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目前中國MPV陣營(yíng)，尤其是中高端陣營(yíng)的競爭向來(lái)激烈。隨著(zhù)G10等后起之秀的強勢入局，中高端MPV市場(chǎng)一家獨大的局面亦正在被改寫(xiě)。上市僅半年，上汽大通G10已吸引了廣大消費者的關(guān)注和追捧，市場(chǎng)表現搶眼，已逐步躋身主流中高端MPV行列，大有挑戰別克GL8市場(chǎng)霸王地位之勢。
G10撼動(dòng)中高端MPV“單寡頭市場(chǎng)”格局
作為國內最老牌的中高端商務(wù)MPV，先入為主的別克GL8已在國內MPV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云十余載，是中高端MPV市場(chǎng)乃至整個(gè)MPV市場(chǎng)獨一無(wú)二的霸主，形成了中高端MPV“單寡頭市場(chǎng)”的局面。
在GL8一家獨大的十五年里，強勢MPV車(chē)型憑借自身顯著(zhù)的優(yōu)勢讓市場(chǎng)逐漸濃縮到幾個(gè)品牌之間的博弈：廣本奧德賽、奔馳唯雅諾等強勢車(chē)型已經(jīng)成為GL8最大的競爭對手，但從市場(chǎng)表現看，這些雄心萬(wàn)丈的后來(lái)者們總會(huì )由于不同的原因終難撼動(dòng)GL8的霸主地位。然而，GL8的地位難以撼動(dòng)并不代表無(wú)法撼動(dòng)，也不代表其他的汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )坐以待斃。
同屬上汽集團的上汽大通G10，就以卓越的產(chǎn)品魅力和品牌實(shí)力對GL8甚至是MPV市場(chǎng)發(fā)起不小的沖擊。自5月正式進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售至8月，上汽大通已累計獲得1350輛訂單，作為市場(chǎng)后來(lái)者，這樣的成績(jì)已是可圈可點(diǎn)。隨著(zhù)G10在各銷(xiāo)售區域鋪貨的逐步到位，其銷(xiāo)量成績(jì)有望得到更明顯的提升。此外，G10更在短短半年間相繼成為APEC、亞信峰會(huì )、青奧會(huì )、上合組織會(huì )議等國際高端賽會(huì )官方合作伙伴，產(chǎn)品品質(zhì)得到廣泛認可，知名度也得到很大提升，已然躋身主流中高端公商務(wù)MPV行列。
隨著(zhù)“金九銀十”的到來(lái)，以及上汽大通“秋季攻勢”活動(dòng)的展開(kāi)，無(wú)疑將刺激G10銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(cháng)，并從GL8手中搶奪更多市場(chǎng)份額。
有望接棒GL8 引領(lǐng)下一個(gè)MPV黃金十年
在MPV市場(chǎng)，從早年的廣本奧德賽、江淮瑞風(fēng)，到后來(lái)的本田艾力紳、納智捷大7，無(wú)不虎視眈眈地覬覦GL8的霸主寶座。而這些當年意氣風(fēng)發(fā)的后來(lái)者們，之所以在細分市場(chǎng)的角逐里敗下陣來(lái)，很大程度上是因為對市場(chǎng)消費趨勢的把握不準確。而從市場(chǎng)表現上看，上汽大通G10之所以能在上市后短短半年內“深得人心”，憑的正是“全領(lǐng)域MPV”的綜合競爭優(yōu)勢與對當下MPV市場(chǎng)走勢的準確把握。
毋庸諱言，隨著(zhù)用車(chē)需求的多元化和購車(chē)者消費觀(guān)念的轉變，MPV也從原來(lái)單一的公務(wù)商務(wù)用車(chē)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，憑借實(shí)用多變的靈活空間，不遜色于轎車(chē)的操控和配置，開(kāi)辟出一條新的產(chǎn)品路線(xiàn)，那些能同時(shí)滿(mǎn)足商用和家用等多種需求的“全領(lǐng)域MPV”才是未來(lái)大多數消費者的選擇。上汽大通G10無(wú)疑是這樣一款面向未來(lái)消費者需求、緊扣市場(chǎng)脈搏的全領(lǐng)域MPV。
在商用MPV用戶(hù)最為注重的空間和舒適性方面，G10在符合歐洲標準的安全設計的基礎上，以獨有的“空間魔盒內艙”設計，使最大座位間距達到1230mm，讓雙腿不受束縛;其第二排黃金座椅、多變第三排及后備箱空間，在數據上皆超過(guò)了GL8。另外，G10還擁有領(lǐng)先行業(yè)的豐富人性化科技配置，再結合蝶翼式包覆頭枕、多維包覆式椅背與人性化的腿托相互配合，為用戶(hù)帶來(lái)了極致尊貴的舒適乘坐體驗。
在家用領(lǐng)域，實(shí)用性和性?xún)r(jià)比是消費者購車(chē)的首要考慮因素。G10坐擁2500升大行李空間，即使是多達8人的全家出行，帶上兒童座椅、童車(chē)、老人手推車(chē)、行李以及燒烤架等都可輕松容納，朋友聚會(huì )更是綽綽有余。燃油經(jīng)濟性方面，相比市場(chǎng)上最常見(jiàn)的GL8 2.4L車(chē)型，G10的最大功率高出42kw，功率提升了34%，扭矩提升達53%;就算與GL8的頂配車(chē)型3.0升V6發(fā)動(dòng)機相比，G10的最大升功率和扭矩也分別超出了30%和20%，燃油經(jīng)濟性卻大大提升了30%以上，使用成本更低。此外，同樣是七座MPV，G10在價(jià)格上比GL8、奧德賽等車(chē)型都要親民，性?xún)r(jià)比很高。
可以預計的是，在國內MPV市場(chǎng)持續爆發(fā)的當下，上汽大通G10在市場(chǎng)上的表現將越來(lái)越強勁，上汽“MPV雙雄”將會(huì )上演“你方唱罷我登場(chǎng)”的好戲，市場(chǎng)爭奪戰也將愈演愈烈。兼具“全領(lǐng)域”優(yōu)勢與高性?xún)r(jià)比的上汽大通G10，大有接棒GL8引領(lǐng)下一個(gè)MPV黃金十年的底氣與實(shí)力，上汽MPV雙雄誰(shuí)將主導市場(chǎng)走勢，讓我們拭目以待。
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