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       最新數據顯示，9月份國內MPV市場(chǎng)累計銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重首超10%。MPV市場(chǎng)增長(cháng)率已超過(guò)此前如日中天的SUV，且穩步向月銷(xiāo)20萬(wàn)輛邁進(jìn)，大有當年SUV的井噴之勢。

新車(chē)源源不斷

       之前的國內MPV市場(chǎng)，“兩極分化”格局明顯，要么偏重商務(wù)，要么專(zhuān)攻家用。隨著(zhù)中國汽車(chē)消費的日益多元化，宜商宜家的MPV優(yōu)勢逐漸為更多的消費者所認知、所歡迎。

       近期，多款宜商宜家MPV車(chē)型的相繼上市，打破了以往的市場(chǎng)格局。主打性?xún)r(jià)比的寶駿730、強調空間的東風(fēng)風(fēng)行CM7，專(zhuān)注生活的東風(fēng)本田杰德等車(chē)型，相繼面世；　而東風(fēng)風(fēng)神AX7、比亞迪唐、雷克薩斯NX也已鉚足了勁，預計將在年底的廣州車(chē)展上市。今年的國內MPV市場(chǎng)，好一番熱鬧景象。

       過(guò)去十余年，國內的MPV市場(chǎng)，一直被別克GL8和廣本奧德賽這兩棵常青樹(shù)所占據?，F如今，MPV市場(chǎng)競爭激烈，各家都做得風(fēng)生水起，尤其是一些后起之秀，大有趕超前輩的趨勢。在過(guò)去3個(gè)月的MPV車(chē)型銷(xiāo)量榜中，寶駿730、風(fēng)行景逸、長(cháng)安歐諾月銷(xiāo)量均穩定過(guò)萬(wàn)，已經(jīng)超過(guò)前輩，風(fēng)頭正健。

       最新趨勢是，各品牌旗下的新款MPV正源源不斷上市，該細分市場(chǎng)也呈現出前所未有的活力。

       去年全年，國內市場(chǎng)MPV每月環(huán)比增長(cháng)率均在80%以上。對此，我們可以認為是MPV過(guò)去銷(xiāo)量基數低，這只是個(gè)“蓬頭”。但進(jìn)入2014年后，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量仍保持高增長(cháng)。上半年，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量由去年同期的58.55萬(wàn)輛攀升至89.37萬(wàn)輛，同比提升52.6%。在百萬(wàn)輛級運行的MPV市場(chǎng)，能依舊保持如此高的銷(xiāo)量增速，使我們有理由期待MPV接棒SUV，迎來(lái)屬于MPV的“黃金十年”。

功能貼近需求

       車(chē)子更大，內部空間更人性化，油耗更低，標配全方位主被動(dòng)安全設備，售價(jià)還更低。這輪MPV新車(chē)潮，改變了以往人們對于傳統MPV的認知。更重要的是，他們更符合日益多樣化的消費需求。

       這其中，能滿(mǎn)足大部分“宜商宜家”需求的全領(lǐng)域MPV，正成為一個(gè)大的發(fā)展方向。在港臺地區經(jīng)?？吹降谋Ｄ奋?chē)就是這種類(lèi)型的大型MPV。這類(lèi)產(chǎn)品普遍具有車(chē)體碩大、造型時(shí)尚、局部精巧的特點(diǎn)，絲毫不輸頂級轎車(chē)。隨著(zhù)人們觀(guān)念的不斷改變，今后這種大型MPV將是公司商務(wù)活動(dòng)、家庭多功能用車(chē)的首選，更加端莊、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。上汽集團最新推出的　G10，就明確地昭示出MPV車(chē)型的未來(lái)發(fā)展趨勢—其內部空間比傳統MPV增大了約40%，再加上內部空間多種組合，使得新一代MPV的舒適性和功能性大大提升。

       消費者在選擇MPV時(shí)，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性也是考量的重要標準。以往的MPV車(chē)型，百公里綜合油耗大都在14升左右，如今百公里油耗已接近10升，動(dòng)力還更強。因此“大動(dòng)力和省油雙管齊下”也成為了目前市場(chǎng)上MPV 車(chē)型的主旋律。比如東風(fēng)風(fēng)行CM7的2.0T動(dòng)力版本，采用最新一代缸內直噴、渦輪增壓、DVVT 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，其升功率接近80千瓦，性能和油耗均相當于一輛中級轎車(chē)。

       在大眾更為關(guān)心的安全方面，不少車(chē)型已將ESP、盲道輔助系統、360度倒車(chē)影像等安全科技武裝起來(lái)。特別是360度倒車(chē)影像，讓東風(fēng)AX7這類(lèi)的“大個(gè)子”，在狹小停車(chē)場(chǎng)中也能“游刃有余”。

競爭已經(jīng)開(kāi)始

       作為乘用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要分支，之前很多人對MPV市場(chǎng)的關(guān)注度并不高。但如今，至少從表面數據來(lái)看，它的增長(cháng)速度令人咋舌。隨之而來(lái)的，將會(huì )是更加激烈的市場(chǎng)競爭。

       我們發(fā)現，迅速上升的市場(chǎng)銷(xiāo)量數字，大多由自主品牌MPV貢獻。令人遺憾的是，這些MPV的主要用途，還是拉貨物為主，且做不到能拉快跑。而真正家庭、商業(yè)用途的MPV車(chē)型，也就是載客用途的MPV，目前更多的還是合資MPV。

       目前，大量低端自主MPV只是把原來(lái)的面包車(chē)改頭換面，把中置后驅變?yōu)榍爸煤篁專(zhuān)](méi)有提升整個(gè)MPV市場(chǎng)的科技含量。在今年前7月，國內銷(xiāo)量最大的十大MPV車(chē)型中，自主品牌占據8席。從MPV價(jià)格構成來(lái)看，除了東風(fēng)柳汽菱智外，自主品牌的MPV還是多困守于10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)一隅。由微型客車(chē)升級而來(lái)的宏光、歐諾、威旺、小康等，主打4萬(wàn)-7萬(wàn)元的低端市場(chǎng)。較之于15萬(wàn)元以上的上海大眾途安、20萬(wàn)元以上的上汽通用GL8、廣汽本田奧德賽而言，自主品牌MPV的高端化尚待突破。

       令人欣慰的是，今年以來(lái)自主品牌在中高端MPV開(kāi)始發(fā)力。上汽大通G10、江淮瑞風(fēng)M5、東風(fēng)風(fēng)行CM7、寶駿730等中高端MPV的出現，也讓我們看到了自主MPV的明天。 

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