記者通過(guò)多種方式確認(rèn)，北京大部分民營(yíng)快遞公司已經(jīng)陸續(xù)停收快遞，只有中國(guó)郵政的EMS和順豐等幾個(gè)全國(guó)性公司堅(jiān)持發(fā)送快遞。在上海、廣州等特大城市和一些省會(huì)城市，也出現(xiàn)了快遞公司提前放假的情況。
此前，國(guó)家郵政局曾明令要求，快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，快遞業(yè)一線員工多為年輕人，思鄉(xiāng)心切，大部分不會(huì)因?yàn)槎噘嶞c(diǎn)加班費(fèi)而放棄回家。
此外，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析說(shuō)，中小快遞公司利潤(rùn)空間有限，春節(jié)期間用工成本、運(yùn)輸成本都有所上漲。春節(jié)期間做業(yè)務(wù)，做得越多就虧得越多。只有大公司有實(shí)力承受虧損，就當(dāng)是做廣告了。
這種情況，明顯影響到了網(wǎng)商的生意。
記者通過(guò)瀏覽淘寶網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，許多網(wǎng)店已經(jīng)貼出了提示，除中國(guó)郵政EMS和順豐快遞外，其余快遞公司已陸續(xù)停收。
從臘月二十三至正月初八，近半個(gè)月的時(shí)間，許多網(wǎng)商的生意將接近停擺。這既暴露出我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的不規(guī)范，也再一次刺痛了網(wǎng)商們脆弱的神經(jīng)。
1月19日，全球最大的電子商務(wù)公司、淘寶網(wǎng)的東家阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官馬云，公布了一個(gè)物流大計(jì)劃：與融資伙伴打造倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，并希望推動(dòng)其伙伴攜手創(chuàng)建一個(gè)綜合物流平臺(tái)。首期會(huì)投入人民幣200億至300億元，同時(shí)，期望其他電子商務(wù)生態(tài)體系內(nèi)的合作伙伴，日后可將總投資額增加至人民幣1000億元。
這個(gè)計(jì)劃引起業(yè)界關(guān)注。阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官馬云不僅要打造一個(gè)物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個(gè)開(kāi)放的物流平臺(tái)，提升全行業(yè)物流水平。分析人士指出，屆時(shí)，馬云的“大物流”有可能成長(zhǎng)為第二個(gè)阿里巴巴的規(guī)模。
從C2C、B2B走向B2C
打造物流平臺(tái)，也是阿里巴巴集團(tuán)從C2C平臺(tái)供應(yīng)商，向C2C、B2C、B2B綜合運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變的必然選擇（C2C指?jìng)€(gè)人之間的網(wǎng)上交易，B2C是企業(yè)與消費(fèi)者之間的網(wǎng)上交易，B2B則是企業(yè)與企業(yè)之間的網(wǎng)上交易）。
阿里巴巴集團(tuán)全資所有的淘寶網(wǎng)，正處于高速成長(zhǎng)期。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球?yàn)g覽量最高的20個(gè)網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬(wàn)人次訪問(wèn)。
阿里巴巴集團(tuán)最近公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2010年淘寶注冊(cè)用戶3.7億，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬(wàn)件商品，單日交易額峰值達(dá)19.5億元，手機(jī)淘寶單日最高訪問(wèn)用戶數(shù)達(dá)1700萬(wàn)，單日交易峰值達(dá)3700萬(wàn)元。
與之對(duì)比的數(shù)據(jù)是，2010年11月，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額這個(gè)指標(biāo)上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億，廣州14.4億元。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心截至2010年上半年C2C的市場(chǎng)報(bào)告，淘寶網(wǎng)仍一家獨(dú)大，占據(jù)了83.5％的市場(chǎng)份額，領(lǐng)先第二名72個(gè)百分點(diǎn)。
成長(zhǎng)的煩惱，也時(shí)刻伴隨著馬云和阿里巴巴集團(tuán)。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團(tuán)通過(guò)淘寶網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)。通過(guò)第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金流的掌控。唯獨(dú)物流，對(duì)于阿里巴巴集團(tuán)來(lái)講，一直是個(gè)軟肋。
阿里巴巴集團(tuán)就像一個(gè)商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，商場(chǎng)里的店鋪都租出去了，客戶買東西也都實(shí)現(xiàn)刷卡消費(fèi)了，但物流配送，還停留在上世紀(jì)80年代農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)的水平。這也影響了阿里巴巴集團(tuán)在穩(wěn)定住C2C、B2B市場(chǎng)之后，向B2C市場(chǎng)發(fā)力的進(jìn)程。
2010年11月1日，淘寶旗下淘寶商城發(fā)布了全新獨(dú)立域名和垂直市場(chǎng)戰(zhàn)略，并宣布在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)將投入2億元人民幣，用于淘寶商城的品牌推廣。這標(biāo)志著淘寶商城正式全面進(jìn)入B2C市場(chǎng)。“淘寶商城從一開(kāi)始就有B2C的本質(zhì)，淘寶C2C中的C其實(shí)是小B，淘寶C2C到B2C不是轉(zhuǎn)型，是升級(jí)。”阿里巴巴總參謀曾鳴說(shuō)。
與京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C公司相比，淘寶的劣勢(shì)一顯無(wú)余。在商業(yè)信譽(yù)上，淘寶網(wǎng)長(zhǎng)期受假貨等問(wèn)題困擾。在服務(wù)上，又受到物流瓶頸制約。
有分析指出，C2C與B2C企業(yè)最大的不同在于，它只是給賣家提供一個(gè)呈現(xiàn)平臺(tái)，網(wǎng)商并不直接參與銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流。它的優(yōu)勢(shì)在信息流上，比如商品展示、把握客戶需求，以及巨大的賣家流量。但在后端，比如供應(yīng)鏈整合、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后服務(wù)、技術(shù)支持等問(wèn)題，特別是物流問(wèn)題則是B2C企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
千億平臺(tái)戰(zhàn)略
“希望十年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”馬云給這個(gè)物流計(jì)劃，提供了一個(gè)形象的遠(yuǎn)景。
據(jù)了解，阿里巴巴集團(tuán)新的物流平臺(tái)戰(zhàn)略由四部分組成。第一，針對(duì)店鋪經(jīng)營(yíng)者。深化去年六月份提出的淘寶大物流計(jì)劃，推動(dòng)提高淘寶賣家的社會(huì)化物流服務(wù)。第二，針對(duì)合作伙伴。阿里巴巴集團(tuán)將與合作伙伴一起全力推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)。第三，建立物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。阿里巴巴集團(tuán)將投資建設(shè)全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，推動(dòng)解決物流行業(yè)面臨的重要的物理瓶頸。第四，外貿(mào)物流。阿里巴巴集團(tuán)將通過(guò)其香港上市公司阿里巴巴，在外貿(mào)領(lǐng)域推動(dòng)出口物流服務(wù)。
這個(gè)計(jì)劃有三個(gè)關(guān)注點(diǎn)。一是阿里巴巴集團(tuán)的角色定位，二是前期投資從哪兒來(lái)，三是如何賺錢。
投資物流業(yè)，阿里巴巴集團(tuán)有一些前例可循。此前，阿里巴巴集團(tuán)已投資了包括星辰急便和百世物流在內(nèi)的兩家物流企業(yè)，并且參投了新加坡政府投資公司（GIC）旗下物流部門普洛斯公司。
這次動(dòng)作，按照一貫行事風(fēng)格和從商理念，馬云之圖，既非單純的財(cái)務(wù)投資者，也不會(huì)涉入物流業(yè)太深。正如馬云當(dāng)著眾多記者所高調(diào)宣稱的那樣，物流行業(yè)明顯是電子商務(wù)生態(tài)體系中非常重要的一環(huán)，為了讓中國(guó)企業(yè)家達(dá)成他們的未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，該領(lǐng)域需要在中國(guó)迅速發(fā)展，而物流業(yè)界的所有參與者都需要為此攜手合作。
有分析指出，如同淘寶網(wǎng)只做平臺(tái)一樣，在物流上，馬云將可能讓淘寶、阿里巴巴巨大的供需訂單與此物流平臺(tái)對(duì)接，形成一個(gè)電子商務(wù)閉環(huán)。
這個(gè)商務(wù)閉環(huán)中的關(guān)鍵點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)。“阿里只做兩件事：第一，幫助管理訂單系統(tǒng)；第二，買地建倉(cāng)庫(kù)提供給賣家。不搶快遞業(yè)的生意，我們希望幫助誕生中國(guó)的UPS。”馬云說(shuō)。
“建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團(tuán)推動(dòng)解決目前中國(guó)物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，我們主要會(huì)通過(guò)投資的方式，協(xié)助我們的合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。”阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁兼集團(tuán)戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人張蔚補(bǔ)充說(shuō)。
據(jù)馬云所說(shuō)，京津區(qū)域、長(zhǎng)三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)地點(diǎn)。初步計(jì)劃是在三個(gè)地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，這相當(dāng)于560個(gè)美式足球場(chǎng)或356個(gè)英式足球場(chǎng)的大小。
另?yè)?jù)了解，三個(gè)主要倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)現(xiàn)在并沒(méi)有最后確定。
值得注意的是，阿里巴巴集團(tuán)宣稱的倉(cāng)儲(chǔ)物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，也服務(wù)于各個(gè)獨(dú)立的企業(yè)和消費(fèi)者網(wǎng)站。
這也構(gòu)成了它的主要倉(cāng)儲(chǔ)贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來(lái)源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應(yīng)商和C2C的賣家開(kāi)始租用阿里巴巴的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)馬云來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)（與第三方物流公司分成）。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后客服，那么這將成為另一個(gè)收入來(lái)源。
對(duì)于資金來(lái)源，據(jù)馬云透露，初期資金中，阿里巴巴集團(tuán)將從上市公司中拿出100億元直接投入，其余的200億元?jiǎng)t來(lái)自一些金融合作伙伴。
