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       近日，在2014中國（上海）專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，由于外部經(jīng)濟環(huán)境正在發(fā)生變化， 經(jīng)濟下行壓力非常大，以及行業(yè)自身的問(wèn)題積累，給專(zhuān)用車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大阻力。例如，今年發(fā)生了一連串的?；愤\輸車(chē)惡性交通事故，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)違規車(chē)輛、 買(mǎi)賣(mài)合格證、生產(chǎn)一致性等問(wèn)題也被媒體頻頻曝光。

       他認為，從外部環(huán)境看，國家通過(guò)“微刺激”的宏觀(guān)調控手段，對高鐵、棚戶(hù)區改造、保障房建設、城市基礎設施建設、農村水利設施建設等項目進(jìn)行重點(diǎn)支持和投資，保證了國內市場(chǎng)對專(zhuān)用車(chē)的需求，為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)轉型升級提供了一個(gè)難得的過(guò)渡期。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，在傳統產(chǎn)業(yè)改造升 級，以及需求結構、產(chǎn)業(yè)結構、城鄉結構、區域結構調整過(guò)程中發(fā)現更多的機會(huì )。

       對于專(zhuān)用車(chē)的自身問(wèn)題，他認為，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)自身問(wèn)題帶來(lái)的危機比外部環(huán)境帶來(lái)的壓力更加可怕。背后的原因有行業(yè)管理的問(wèn)題，有使用環(huán)境的問(wèn)題， 也有監管不到位的問(wèn)題等。 他表示，我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)不缺標準法規、準入制度或生產(chǎn)一致性管理規定，問(wèn)題的核心在于多頭管理、有法不依、執行不力。在這種情況下，要想徹底解決行業(yè)自身 長(cháng)期積累的問(wèn)題，關(guān)鍵在于預防、執法、監管，以及違規違法之后的懲戒。對此，汽車(chē)行業(yè)需要創(chuàng )新管理體系和模式，這是包括專(zhuān)用車(chē)在內的汽車(chē)行業(yè)借四中全會(huì )推 動(dòng)依法治國所要解決的問(wèn)題。

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