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　　2014年上半年，與汽油機被合資品牌牢牢占據的局面相反，柴油發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機多為卡車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)大型柴油機，國外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國內對柴油車(chē)限行及政策的管控，使大型柴油機多集中在國產(chǎn)企業(yè)當中。

       與汽油機市場(chǎng)相比，柴油機市場(chǎng)增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不過(guò)由于基數較小，對整個(gè)市場(chǎng)格局尚未構成影響。玉柴、濰柴、一汽錫柴、全柴四大國有企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)，是柴油車(chē)市場(chǎng)的四大巨頭。在上半年銷(xiāo)量中，玉柴與一汽錫柴實(shí)現了穩步增長(cháng)，雖然增長(cháng)速率較低，不過(guò)由于其銷(xiāo)售基數較大，對柴油機市場(chǎng)依舊有著(zhù)不小的影響。

       不過(guò)濰柴、全柴相比去年銷(xiāo)量，卻產(chǎn)生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例達到了14.3%，這也導致其失去了前三的位置，跌落第四，因其銷(xiāo)量基數較大，對整個(gè)柴油機市場(chǎng)有著(zhù)很大的沖擊。

       綜合分析，國內發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量呈上升趨勢，同比增長(cháng)9.3%，汽油機占整體市場(chǎng)的82.3%，是發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售市場(chǎng)的主力。柴油發(fā)動(dòng)機受政策影響，多匹配在貨車(chē)、重卡、推土機等重型機械上，且控制權多在國有企業(yè)手中，這也造成其銷(xiāo)量增速較低的情況。隨著(zhù)國四油品的推出，今后對發(fā)動(dòng)機，尤其是柴油機的要求將越來(lái)越高，提升柴油機技術(shù)水平，發(fā)展清潔化的綠色動(dòng)力將成為今后發(fā)動(dòng)機發(fā)展的一個(gè)方向。

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