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       記者日前走訪(fǎng)北京市渣土車(chē)改裝廠(chǎng)時(shí)，在北京凱特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“凱特”）院內看到了兩輛已經(jīng)改造完成的福田時(shí)代729 4×2型自卸車(chē)，也就是輕型渣土車(chē)。據了解，北京市《建筑垃圾運輸車(chē)輛標識、監控和密閉技術(shù)要求》（DB11/T1077-2014）（簡(jiǎn)稱(chēng)“技術(shù)要求”）發(fā)布并實(shí)施以來(lái)，從車(chē)輛改造、補貼到執法，公眾的視線(xiàn)一直集中在6×4型或3軸以上的重型渣土車(chē)上，對輕型渣土車(chē)的改裝沒(méi)有引起足夠的重視，那么，為何現在也開(kāi)始改造輕型渣土車(chē)了？

       當見(jiàn)到凱特經(jīng)理閔家華時(shí)，記者提出了這個(gè)疑問(wèn)。他告訴記者，工廠(chǎng)門(mén)口的兩輛福田時(shí)代輕型渣土車(chē)，早在7月21日就已改造完成，但由于車(chē)管所工作人員驗車(chē)時(shí)掌握不好尺度，一直未能通過(guò)。所以，改造完成后還一直停在公司里。說(shuō)著(zhù)，閔家華向記者展示了兩輛輕型渣土車(chē)的各項手續，他說(shuō)運輸資質(zhì)都已齊全，“現在就差一句話(huà)，到底依照什么標準改，我們就怎么辦。車(chē)主現在每天打電話(huà)催，我們也著(zhù)急?！?/span>

輕型渣土車(chē)難逃法眼

       記者注意到，兩輛輕型渣土車(chē)的改造標準與北京市正在進(jìn)行改造的6×4型渣土車(chē)基本無(wú)異。蘋(píng)果綠車(chē)身，車(chē)箱頂部采用縱向開(kāi)閉柔性結構的篷布密閉裝置，駕駛室也安裝了北斗定位車(chē)載終端。閔家華不但為記者演示了車(chē)輛篷布操作方式，給記者看北斗車(chē)載定位終端的位置，還進(jìn)入車(chē)箱查看密閉裝置是否嚴實(shí)。

       閔家華表示，盡管這輛車(chē)的改造程度已經(jīng)與“技術(shù)要求”無(wú)異，但在車(chē)管所驗車(chē)時(shí)仍然不能通過(guò)。為此，改裝廠(chǎng)一直在奔波，希望能夠早日通過(guò)驗車(chē)，不耽誤用戶(hù)拉渣土。那么究竟是什么原因讓車(chē)主在改造標準尚未明確之時(shí)，就開(kāi)始主動(dòng)改造渣土車(chē)了呢？

       從7月1日起，北京市政市容委、住建、公安交管、城管等相關(guān)部門(mén)，每天夜間在城六區聯(lián)合進(jìn)行執法檢查，打擊不達標渣土車(chē)。記者也跟隨執法小組參與了兩次執法行動(dòng)，執法對象主要是6×4重型渣土車(chē)。

       據記者了解，輕型渣土車(chē)近日也納入了執法范圍，北京市政市容委表示，對不按要求更新改造的渣土車(chē)，一經(jīng)發(fā)現將給予高限處罰，這也是輕型渣土車(chē)車(chē)主開(kāi)始改造的主要原因。通過(guò)與多家改裝廠(chǎng)及北京市政市容委確認，該消息得到了證實(shí)。

改造標準略有調整

       北京市相關(guān)部門(mén)是否會(huì )出臺針對輕型渣土車(chē)的新技術(shù)標準，成為改裝廠(chǎng)所關(guān)心的問(wèn)題。據了解，對于輕型渣土車(chē)的改造要求，將由北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )與北京市政市容委共同完成。為此，記者在北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)夏寶山那里了解到一些情況。

       夏寶山告訴記者，北京市將不會(huì )出臺全新的輕型渣土車(chē)技術(shù)標準，而是沿用之前發(fā)布的“技術(shù)要求”。當記者提出“技術(shù)要求”只針對6×4型渣土車(chē)的疑問(wèn)時(shí)，夏寶山反問(wèn)記者，是否在“技術(shù)要求”中看到了限定6×4型渣土車(chē)的字樣？記者仔細翻閱該文件時(shí)，發(fā)現其要求技術(shù)更新和改造的對象為“建筑垃圾運輸車(chē)輛”，對于是否是6×4型并未具體要求。夏寶山解釋道，6×4型渣土車(chē)是在補貼政策中明確提到的補貼對象，也就是說(shuō)，“技術(shù)要求”的適用范圍原則上面向所有建筑垃圾運輸車(chē)輛，而享受補貼的只有6×4型渣土車(chē)。

       8月14日，在北京市改造許可范圍內的改裝企業(yè)收到了一份由北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )下發(fā)的《4×2型建筑垃圾運輸車(chē)輛更新改造要點(diǎn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)“改造要點(diǎn)”）的文件，對于輕型渣土車(chē)如何改造進(jìn)行了說(shuō)明。在這份“改造要點(diǎn)”中，記者注意到在車(chē)輛標識、監控和密閉要求上與“技術(shù)要求”無(wú)異，主要區別是對2軸車(chē)輛車(chē)箱欄板高度的設置調整為不得超過(guò)800mm。

暫不納入補貼范圍

       對于之前已改造輕型渣土車(chē)未能通過(guò)驗車(chē)的原因，夏寶山解釋說(shuō)，是由于當時(shí)對這類(lèi)自卸車(chē)的報備程序還沒(méi)有出臺，有關(guān)車(chē)輛檢驗的標準尚未明確。如今，北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )配合北京市政市容委已明確車(chē)輛報備程序，與重型自卸車(chē)的報備程序一致。接下來(lái)，符合改造要求及改造標準的車(chē)輛就可按照規定程序進(jìn)行報備和驗車(chē)了。

       對于閔家華以及北京其他有改裝資質(zhì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)好消息。雖然北京市輕型渣土車(chē)的數量遠不及重型渣土車(chē)多，但超過(guò)千輛的改裝需求，也能為改裝廠(chǎng)帶來(lái)一定的業(yè)務(wù)量。近日，凱特門(mén)前的兩輛輕型渣土車(chē)已順利交付用戶(hù)手中。

       盡管改造標準基本一致，但據記者了解，輕型渣土車(chē)卻不能與重型渣土車(chē)同樣享受財政補貼。通過(guò)對北京北鈴專(zhuān)用汽車(chē)有限公司和凱特的了解得知，一輛輕型渣土車(chē)的最終改造費用約為2萬(wàn)元左右，相比重型渣土車(chē)來(lái)說(shuō)并未低很多。閔家華表示，因為兩種車(chē)型的改造標準基本一致，因此難度差別不大，只是由于車(chē)型大小不同，輕型渣土車(chē)節省一點(diǎn)材料費而已。但是，一輛輕型渣土車(chē)的價(jià)格通常在10萬(wàn)元左右，2萬(wàn)元的改造費用無(wú)疑是一個(gè)大數目。用戶(hù)是否能接受如此之高的改造費用?一位改裝廠(chǎng)人士向記者轉述了車(chē)主的想法，“沒(méi)辦法，誰(shuí)讓查得嚴呢?！?/span>

       接下來(lái)，是否會(huì )對輕型渣土車(chē)的更新改造進(jìn)行財政補貼，夏寶山表示，目前尚未得到政府部門(mén)的相關(guān)信息。

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