眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保節能，用電比用油省錢(qián)，然而在推廣上面臨阻力，其中續航里程以及性能的穩定性是重要原因。
最近，亞星客車(chē)聯(lián)合蘇州博尊終于實(shí)現純電動(dòng)客車(chē)在這方面的重大技術(shù)突破。7月20日，亞星YBL6127純電動(dòng)大巴一次充電后從揚州出發(fā)，在氣溫超過(guò)35攝氏度，充電90%后并且全程車(chē)內空調溫度在26攝氏度，連續行駛4個(gè)多小時(shí)，順利抵達蘇州，全程265.2公里，而剩余電量仍有44.8%。
電動(dòng)汽車(chē)“短板”，除了電池性能不高這個(gè)世界性難題外，電機效率較低也是重要原因。據了解，電動(dòng)汽車(chē)的電機相當于普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機。目前普通電動(dòng)汽車(chē)電機，在將電能轉化為推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力時(shí)，大部分電能轉化為熱能，只有小部分轉化為有效動(dòng)力。而且，電池受電機影響，溫度上升很快，達到一定溫度后會(huì )變形，不僅電池本身性能和壽命受影響，甚至存在電池爆炸的安全隱患。所以，普通電動(dòng)汽車(chē)一次充電后最多行駛兩三百公里，還不能幾小時(shí)連續行駛，要經(jīng)常停下讓電池溫度降到安全范圍。著(zhù)名的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)在車(chē)內加裝一套液冷裝置來(lái)控制電機和電池溫度，但也導致成本較高，一輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)高達七八十萬(wàn)元。
揚州亞星客車(chē)與蘇州博尊進(jìn)行合作，研發(fā)出新型適應性更強的純電動(dòng)客車(chē)，并進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)測試和驗證。據亞星客車(chē)新能源項目部區域經(jīng)理張濤介紹，“普通汽車(chē)從靜止到開(kāi)動(dòng)是最費油的階段，電動(dòng)汽車(chē)也是如此。據他觀(guān)測，此車(chē)從靜止到時(shí)速20公里時(shí)所耗電量，只有普通電動(dòng)客車(chē)所耗電量總成的六分之一。簡(jiǎn)單說(shuō)此款客車(chē)的最大的特點(diǎn)是能耗低、動(dòng)力大。”
此輛亞星純電動(dòng)客車(chē)搭載碟式永磁可變性直流電機，結合自身“星驅動(dòng)”、“星控制”等核心技術(shù)優(yōu)勢，并采取新結構和新工藝。促使此輛客車(chē)在將電能轉化為動(dòng)力時(shí)能達到較高效率。因此，此款純電動(dòng)客車(chē)一次充電的行駛距離大大提高，而且電池溫度不易升高，從而實(shí)現動(dòng)力性更強，可靠性更高，舒適性更好。
伴隨純電動(dòng)客車(chē)“短板”的逐漸攻破，純電動(dòng)客車(chē)的適應性逐步加強，從而推動(dòng)純電動(dòng)客車(chē)的推廣應用。
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