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目前申龍客車(chē)已經(jīng)具備6、7、8、10 m各長(cháng)度段校車(chē)生產(chǎn)能力,而其小型校車(chē)的出現不僅豐富了產(chǎn)品線(xiàn),更極大地滿(mǎn)足了目前市場(chǎng)對此類(lèi)產(chǎn)品的需求。近期筆者試乘試駕了申龍客車(chē)推出的新款小型校車(chē)SLK6570CZXC,該款校車(chē)最早亮相于2013年南京客車(chē)展,僅在展會(huì )現場(chǎng)匆匆一瞥,它就給業(yè)界留下了深刻印象。
緊湊敦實(shí)的“小金剛”
與申龍的8 m級校車(chē)SLK6800相比,5.7 m長(cháng)的SLK6570CZXC校車(chē)在整體造型上仍然承襲了申龍的長(cháng)頭校車(chē)風(fēng)格:傾斜弧度較大的前部發(fā)動(dòng)機艙蓋,較小的倒梯形進(jìn)氣格柵,柳葉式前大燈,夸張的外后視鏡組,箭頭式圖案的側圍設計,等等。大量外觀(guān)上的傳承元素增強了申龍小型長(cháng)頭校車(chē)的品牌識別度,但SLK6570CZXC在外觀(guān)上仍有很多改變:例如,車(chē)輛的前格柵由之前的網(wǎng)眼式改為目前的橫格柵設計,其材質(zhì)并沒(méi)有選用目前常見(jiàn)的鍍鉻飾件,而是采用了啞光銀色,更加符合校車(chē)內斂、沉穩的特性;前保險杠由之前的黑黃不同色設計改為同色,車(chē)輛前臉看起來(lái)更加飽滿(mǎn)、美觀(guān);前置發(fā)動(dòng)機艙在比例上所占空間更小,為車(chē)輛的車(chē)內布局和承載能力提供了擴展的空間,而發(fā)動(dòng)機艙蓋兩側的線(xiàn)條不僅勾勒出其略微流線(xiàn)型的前臉,還將下部保險桿的線(xiàn)條串聯(lián)起來(lái),X型的線(xiàn)條與一些乘用車(chē)前臉設計有些許相似。
在車(chē)身外方面,SLK6570CZXC可以說(shuō)是迷你版的SLK6800,長(cháng)長(cháng)伸出的后視鏡系統、豐富的前后警示燈光系統、側圍警示臂以及位于后部的緊急逃生門(mén),這些設計都與申龍的其他長(cháng)長(cháng)頭校車(chē)產(chǎn)品相似,僅僅是車(chē)廂長(cháng)度上有一定縮短?;顫姷那澳樅投貙?shí)的車(chē)身結合在一起,讓人感覺(jué)這輛SLK6570CZXC校車(chē)活脫一個(gè)精悍的“小金剛”,不僅靈氣十足,看起來(lái)也很結實(shí)可靠。
縱向空間極其寬敞
與一般客車(chē)產(chǎn)品一樣,SLK6570CZXC的乘客門(mén)也采用了外擺式車(chē)門(mén),車(chē)門(mén)3級踏步的高度分別為35、19、19 cm。由于車(chē)輛額定載客數不到20人,所以車(chē)內只設置了一個(gè)照管員座椅位置,并且位于車(chē)門(mén)處。
進(jìn)入車(chē)廂的第一感覺(jué)就是車(chē)廂內空間極其寬敞,特別是縱向高度,191 cm的內高和196 cm的內寬,對于成人都顯得十分寬裕,更不用說(shuō)中小學(xué)生了,以至于筆者會(huì )覺(jué)得這種空間對于專(zhuān)用校車(chē)而言甚至有些 “奢侈”。45 cm的過(guò)道寬度在一般客車(chē)上屬于較寬的尺寸,但對于專(zhuān)用校車(chē)來(lái)說(shuō),更寬的過(guò)道不僅對學(xué)生上下車(chē)的便捷性有一定幫助,更有利于在發(fā)生緊急情況時(shí)學(xué)生及時(shí)撤離。
車(chē)廂內飾采用了米色為主,座椅則采用綠色絨面卡通花紋裝飾。該車(chē)的座椅采用了一體式雙座椅,寬76 cm,深37 cm,靠背高71.5 cm,坐墊上沿據地板高度36 cm,前后排間距75 cm,膝部間距30 cm。這種座椅空間設計基本能夠買(mǎi)足多數學(xué)生的乘坐舒適性。
全方位的安全防護
作為一款校車(chē),SLK6570CZXC的安全性是筆者最為關(guān)注的方面。豐富的燈光系統、無(wú)盲區的后視鏡、車(chē)身周邊粘貼的反光貼等安全設置一應俱全,車(chē)廂內部軟化處理的座椅及座椅扶手、車(chē)廂內監控探頭等設備也都設計得十分到位。車(chē)身采用金剛封閉環(huán)結構設計,內飾采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的環(huán)保材料,采用校車(chē)專(zhuān)用地板革,保障學(xué)童的身體健康;同時(shí),整車(chē)還可選配空氣凈化裝置、胎壓報警、車(chē)輛前后防碰撞、車(chē)道偏移報警等多項安全裝置。
此外,筆者發(fā)現該款校車(chē)采用了車(chē)內地板一體化設計,座位下方?jīng)]有臺階,有效防止了學(xué)童因磕絆而發(fā)生碰撞的可能;車(chē)身兩側玻璃采用了大幅面玻璃,并且在每幅玻璃兩側都有自動(dòng)破玻裝置,在發(fā)生緊急情況是,駕駛員能夠在操控臺上控制該裝置,擊碎車(chē)窗,使學(xué)童迅速撤離;車(chē)廂后部設有一個(gè)“巡視按鈕”,當車(chē)輛熄火準備停車(chē)時(shí),系統會(huì )發(fā)出警告音,而駕駛員須到車(chē)廂后門(mén)出按下該按鈕才能解除警報,這一功能意在提醒駕駛員在離車(chē)時(shí)檢查車(chē)內人員情況,避免出現遺漏學(xué)生在車(chē)上的情況;該車(chē)的緊急逃生門(mén)位于車(chē)廂正后方,其寬和高分別為81 cm和145 cm,可從車(chē)內外打開(kāi),車(chē)內開(kāi)關(guān)還設有防止誤操作的保護蓋,在拉下開(kāi)關(guān)時(shí)車(chē)門(mén)方可打開(kāi),值得一提的時(shí),該款校車(chē)的緊急逃生門(mén)下方還設有可以自動(dòng)下翻的踏板,這一設計在國內校車(chē)產(chǎn)品中并不多見(jiàn),雖然只是微小的改進(jìn),但對學(xué)童來(lái)說(shuō),53 cm和26 cm的2級踏步設計相比直接跳下近1 m的高度更加安全,也能夠在緊急逃生時(shí)縮短撤離的時(shí)間。
除了各項設計的全方位保護,SLK6570CZXC也在一些方面存在可以改進(jìn)的空間。例如車(chē)門(mén)入口處的扶手簡(jiǎn)單采用了鋼管材質(zhì),并沒(méi)有覆蓋防磕碰的軟質(zhì)材料;車(chē)廂內并沒(méi)有設計書(shū)報架;等等。
“智能”讓你更安心
作為一款專(zhuān)用校車(chē),SLK6570CZXC在駕駛員的操控設計和車(chē)輛管理方面做得不錯。開(kāi)放式的駕駛區十分寬敞,各種控制按鍵開(kāi)關(guān)觸手可及,而在安全方面,基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“全能達”智能管理系統為車(chē)輛安全提供了很大幫助,該系統可以實(shí)現對駕駛員駕駛情況的全程監控。當校車(chē)超載、學(xué)生異常乘坐、行駛路線(xiàn)異常、駕駛員出現疲勞駕駛和超速駕駛等違規操作時(shí),“全能達”智能管理系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出警報,及時(shí)提醒駕駛人員進(jìn)行調整。此外,憑借該系統安全監控員坐在電腦前面就可以實(shí)現對校車(chē)的全程監控,運行線(xiàn)路、??空军c(diǎn)、學(xué)生上下車(chē)情況以及車(chē)內乘客情況都可以一覽無(wú)余,讓監管部門(mén)、運營(yíng)單位和學(xué)生家長(cháng)更放心。
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