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       目前，世界各大汽車廠商都在不遺余力的研發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)，以期避免交通事故的發(fā)生并提高駕車的便利性。在ITSWorldCongress2014大會(huì)上，本田、豐田、通用、日產(chǎn)等車企展示了他們最新輔助駕駛系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，沃爾沃、奔馳、寶馬、捷豹路虎、奧迪、特斯拉等車企也陸續(xù)發(fā)布了搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)、半自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。

       本田在ITSWorldCongress2014大會(huì)上推出了道路級(jí)危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)及自動(dòng)線路變更系統(tǒng)；豐田也展示了一款雷克薩斯， 該車配置的豐田自動(dòng)高速功能駕駛助手融合了三大系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)激光雷達(dá)控制、車道跟蹤系統(tǒng)和預(yù)測(cè)以及互動(dòng)HMI。通用汽車曾宣布，在2016年旗下凱迪拉克 CTS將配置“車對(duì)車”（V2V）通訊技術(shù)，該車于2017年上市。另一款卡迪拉克車型也將搭載“SuperCruise”（超級(jí)巡航）功能，這是通用首 次將自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上。

       此外，在主動(dòng)安全方面，沃爾沃推出了城市安全（CitySafety）系統(tǒng)；寶馬近期進(jìn)行了一項(xiàng)名為“城市空間，以用戶為主的網(wǎng)絡(luò)管理和輔助系統(tǒng)”；今年4月，路虎發(fā)布了“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”技術(shù)；梅賽德斯-奔馳還在其新S級(jí)轎車的車身上搭載了10個(gè)以上的傳感器、雷達(dá)和攝像頭，被譽(yù)為“最接近自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車”，奔馳除了擁有預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)外，其在S級(jí)轎車上還搭載了最新的駕駛員注意力輔助系統(tǒng)。

零部件供應(yīng)商研發(fā)更超前

       零部件供應(yīng)商博世、偉世通、大陸、德?tīng)柛５仍缭谥鲃?dòng)安全、輔助駕駛等領(lǐng)域做足了準(zhǔn)備。博世、德?tīng)柛５攘悴考髽I(yè)已經(jīng)研發(fā)出能夠自行切換自動(dòng)/手動(dòng)駕駛模式的裝置。也就是說(shuō)，當(dāng)你想自己體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)，就可以自己駕駛；當(dāng)你想在車上處理個(gè)人事務(wù)時(shí)，汽車可以自動(dòng)駕駛。這樣，未來(lái)的自動(dòng)駕駛既不影響人們的駕駛樂(lè)趣，也能為人們節(jié)省時(shí)間，更為關(guān)鍵的是能夠帶來(lái)“零事故”的汽車社會(huì)。

       博世等零部件供應(yīng)商在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)較為領(lǐng)先。據(jù)悉，博世擁有豐富的產(chǎn)品系列，包括攝像頭、雷達(dá)，還擁有具備起停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)泊車/遙控泊車等最新的主動(dòng)安全技術(shù)。電裝于2014年7月公開(kāi)演示了先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）技術(shù)的公路試驗(yàn)。8月，大陸集團(tuán)發(fā)布了一款名為AR-HUD的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。該增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器通過(guò)內(nèi)部特殊設(shè)計(jì)的光學(xué)系統(tǒng)將圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中，從而擴(kuò)展了或者說(shuō)增強(qiáng)了駕駛者對(duì)于實(shí)際駕駛環(huán)境的感知。德?tīng)柛＝衲昃屯瞥隽四軌驅(qū)崟r(shí)判斷駕駛員是否滿足自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)手動(dòng)駕駛模式的裝置。

       實(shí)際上，車企和零部件供應(yīng)商相繼推出的主動(dòng)安全系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，其基礎(chǔ)都是應(yīng)用傳感器、攝像頭、雷達(dá)及V2V技 術(shù)，它們的作用就是收集信息，然后把收集的信息發(fā)送到儀表盤、中控屏及HUD上，最終讓駕駛員接受并處理。未來(lái)隨著更先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)廣泛應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)的普及，“零事故率”和“自動(dòng)駕駛”將不再是烏托邦。

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