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威旺M20順勢而來(lái)攜VVT顛覆格局
國內商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的戰火正在群雄逐鹿，但對于挑剔的消費者，想找一款經(jīng)濟實(shí)惠又配備先進(jìn)技術(shù)的MPV其實(shí)并不簡(jiǎn)單，北汽威旺M20正是看中了這一市場(chǎng)需求，推出了北汽威旺M201.5LVVT主打經(jīng)濟型商用車(chē)這一細分市場(chǎng)，讓商務(wù)車(chē)走進(jìn)中小企業(yè)，走進(jìn)普通家庭。北汽威旺M20搭載1.5升全新帶有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，型號為BJ415B的。其最大功率為106馬力，最大扭矩為145N?m。雖然VVT技術(shù)在當下的家用車(chē)市場(chǎng)早已不算新鮮配置，但是對于威旺M20這種定位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，采用VVT技術(shù)的并不多見(jiàn)，主要原因是因為早先微面時(shí)代的所映射的需求主要是價(jià)格低廉，面對這種消費者剛性需求廠(chǎng)家自然要考慮成本，但是由于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的迅猛，用戶(hù)的需求也在不斷發(fā)生改變，帶有VVT技術(shù)的北汽威旺M20將會(huì )開(kāi)啟微面走向“MPV”生活的新格局。
VVT發(fā)動(dòng)機技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)
普通的發(fā)動(dòng)機的配氣相位和氣門(mén)升程是固定不變的，無(wú)法適應不同轉速下發(fā)動(dòng)機對進(jìn)排氣的需求。擁有VVT技術(shù)的車(chē)型最早源自豐田，其最大優(yōu)點(diǎn)就是充分利用了發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣機構的調整，包括氣門(mén)正時(shí)或升程，輔助以更為復雜的可變進(jìn)氣歧管等等，在提升性能以及降低油耗還是有一定功效的。而且VVT還有一大優(yōu)勢就是成本比較容易控制，像發(fā)動(dòng)機汽缸本身這些都不需要做太多改動(dòng)，主要變化還是在于對傳統不可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣機構的改進(jìn)和優(yōu)化，使用起來(lái)維護也比較簡(jiǎn)單，無(wú)需怠速熱車(chē)或長(cháng)時(shí)間用車(chē)怠速降溫這些渦輪增壓的弊病，同時(shí)發(fā)動(dòng)機工作安靜度也更好，無(wú)需采用什么全合成或半合成這這些價(jià)格不菲機油來(lái)助陣。這樣不但可以提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟性，也讓車(chē)輛成本并沒(méi)有提升很高，對于消費者來(lái)說(shuō)可謂是造福。
即將上市的北汽威旺M20動(dòng)力版同樣搭載了1.5LVVT發(fā)動(dòng)機，它的售價(jià)僅為44800元，而長(cháng)安歐諾的VVT車(chē)型最低售價(jià)也要48900元，便宜了4000多圓。北汽威旺M20動(dòng)力版也是首款售價(jià)低于45000元的VVT車(chē)型，相信一定可以虜獲不少消費者的“芳心”。
值得一提的是北汽威旺M20的VVT技術(shù)源自于豐田5A+平臺，這在可靠性上面有了充分的保障，采用全新的技術(shù)、全新的材料，新工藝本身對于提高動(dòng)力節省燃油就有很大幫助?？梢哉f(shuō)處處都彰顯著(zhù)起領(lǐng)先同級的“駕駛舒適”。而同級別只有長(cháng)安歐諾擁有一款VVT發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，也就是來(lái)自東安三菱的4G15V發(fā)動(dòng)機，其最大功率達到78kw，最大扭矩為135N?m，從數據上看還是比北汽威旺M20差一些。
從實(shí)用性和駕駛感受上來(lái)說(shuō)，長(cháng)安歐諾和北汽威旺M20有著(zhù)非常相似的市場(chǎng)優(yōu)勢，同時(shí)又各自擁有不同的側重點(diǎn)，長(cháng)安歐諾顯然把更多的精力用在了舒適性和商務(wù)性上面，而北汽威旺M20不但滿(mǎn)足了消費者日常駕駛的需求，也仍然保持了一顆方便二三線(xiàn)城市載貨的心，哪里有需求哪里就會(huì )有相應的改變，這是北汽威旺M20難能可貴的地方。
北汽威旺M20駕駛感受
北汽威旺M20的VVT技術(shù)雖然并沒(méi)有帶來(lái)太多動(dòng)力上的直觀(guān)體現，但是對于燃油經(jīng)濟性確實(shí)有了顯著(zhù)的提升，北汽威旺M20的駕駛和操控雖然比轎車(chē)還是略差一些，但是規整的底盤(pán)和懸掛系統的適當調校，整個(gè)路過(guò)還算清晰，彈簧回彈的也比較有韌性，車(chē)尾并沒(méi)有太多跳動(dòng)，北汽威旺M20已經(jīng)徹底擺脫了微面的影子，開(kāi)啟了另一扇門(mén)。
北汽威旺M20從拉人載貨兩相宜的微面已經(jīng)徹徹底底的蛻變成了一個(gè)緊湊型MPV，為了方便擁有拉貨需求的消費者，其實(shí)北汽威旺M20的窗線(xiàn)并不低，這樣的設計就可以在后排放倒后完成拉貨需要。而現在如果你對北汽威旺M20的稱(chēng)呼還是微型面包車(chē)的話(huà)確實(shí)有些低估它了，因為對于北汽威旺M20來(lái)說(shuō)，它更像是一輛務(wù)實(shí)的緊湊MPV，而從駕駛感受和空間舒適上來(lái)看，北汽威旺M20也足夠稱(chēng)職了。
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