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充電樁設進(jìn)停車(chē)場(chǎng)既節約成本又方便操作

       電動(dòng)公交車(chē)依托電力驅動(dòng)運行，能夠完全做到零排放、無(wú)污染，青島公交集團緊跟時(shí)代步伐，大批次引進(jìn)新能源電動(dòng)公交車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)所占比重越來(lái)越大。然而，前期引進(jìn)的電動(dòng)公交車(chē)均為換電式電動(dòng)公交車(chē)，需要到專(zhuān)門(mén)的充換電站更換提前充滿(mǎn)電池后，才能完成電力續航。

　　“本次直充式電動(dòng)公交車(chē)的引進(jìn)，一定程度上打破了以往換電式電動(dòng)公交車(chē)電力續航的空間局限性?！鼻鄭u公交集團技術(shù)處負責人告訴記者，直充式電動(dòng)公交車(chē)的電力續航只需一個(gè)充電樁即可完成，充電樁建在停車(chē)場(chǎng)內，占地僅為1平米左右，與電動(dòng)車(chē)一起正好占據一個(gè)停車(chē)位。記者還了解到，相比較充換電站，充電樁的建設成本比較低廉，充電樁設在場(chǎng)站，還大大節約了電動(dòng)車(chē)往返充換電站途中的電力消耗。此外，直充式電動(dòng)公交車(chē)的充電操作非常簡(jiǎn)單，與燃油車(chē)加油、燃氣車(chē)加氣沒(méi)有什么區別，駕駛員只需將充電把子插進(jìn)公交車(chē)尾部的充電槽即可，一般情況下，半個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)電池，即插即充，且充滿(mǎn)電后自動(dòng)斷開(kāi)，駕駛員可以利用簽路單和等候發(fā)車(chē)的間隙進(jìn)行充電。

嚴格按照標準設計改進(jìn)車(chē)體配置和性能

　　2014年9月21日上午，記者來(lái)到青島公交集團城陽(yáng)分公司長(cháng)城路停車(chē)場(chǎng)，在眾多大塊頭公交車(chē)中，嬌小的直充式電動(dòng)公交車(chē)格外顯眼，車(chē)身周?chē)玖撕芏囫{駛員，大家對這款新能源電動(dòng)公交車(chē)都非常感興趣。

　　記者發(fā)現，車(chē)頭齊平，電動(dòng)公交車(chē)的尾部剛剛達到502路公交車(chē)的中間下客門(mén)處?！斑@輛電動(dòng)公交車(chē)車(chē)身只有8.5米?！惫患瘓F工作人員告訴記者，雖然車(chē)身嬌小，但這臺直充式電動(dòng)公交車(chē)是嚴格按照國家規定的城市公交客車(chē)規格和標準打造的，只有八米半的車(chē)身仍然采用上客門(mén)、下客門(mén)雙客門(mén)設計，這不僅為了規范上下車(chē)秩序、方便乘客上下車(chē),提高運營(yíng)效率，還符合安全設計要求，偶遇突發(fā)情況時(shí)，能夠快速疏散乘客，乘坐更有安全感。

　　這款直充式電動(dòng)公交車(chē)在細節之處也做了精妙改進(jìn)，駕駛區域與乘客之間設計了鋼化玻璃門(mén)，這樣更能使駕駛員免受乘客干擾，專(zhuān)心安全駕駛；車(chē)身尾部也安裝了倒車(chē)監控，倒車(chē)時(shí)，駕駛員可從儀表盤(pán)上觀(guān)察車(chē)身后方情況。在車(chē)廂中，公交車(chē)正處在啟動(dòng)時(shí)，卻絲毫感覺(jué)不到震動(dòng)和聲響，24個(gè)乘客座位的設置，車(chē)廂也仍然感覺(jué)很寬敞，座位間距、車(chē)窗尺寸和走廊寬度與普通公交車(chē)沒(méi)有太大差別，車(chē)廂內十分明亮，坐在其中十分舒適。圍觀(guān)的駕駛員都贊嘆，這配置真可謂公交中的”高大上”,都比得上家用轎車(chē)了。記者還了解到，這款電動(dòng)公交車(chē)在電池方面也做了改良，采用最先進(jìn)了多元復合鋰動(dòng)力電池，蓄電能力超強，一次充電可跑80——100公里，足可保證島城所有公交車(chē)往返于運營(yíng)線(xiàn)路，電池重量也較輕，盡管全車(chē)配備28個(gè)充電包，總重量卻僅有1噸左右，而換電式電動(dòng)公交車(chē)所有電池的重量有8噸重。

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