在去年4月的上海車(chē)展上，戴姆勒正式宣布成立戴姆勒卡客車(chē)(中國)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒卡客車(chē)），負責奔馳卡車(chē)在中國的業(yè)務(wù)運營(yíng)。在這家新公司成立后，中國的進(jìn)口重卡市場(chǎng)卻遭遇了過(guò)山車(chē)般地波動(dòng)，市場(chǎng)規模從2012年的1.5萬(wàn)輛下滑至2013年的7000余輛，同比下滑超過(guò)五成，原因在于國內建筑行業(yè)工程量下降，導致用車(chē)需求明顯下滑。
“我們已經(jīng)意識到不能依靠（建筑工程用車(chē)）這一條腿走路。”日前，在天津舉行的奔馳卡車(chē)品牌盛典上，戴姆勒卡客車(chē)中國總裁兼首席執行官羅伯 （RobertFrederickVeit）坦率地告訴記者，“我們要多元化地發(fā)展。羅伯特口中的 “多元化發(fā)展”的路徑之一，是發(fā)力國內異軍突起的物流業(yè)用車(chē)市場(chǎng)。為了適應這一市場(chǎng)變化，今年3月，戴姆勒卡客車(chē)對內部組織架構進(jìn)行全新調整，拆分營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)為零售和批發(fā)兩大部門(mén)，以適應物流客戶(hù)個(gè)性化的訂單需求。
市場(chǎng)環(huán)境拖累奔馳卡車(chē)業(yè)務(wù)
據羅伯特介紹，奔馳卡車(chē)2013年累計銷(xiāo)售3271輛，在當年進(jìn)口重卡中的市場(chǎng)份額仍然超過(guò)40%，但是，與2012年同期6151輛的銷(xiāo)量相比出現大幅下降。對此，羅伯特認為，進(jìn)口重卡市場(chǎng)的大起大落，跟建筑機械行業(yè)的景氣程度有著(zhù)直接關(guān)系。“建筑機械行業(yè)去年出現大幅度，奔馳卡車(chē)的銷(xiāo)量也跟著(zhù)大幅度下滑，因為我們大部分銷(xiāo)量集中在泵車(chē)底盤(pán)上。”羅伯特告訴記者。
2011年和2012年，受?chē)蚁嚓P(guān)投資政策的刺激影響，不少重工機械企業(yè)加大了采購量，國內高端進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)顯現高速增長(cháng)。進(jìn)入2013年，伴隨著(zhù)相關(guān)基礎設施投資建設項目的緊急剎車(chē)，導致國內重工機械行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈條上的卡車(chē)供應商都顯得有些猝不及防。在此前我們的客戶(hù)都是被地方政府鼓勵加大產(chǎn)能，但是2013年，受行業(yè)不景氣的拖累，我們最大的三個(gè)客戶(hù)—中聯(lián)重工、三一重工和徐工都受到了很大影響。”戴姆勒卡客車(chē)批發(fā)業(yè)務(wù)總監張武彬解釋稱(chēng)。
2012年，國內進(jìn)口重卡銷(xiāo)量達到1.5萬(wàn)輛；進(jìn)入2013年，進(jìn)口重卡市場(chǎng)遭遇“腰斬”，全年僅銷(xiāo)售7100多輛。2013年，中國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約為77.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)22%，但進(jìn)口重卡的份額不足1%?！Υ?，羅伯特認為，2012年是“非正常的增長(cháng)”狀態(tài)，這種高速增長(cháng)的情況將“很難再次出現”。進(jìn)口重卡市場(chǎng)從今年開(kāi)始步入平緩增長(cháng)，且增幅不會(huì )很大，進(jìn)口重卡在較長(cháng)時(shí)間內仍將是一個(gè)小眾市場(chǎng)。”羅伯特認為，進(jìn)口重卡的市場(chǎng)份額將維持在2%左右。
將主攻物流細分市場(chǎng)
今年，奔馳卡車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)將主要來(lái)自于物流領(lǐng)域的市場(chǎng)需求。羅伯特表示，“2014年奔馳卡客車(chē)在華的銷(xiāo)量目標是跟2013年基本持平。這個(gè)目標看上去沒(méi)什么難度，實(shí)則不然。我們要在非建筑行業(yè)用車(chē)上有大幅增長(cháng)。過(guò)去，奔馳卡車(chē)的業(yè)務(wù)重心主要集中于攪拌車(chē)和泵車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)，而沃爾沃卡車(chē)多集中于快速物流領(lǐng)域，而曼品牌重卡則在消防車(chē)領(lǐng)域占據市場(chǎng)優(yōu)勢，可以說(shuō)，幾大進(jìn)口品牌各自的優(yōu)勢細分市場(chǎng)。
2013年，我們在進(jìn)口混凝土泵車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)的占有率是44%，油田用車(chē)底盤(pán)占有率是67%，消防車(chē)底盤(pán)占有率是35%，而牽引車(chē)只有26%的份額。”羅伯特表示。這也意味著(zhù)物流領(lǐng)域的牽引用車(chē)，將是奔馳卡車(chē)主攻的細分市場(chǎng)。
針對高端物流業(yè)裝載量輕、價(jià)值高的特點(diǎn)，奔馳卡車(chē)推出了新車(chē)型Axor1840。據介紹，這是專(zhuān)為中國快遞與電子商務(wù)物流打造的全新產(chǎn)品，不僅采用輕量化車(chē)身、高效動(dòng)力系統、超大油箱和雙臥鋪舒適駕駛室等配置，還標配了FleetBoard遠程車(chē)輛管理系統。“我們計劃在物流領(lǐng)域的銷(xiāo)量增幅要達到80%，這樣的增長(cháng)目標非常有挑戰性。”羅伯特表示。2013年，奔馳在華銷(xiāo)售的3271輛重卡中，約有1000輛來(lái)自于非建筑行業(yè)用車(chē)。
據他介紹，為實(shí)現這一增長(cháng)目標，奔馳卡車(chē)在公司實(shí)施了組織結構調整，把原來(lái)的銷(xiāo)售部拆分細化為零售業(yè)務(wù)部和批發(fā)業(yè)務(wù)部，兩個(gè)部門(mén)有獨立的管理團隊和營(yíng)銷(xiāo)團隊，零售業(yè)務(wù)部主要負責與奔馳卡車(chē)各地經(jīng)銷(xiāo)商對接，推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量的持續上升；批發(fā)業(yè)務(wù)部則重點(diǎn)開(kāi)拓大客戶(hù)。
奔馳2013年在物流用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量較2012年已經(jīng)有75%的增長(cháng)，我們預期今年也同樣是穩中有升。”戴姆勒卡客車(chē)零售業(yè)務(wù)總監張蕊告訴記者，“從國家宏觀(guān)經(jīng)濟調控的角度來(lái)看，大量投資正在從基礎設施慢慢轉向第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)伴隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，尤其是三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的消費行為變化，電商物流將會(huì )有更多的市場(chǎng)空間。
目前，沃爾沃、斯堪尼亞、曼等進(jìn)口品牌同樣針對中國市場(chǎng)推出了一系列產(chǎn)品及服務(wù)解決方案，在進(jìn)口重卡的市場(chǎng)上，放緩的增長(cháng)速度或將引發(fā)新一輪的激烈競爭。
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