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一場(chǎng)金融危機(jī)，將世界經(jīng)濟(jì)陡然拖入慢車(chē)道，但也孕育著新的第三次工業(yè)革命。美國(guó)趨勢(shì)學(xué)家 杰里米?里夫金認(rèn)為，發(fā)生工業(yè)革命的標(biāo)志是“能源使用的方式發(fā)生變化和可以管理這些能源系統(tǒng)的新信息手段的出現(xiàn)”。
“第三次工業(yè)革命”盡管沒(méi)有發(fā)端于汽車(chē)業(yè)，但Tesla用硅谷法則改變汽車(chē)的舉動(dòng)，已將汽車(chē)工業(yè)帶進(jìn)了新一輪工業(yè)革命的前沿。
不過(guò)，不要以為只有Tesla在改變汽車(chē)，現(xiàn)在，安凱也來(lái)了，這個(gè)中國(guó)新能源客車(chē)領(lǐng)域的先行者，率先把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入新能源客車(chē)設(shè)計(jì)，來(lái)改變傳統(tǒng)客車(chē)的定義。
2014年9月3日，安凱“e控系統(tǒng)發(fā)布會(huì)暨第五代純電動(dòng)車(chē)下線(xiàn)儀式”在其新能源基地的會(huì)議室舉行。會(huì)上，安凱新能源客車(chē)研究所所長(zhǎng)陳順東先生的演講和演示，讓人們看到了一種以客車(chē)為載體將互聯(lián)網(wǎng)和新能源先進(jìn)技術(shù)交叉融合應(yīng)用的一種創(chuàng)新。用安凱的話(huà)說(shuō)，通過(guò)e控系統(tǒng)，我們要讓客車(chē)，成為你擁有的最聰明的新能源交通工具。
2008 年北京奧運(yùn)，中國(guó)開(kāi)始規(guī)模性使用新能源客車(chē)。世界性盛會(huì)、“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)的示范推廣都在拉近新能源客車(chē)與市場(chǎng)的距離。安凱就是從北京奧運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)始，成為中國(guó)新能源客車(chē)領(lǐng)域的先行者。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的堅(jiān)持不懈中，安凱成為新能源客車(chē)領(lǐng)域推出最早，使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)。
正是這種“像阿甘一樣奔跑”的堅(jiān)持，使安凱對(duì)新能源客車(chē)有著充分的理解和認(rèn)識(shí)。如何對(duì)安全事故說(shuō)NO？如何全面掌控車(chē)況？如何選擇最合適的車(chē)型？如何降低故障提高運(yùn)營(yíng)效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長(zhǎng)電池等關(guān)鍵零部件使用壽命？如何讓車(chē)輛管理高效輕松？如何讓用戶(hù)整體成本接近傳統(tǒng)客車(chē)？……
在打開(kāi)這些問(wèn)號(hào)中，安凱于去年1月，率先推出了卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）。該系統(tǒng)旨在將信息技術(shù)和新能源客車(chē)技術(shù)相融合，通過(guò)自主創(chuàng)新，不斷篩選處理人、車(chē)、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉(zhuǎn)變成用戶(hù)價(jià)值語(yǔ)言，促使新能源客車(chē)商業(yè)化的車(chē)輪能迅速跑起來(lái)。
新能源車(chē)的主驅(qū)動(dòng)是電，其結(jié)果就是汽車(chē)電氣化，而汽車(chē)電氣化時(shí)代的到來(lái)為汽車(chē)智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。就像蘋(píng)果重新定義手機(jī)，汽車(chē)電氣化的未來(lái)就像手機(jī)一樣將成為最大的移動(dòng)終端。因此，新能源車(chē)應(yīng)是最早將車(chē)聯(lián)網(wǎng)付諸實(shí)現(xiàn)的載體，這也是安凱研發(fā)推出卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的理由。
當(dāng)時(shí)在闡述這一問(wèn)題時(shí)，安凱也許并沒(méi)想到，他們的認(rèn)識(shí)竟與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)最近撰寫(xiě)的《2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）不謀而合。
《報(bào)告》指出：“利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設(shè)施及電網(wǎng)能源供給狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的綜合監(jiān)測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的‘資產(chǎn)管理集約化、倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)易化、物流調(diào)度智能化、充電計(jì)價(jià)多樣化、運(yùn)營(yíng)服務(wù)互動(dòng)化’，保證電動(dòng)汽車(chē)、電池及充電設(shè)施穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，從而讓電動(dòng)車(chē)的使用更舒適便捷、更人性化，擁有更好地用戶(hù)體驗(yàn)。”
毫無(wú)疑問(wèn)，信息技術(shù)和新能源技術(shù)交叉融合形成的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是新能源客車(chē)發(fā)展的重要支撐，是改變汽車(chē)的DNA。
基于對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷認(rèn)識(shí)，安凱往前又邁出了重要的一步，全面升級(jí)卓越電管理系統(tǒng)，推出e控系統(tǒng)。
這是一個(gè)極其重要的決定，正如安凱所言，未來(lái)的新能源客車(chē)一定是數(shù)字化的，而商業(yè)的成功與否，很重要的一個(gè)因素就是你的車(chē)是否簡(jiǎn)單易用。
很顯然，安凱在作這樣一個(gè)嘗試，將新能源客車(chē)作為數(shù)字化客車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)。于是，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到了這樣的場(chǎng)景：第五代純電動(dòng)車(chē)的控制中心是一個(gè)12英寸的顯示屏，構(gòu)成車(chē)輛和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接的通道。這塊顯示屏與智能手機(jī)一樣，通過(guò)手指尖的輕輕滑動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)人與電機(jī)、電池、空調(diào)等關(guān)鍵零部件的局域網(wǎng)信息交流對(duì)話(huà)，也可以與企業(yè)信息處理分析中心和客戶(hù)運(yùn)營(yíng)信息管理中心等客車(chē)外網(wǎng)信息交流對(duì)話(huà)。
記者看到在顯示屏界面上，安凱設(shè)置了9大功能模塊。整車(chē)信息查詢(xún)、駕駛模式選擇、駕駛行為評(píng)價(jià)、智慧專(zhuān)家診斷、車(chē)身電氣控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、整車(chē)安全監(jiān)控、能耗分析。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，安凱初步實(shí)現(xiàn)了新能源客車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)顯示屏人們可以“按圖索驥”，很容易實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。這一將人、車(chē)、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶(hù)體驗(yàn)一下子上升到了新的層級(jí)。換言之，e控系統(tǒng)將原來(lái)卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）上的一些功能應(yīng)用技術(shù)通過(guò)顯示屏透明化了。這使得冰冷的客車(chē)具有了生命，就像一位副駕駛。安凱的步伐仍在行進(jìn)中，互聯(lián)網(wǎng)帶給客車(chē)還有更加開(kāi)放的思維，它的終端模塊帶給用戶(hù)的價(jià)值，可能還具有產(chǎn)業(yè)鏈條上提高效率、降低成本、改善管理和供應(yīng)鏈，都給安凱新能源客車(chē)提供了極大的內(nèi)部提升空間。
另外，外部的利好政策，也為安凱e控的未來(lái)提供了市場(chǎng)推廣助力。8月30日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合公告《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第一批）》。首批目錄中安凱客車(chē)以23款新能源車(chē)型獨(dú)占鰲頭，在所有入圍廠(chǎng)家中公告車(chē)型數(shù)量第一。安凱新能源客車(chē)的深厚積累及綜合實(shí)力，在本次公告名單上得到了充分的體現(xiàn)，無(wú)論是質(zhì)與量上都顯示了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
免征購(gòu)置稅，再加上各級(jí)政府節(jié)能減排補(bǔ)貼，新能源客車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升。安凱e控的推出，以及隨后安凱第五代純電動(dòng)車(chē)的上市恰逢其時(shí)，讓安凱在新一輪的政策東風(fēng)中，再次走在了行業(yè)前列。
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