近日，國家發(fā)改委宣布汽油和柴油價格每噸均提高350元。油價提高后，競爭激烈的物流業(yè)商家并不敢貿(mào)然提價。他們面臨的成本壓力將更大。記者在濟南調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些物流企業(yè)只能“打掉牙齒吞進肚里”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，去年濟南市150多家物流企業(yè)關(guān)門。

物流提前放假，客戶投訴增多

2011年1月27日，臘月二十四，濟南蓋家溝國際物流園區(qū)里已沒有了平時的繁忙與喧囂，不少貨運車輛都空停在車庫門前。

一家專做濟南至長春等東北城市的個體物流商家的值班室內(nèi)，老板娘正在洗衣服。她說，小年前后，公司就給員工放了假。而在往年，他們會堅持到除夕前幾天。

同樣提前放假的并不只他們這一家。新南方物流公司總裁孫玉奎對記者說，近年來由于物流成本上漲，很多物流企業(yè)都擔心在春節(jié)前車輛無法裝滿貨物，既賺不到錢又不得不面對高額的工資支付，所以會提前放假。

部分物流員工放假，本來10個人完成的任務(wù)，變成由5個人來完成，這也使得交易周期變長，物流企業(yè)將代收的貨款支付給發(fā)貨方的時間間隔也變長了。

由此造成的結(jié)果是，近幾年來，每到春節(jié)之前，物流市場上就會出現(xiàn)客戶投訴個體物流商家拖欠代收貨款的現(xiàn)象，甚至有人懷疑“個體物流商家攜款潛逃”。

2月20日上午，記者再次來到蓋家溝。在濟南天馬物流門前，一輛貨車尚未裝滿貨物。公司負責(zé)人張先生說，“年后生意還可以，但油價漲了，運費可不敢跟著漲，利潤空間又被壓縮了。”

成本呼呼漲，僅加油就得多花40%

在物流企業(yè)提前放假的背后，是近年來不斷上漲的物流成本。孫玉奎給記者算了一筆細賬：從2008年到2010年，貨車駕駛員的工資從每月約3000元漲到了每月5000元左右；一名專線經(jīng)理的年薪從3萬元漲到了約15萬元；裝卸貨物工人的工資也從5元/噸漲到了10元/噸。