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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2014年10月31日，由安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟、國家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統集成工程技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司承辦的安徽新能源汽車(chē)發(fā)展國際論壇在合肥隆重召開(kāi)。來(lái)自國內外新能源汽車(chē)領(lǐng)域的知名專(zhuān)家學(xué)者，安徽省科技廳、合肥市科技局等政府相關(guān)部門(mén)，江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)等整車(chē)、電池、電機配套企業(yè)；新能源汽車(chē)運營(yíng)單位；上海交大等科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì )等200多人齊聚一堂，分享國際前沿技術(shù)和經(jīng)驗，共商中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。安凱新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集體亮相，展示了在新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣方面的領(lǐng)先實(shí)力。
中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平
雙源快充是新能源公交未來(lái)的發(fā)展方向
論壇召開(kāi)期間，中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平作了主題為《中國城市公交新能源可持續發(fā)展戰略研究》的演講，對國內外新能源公交的發(fā)展現狀和未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行了分析。結合國內外新能源汽車(chē)發(fā)展現狀，胡劍平指出制約國內新能源公交發(fā)展的瓶頸主要是充電時(shí)間和電池成本問(wèn)題。漫長(cháng)的充電過(guò)程會(huì )導致隨之產(chǎn)生的人力成本增加，這就需要充電設施必須具有規?；\營(yíng)的基礎來(lái)解決。面對電池成本問(wèn)題，胡劍平以北京奧運期間運行的50輛電動(dòng)大巴為例，當時(shí)這50輛大巴就因電池衰退和更換成本過(guò)高被閑置。在演講中，胡劍平對當下新能源汽車(chē)發(fā)展這樣評價(jià)道：“國內新能源公交是在摸索中前進(jìn)，中國新能源公交車(chē)推廣嘗試過(guò)多種模式，包括換電、慢充、快充、增程、雙源、插電等，交了不少學(xué)費?！钡拇_，過(guò)去的技術(shù)缺陷會(huì )填補未來(lái)的技術(shù)發(fā)展，面對國內新能源汽車(chē)發(fā)展的現狀，胡劍平并沒(méi)有氣餒，相反表現出了自己的信心。對未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展，他透露未來(lái)北京市將對BRT（快速公交系統）進(jìn)行油改電措施，將會(huì )在1.5-2公里的范圍內建設一個(gè)充電樁。最后他總結道：“實(shí)踐證明，雙源、快充才是新能源公交未來(lái)的發(fā)展方向?！?/span>
安凱新能源客車(chē)
安凱新能源客車(chē)要做中國的“特斯拉”
據了解，以純電動(dòng)為核心、兼顧其他技術(shù)類(lèi)型是安凱新能源的總體發(fā)展戰略。安凱客車(chē)作為世界首家采用全承載車(chē)身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車(chē)的廠(chǎng)家，經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，在整車(chē)匹配、動(dòng)力集成器、電子控制技術(shù)、遠程控制等核心技術(shù)上都取得了突出成績(jì)，目前新能源汽車(chē)已覆蓋插電式混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)類(lèi)型。
安凱HFF610K10EV-1純電動(dòng)車(chē)
安凱HFF6100G03EV-3純電動(dòng)公交車(chē)
近年來(lái)，安凱客車(chē)陸續研制出“超級電容+能量電池”雙電技術(shù)、安凱增程式電車(chē)、安凱快充式電車(chē)、安凱輪邊電機電車(chē)等一系列擁有自主知識產(chǎn)權的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車(chē)的領(lǐng)軍地位。
安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)
在論壇展示現場(chǎng)，安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)旁圍觀(guān)的人絡(luò )繹不絕。該車(chē)搭載了安凱最新研發(fā)的新能源汽車(chē)e控系統，擁有全鋁車(chē)身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動(dòng)力電池等多項突破性核心技術(shù)，在公交工況下續駛里程可達到350公里以上，被譽(yù)為“客車(chē)中的特斯拉”。與傳統客車(chē)相比，使用搭載e控系統的純電動(dòng)客車(chē)全年可節省18萬(wàn)元以上，減少二氧化碳排放95噸。
結語(yǔ)：隨著(zhù)安凱新能源“e控”系統的發(fā)布，以整車(chē)“控制系統”、“電機驅動(dòng)系統”和“能量管理系統”為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過(guò)電容多點(diǎn)觸控式交互操作，帶來(lái)科技、舒適的駕乘體驗，引領(lǐng)中國新能源客車(chē)全面進(jìn)入智能大屏時(shí)代。
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4、專(zhuān)題：安凱新能源客車(chē)持續領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)
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