運營(yíng)經(jīng)費70%以上由政府補助，這樣一來(lái)美國學(xué)生就可以免費乘坐校車(chē)。而根據目前中國的國情來(lái)說(shuō)，學(xué)生免費乘坐校車(chē)還不太可行，盡管部分地區政府出錢(qián)讓學(xué)生坐上了免費校車(chē)，但是要讓中國所有的學(xué)生乘坐校車(chē)都讓政府買(mǎi)單，還不太現實(shí)。因此，在條件還不成熟的前提下，我國校車(chē)的運營(yíng)模式需要公益性與市場(chǎng)結合起來(lái)，否則校車(chē)市場(chǎng)將會(huì )繼續萎縮。"

落地校車(chē)安全切勿走過(guò)場(chǎng)

    曾經(jīng)有人悲觀(guān)地預言，甘肅校車(chē)事故之后的全國校車(chē)安全大排查，會(huì )像以往的所有整治一樣陷入"上有政策，下有對策"的虛無(wú)境地。不少人對此發(fā)出不一樣的聲音，認為涉及祖國未來(lái)的事情，所有人都不敢輕視。然而事實(shí)證明，悲劇一再發(fā)生，一次次"大排查"的承諾落空，拷問(wèn)著(zhù)執行者的良心。

    校車(chē)，不僅僅是一個(gè)交通工具，更是一種為祖國未來(lái)護航的責任體現。如今，國內整車(chē)制造企業(yè)已紛紛研發(fā)出各種安全校車(chē)，但不一定有了安全校車(chē)，孩童就安全了，還需要政府、教育部門(mén)、學(xué)校，甚至所有成年人共同為孩童營(yíng)造一個(gè)安全成長(cháng)的環(huán)境。

    某校車(chē)運營(yíng)公司的老總說(shuō)：“加強校車(chē)安全管理、維護幼兒的交通安全，不應僅僅是在某些會(huì )議上議議、某些文件上提提、某些領(lǐng)導隨便講講的"形式”，而應充分重視，因其是至關(guān)孩子性命、讓家長(cháng)放心的大事，"放心"二字承載了家長(cháng)對幼兒園與校車(chē)的信任，飽含著(zhù)沉甸甸的親情。面對孩子和家長(cháng)，我們必須將校車(chē)安全進(jìn)行到底，積極進(jìn)行深入思考和反省，切實(shí)找準校車(chē)管理的不足，解決一些實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題，做一些踏踏實(shí)實(shí)的工作，"不是想一想，而是要做一做"，惟此才是"正道"。

不規范校車(chē)仍大量存在

   截止2014年4月份，《校車(chē)安全管理條例》已實(shí)施整整2年。也許，在其剛剛實(shí)施的時(shí)候，我們確實(shí)曾吃過(guò)一顆"定心丸"，認為校車(chē)安全從此有了保障。然而，當記者走近各地區進(jìn)行調研時(shí)發(fā)現：各種醒目的"校車(chē)"仍隨處可見(jiàn)，其中不乏面包車(chē)、農用三輪車(chē)、各種報廢車(chē)輛……這些山寨校車(chē)的種種安全隱患令記者唏噓不已。

    為何會(huì )存在這種現象呢?據調查，不少地區（尤其是農村地區）對校車(chē)的需求很大，由于撤鄉并鎮導致學(xué)區及學(xué)校布局調整，學(xué)校服務(wù)覆蓋面加大，加之部分學(xué)生路途偏遠，就不得不借助交通工具上學(xué)。但由于資金短缺等問(wèn)題存在，價(jià)格便宜的"黑車(chē)"則成為了這些地區接送孩童的主要交通工具。

    盡管相關(guān)管理條例已出臺，但"天高皇帝遠"，致使現在不少地區的孩童仍被巨大的安全隱患所籠罩。分析人士稱(chēng)：《校車(chē)安全管理條例》落地至今出現的"真空"并不難填補，除了一定的技術(shù)考量外，更需要的是爬梳剔抉的行政耐心，以及雷厲風(fēng)行的執行力和責任分明的政策建構，唯有如此發(fā)力，才能改變校車(chē)問(wèn)題的樣貌，才能從根本上安頓人心。

    家與學(xué)校的距離，對于孩子來(lái)說(shuō)，從不漫長(cháng)，且充滿(mǎn)著(zhù)歡笑。在他們的內心，沒(méi)有太多的要求，只要能上學(xué)就夠了，但作為成年人的我們卻有責任讓他們的上學(xué)之路更安全。校車(chē)是保護他們的一種方式，忽冷忽熱似乎不太利于其推廣與發(fā)展，希望通過(guò)我們共同的努力，讓這段距離變得更加平坦、更加順暢。