如今的客車營運管理者似乎更加樂于追趕潮流，他們希望通過3G網(wǎng)絡對客車進行管理監(jiān)控，通過車載的信息芯片、GPS、3G通訊設備、攝像控制等，一輛客車就變成了一個信息網(wǎng)絡的終端。

客車營運管理者不再局限于原來事前與事后的管理，而現(xiàn)在，他們的監(jiān)管是當下，通過網(wǎng)絡、手機等任何一個互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像管理智能生產(chǎn)線一樣管控正在運營線路上的客車。對于車站、客運公司、旅游社或其他客車用戶而言，這便是“車聯(lián)網(wǎng)”概念下的一輛“完美客車”。

毫無疑問，這種“完美客車”方案已經(jīng)被越來越多的客車企業(yè)所接受。

“無論從國家的重視程度，還是企業(yè)的反應以及外部應用帶來的社會反響來看，‘車聯(lián)網(wǎng)’的速度如此之快超出了人們的預期。”鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵對《汽車觀察》表示。在王文兵看來，幾乎在一夜之間被大眾所熟識的GPS技術目前已經(jīng)相當成熟，而GPS得應用也同樣以神話般的速度帶動起國內(nèi)一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。“眾多的企業(yè)都滿懷希望地跨入到這個行業(yè)中，廠商關注的焦點并不是服務能帶來多少收益，而是通過Telematics服務，更有效管理客戶關系和樹立品牌形象。”

事實上，宇通是較早嘗到信息化甜頭的客車企業(yè)。

2005年年初，宇通就投資2000萬元SAP系統(tǒng)正式上線，他們希望通過ERP能帶來全面的管理提升。這種小型的ERP系統(tǒng)較好地解決了原來系統(tǒng)已經(jīng)無法支撐公司快速發(fā)展，財務、物流、生產(chǎn)系統(tǒng)無法整合的問題。ERP系統(tǒng)與財務結合十分緊密，通過財務可以控制到很細微的環(huán)節(jié)。

“但這僅僅是內(nèi)部的信息化，現(xiàn)在宇通正加快‘車聯(lián)網(wǎng)’的步伐。”王文兵表示。

車聯(lián)網(wǎng)雛形

“信息化與流程管理的融合是大勢所趨。”王勝軍對《汽車觀察》表示，只要是對企業(yè)長遠發(fā)展有利的事情，宇通都會努力嘗試。

這位2005年加盟宇通，全面負責宇通集團信息化建設工作，現(xiàn)任宇通集團的CIO，是一位頗具經(jīng)驗者。

早年王勝軍在中軟總公司、長天計算機系統(tǒng)公司和西門子中國公司從事企業(yè)應用軟件的開發(fā)和咨詢工作，曾任信息系統(tǒng)產(chǎn)品總監(jiān)和管理顧問等職。2000年后在美國和加拿大以獨立咨詢顧問身份從事ERP系統(tǒng)構建和SAP項目實施工作，服務于杜邦等多家跨國公司。在加入宇通公司之前，已經(jīng)有十多年的企業(yè)信息系統(tǒng)建設經(jīng)驗，是中國最早一批從事ERP軟件開發(fā)的專家之一。