我們從現場(chǎng)了解到，此次展會(huì )主要集中于客車(chē)及零部件企業(yè)，宇通、海格、黃海、上海萬(wàn)象、申龍、申沃、舒馳等客車(chē)企業(yè)都帶來(lái)針對華東市場(chǎng)設計和配置的產(chǎn)品，泰樂(lè )瑪、華越、凱邁等緩速器企業(yè)參展，重卡行業(yè)僅有陜汽參展。另外，玉柴、濰柴、康明斯等動(dòng)力品牌也帶來(lái)了各自具有鮮明特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
宇通全承載車(chē)ZK6115HGS1“霸氣”公交
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)采用獨有的?？丶夹g(shù)。?？丶夹g(shù)以整車(chē)控制器、五合一電機控制器、復合電源控制器為核心，突破控制與節能、動(dòng)力傳動(dòng)、動(dòng)力電源三大技術(shù)瓶頸，通過(guò)整車(chē)電動(dòng)化與智能化，形成宇通獨有的純電動(dòng)驅動(dòng)技術(shù)平臺，能節省30%以上的能耗、降低PM值90%以上。為用戶(hù)提供完整的解決方案：可靠的產(chǎn)品、便捷的充電方案、智能的信息化管理平臺。
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)
在LNG新能源方面，宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)采用的?？丶夹g(shù)是本車(chē)最大亮點(diǎn)。?？丶夹g(shù)主要體現在整車(chē)的控制方面。另外，氣電混合也是該車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)。
?？丶夹g(shù)是宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)最大亮點(diǎn)
進(jìn)入車(chē)內，鋁合金封道以及鋁塑板的頂板采用了傳統的設計材料，作為一款公交車(chē)，站立空間可謂足夠，車(chē)內高度、寬度都達到相關(guān)標準。在車(chē)尾部分裝載的就是這輛新能源車(chē)最核心的東西。電容、電池包括控制器都集中在這部分。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)頂板采用了傳統的設計材料
該車(chē)是混合動(dòng)力向純電動(dòng)過(guò)度的車(chē)型，屬于插電式氣電混合動(dòng)力車(chē)型，主要區別是在普通混合動(dòng)力基礎上加了一個(gè)鋰電池組和一個(gè)復合電源控制器等一些控制手段。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)LVG標識
這款車(chē)上面還有一個(gè)LNG氣瓶。車(chē)在20碼以下是電機驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機是不轉的。在20碼以上是發(fā)動(dòng)機和電機共同驅動(dòng)，當速度達到50碼以上時(shí)，是純發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。因為電池電量有限，但在制動(dòng)的情況下，（剎車(chē)或減速時(shí)）會(huì )回收一定的能量?jì)Υ嫫饋?lái)。該LNG氣瓶不插電時(shí)與普通混合動(dòng)力一樣，由于是氣電混合，如果插電的話(huà)能增加其續航里程，爬坡時(shí)可以爬的更長(cháng)遠。
電容、電池包括控制器都集中在這部分
申沃客車(chē)本次攜6127SHEV6混合動(dòng)力客車(chē)參加車(chē)展，就是為了向社會(huì )大眾展示其最新的客車(chē)技術(shù)成果。該車(chē)采用CAN網(wǎng)絡(luò )通訊，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛信息，具有遠程故障監控系統，電池充電監控系統，故障代碼自動(dòng)存儲系統，確保整車(chē)運行安全。車(chē)輛APU系統最優(yōu)化節能集成設計，采用EGR國四排放小排量柴油發(fā)動(dòng)機，在最佳工況運行，實(shí)際排放達國V標準。車(chē)輛獲2013年首屆新能源客車(chē)節能大賽12米混合動(dòng)力公共汽車(chē)節油節能第一名；混合動(dòng)力模式百公里油耗為23.27升。
申沃 6127SHEV6混合動(dòng)力客車(chē)
本次會(huì )展主要展出了黃?？蛙?chē)的三款車(chē)型，分別是DD6821GO1、DD6821EV1、DD6761GO1。這幾款車(chē)的最大亮點(diǎn)是簡(jiǎn)，而未減。相比之前9到10米的車(chē)長(cháng)，此次上展的車(chē)型都是7.6米或是8.2米，相對于之前已經(jīng)精簡(jiǎn)了不少。但是載客量卻依舊保持在70人左右，并未減少。在北京交通展首次亮相的超級巴士再次亮相上海，其最大特點(diǎn)為骨架結構的設計在人均材料是使用率上節省了25%，不僅降低了車(chē)身的重量，也提供了更加安全的空間。
