2014年5月央視的一則商用車(chē)真假?lài)牡膱蟮雷寚鴥壬逃密?chē)市場(chǎng)再掀波瀾，而就在幾周后，政府更是對外強調了今后將加強商用車(chē)國四排放的監管力度，杜絕國四造假的現象。一時(shí)間，國內商用車(chē)市場(chǎng)成為了政府、車(chē)企、消費者等各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
而隨著(zhù)事件的不斷發(fā)酵，國內商用車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始出現一些變化。根據5月最新的銷(xiāo)量數據顯示，江鈴全順等“老牌”輕客企業(yè)5月的同比銷(xiāo)量均有不同程度的下滑。
利益驅使 假?lài)膶医恢?/span>
其實(shí)輕客市場(chǎng)能夠造成如今的局面并不是偶然，甚至可以說(shuō)是必然。眾所周知，江鈴全順在國內算得上是“元老”級的輕客企業(yè)，在它進(jìn)入國內市場(chǎng)的時(shí)候，尾氣排放標準還沒(méi)有達到如今這樣嚴格的程度，這也就造成了企業(yè)依然沿用無(wú)法達到國四排放標準的技術(shù)。國四標準的突然來(lái)襲，也將迫使這些車(chē)企花費大量的時(shí)間與金錢(qián)進(jìn)行產(chǎn)品升級換代，而車(chē)企在衡量自身的利益后，最終只能采取國三國四車(chē)型混賣(mài)甚至是國三冒充國四的手段。
以江鈴全順為例，目前江鈴全順?lè )譃樾率来?、?jīng)典全順兩個(gè)車(chē)型體系，作為江鈴全順的新產(chǎn)品，新世代全順早已滿(mǎn)足了國四的排放標準，但16.70-24.50的官方指導價(jià)顯然要明顯高于行業(yè)定價(jià)，這也就使經(jīng)典全順成為了銷(xiāo)售的主力軍。面對突如其來(lái)的國四標準，作為銷(xiāo)售主力的經(jīng)典全順必定會(huì )在市場(chǎng)上積壓大量國三車(chē)型，而那些監管不力的省份和地區就成為了這些車(chē)型的主銷(xiāo)地點(diǎn)。其實(shí)不管是江鈴全順，還是其它的輕客企業(yè)，旗下都不乏真國四車(chē)型，只是在更大的利益面前，這些車(chē)企選擇了得過(guò)且過(guò)的生存方式。
由于這些假?lài)能?chē)型技術(shù)相對老舊，市場(chǎng)售價(jià)普遍比國四標準的同車(chē)型要低，許多不明就里的消費者購買(mǎi)后就會(huì )產(chǎn)生許多不必要的麻煩，比如長(cháng)期使用假?lài)能?chē)型會(huì )導致發(fā)動(dòng)機噴油嘴積炭堵塞。一般情況下，發(fā)動(dòng)機噴油嘴需2-3萬(wàn)公里清洗一次，按照一年6萬(wàn)公里、清洗一次500元算，一年需要額外支出1000元，如果一輛車(chē)的生命周期是10年，消費者將額外支出1萬(wàn)元，不僅造成了金錢(qián)浪費，也浪費了消費者的時(shí)間和精力。
“國四事件” 打破傳統購車(chē)理念
不可否認，此次的“國四事件”開(kāi)始漸漸改變了國內輕客市場(chǎng)的格局。從5月的銷(xiāo)售數據中不難看出，盡管江鈴全順依舊是國內輕客市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，但江鈴全順5月銷(xiāo)量同比下跌9%的數據也告訴我們，在品牌與技術(shù)標準之間，許多消費者已經(jīng)做出了正確的決定，想要僅僅依靠品牌打天下的日子已經(jīng)過(guò)去了。
在經(jīng)歷了汽車(chē)業(yè)高速發(fā)展之后，國內汽車(chē)消費者在購車(chē)的時(shí)候也變得越發(fā)理智，他們看重品牌的同時(shí)，更注重產(chǎn)品所帶來(lái)的實(shí)際利益。然而仔細觀(guān)察國內輕客市場(chǎng)不難發(fā)現，盡管這樣的趨勢已經(jīng)開(kāi)始在國內輕客市場(chǎng)嶄露頭角，不少輕客企業(yè)仍然抱著(zhù)對國家政策敷衍了事的態(tài)度，以不顧消費者利益的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。但消費觀(guān)念的逐步轉變，畢竟還是從客觀(guān)上加速了國內輕客產(chǎn)品的升級，而稍晚進(jìn)入市場(chǎng)的輕客產(chǎn)品相對來(lái)說(shuō)也就更有優(yōu)勢，比如上汽大通V80全系車(chē)型不但滿(mǎn)足國四標準，并且通過(guò)EDC的升級，能夠達到對含硫量的高忍耐性，使原本喝國四油的發(fā)動(dòng)機能兼容國三油品（350PPM）。另外，5月上汽大通V80銷(xiāo)量同比增長(cháng)59.1%的數據，也足以證明消費者對于上汽大通的認可，這同時(shí)也是消費者購車(chē)偏重產(chǎn)品實(shí)際利益的很好詮釋。
很顯然，相比于江鈴全順等市場(chǎng)上的“老牌”車(chē)企，作為輕客市場(chǎng)“新晉”者的上汽大通顯然還有很長(cháng)的路要走。但不可否認的是，在車(chē)輛的技術(shù)運用方面，在這個(gè)更看重汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)所帶給消費者利益的年代，擁有先進(jìn)的技術(shù)顯然要比品牌歷史來(lái)的更為實(shí)際一點(diǎn)。
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