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12部委聯(lián)手:車(chē)油路三管齊下防尾氣污染

商用車(chē)之家訊:日前,國(guó)家12部委聯(lián)合發(fā)布《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌,加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》),將統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車(chē)、汽車(chē)環(huán)保管理體系以及城市道路建設(shè)?!斗桨浮访鞔_提出,要在2017年前基本淘汰黃標(biāo)車(chē)、全面使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油,并大力推進(jìn)新能源汽車(chē)普及,以建立一套全新的汽車(chē)社會(huì)管理體系。

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3年內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車(chē)


       據(jù)《方案》目標(biāo),在今年淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)600萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上,2015年底前京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車(chē);2017年底前,全國(guó)范圍內(nèi)基本淘汰黃標(biāo)車(chē)。


示意圖


       在消除黃標(biāo)車(chē)的基礎(chǔ)上,大力推進(jìn)新能源汽車(chē)。據(jù)悉,明年在公交車(chē)、出租車(chē)等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場(chǎng)通勤、公安巡邏等城市公共服務(wù)領(lǐng)域,新增或更新車(chē)輛中的新能源汽車(chē)比例不低于30%。到2016年,中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē),占當(dāng)年配備更新汽車(chē)總量的比例不低于30%,以后逐年擴(kuò)大規(guī)模。


       同時(shí),政府將會(huì)加快新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確了建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例,制定全國(guó)統(tǒng)一的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),完善充電設(shè)施用地政策,抓好電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施用電扶持性電價(jià)政策實(shí)施。


提升汽車(chē)環(huán)保管理體系


       在加速推廣新能源汽車(chē)和淘汰黃標(biāo)車(chē)的基礎(chǔ)上,未來(lái)汽車(chē)從生產(chǎn)到使用全壽命的管理,也將進(jìn)入全新階段。


       據(jù)悉,《方案》明確完善機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入許可和強(qiáng)制認(rèn)證制度,明年底前建立一體化的生產(chǎn)一致性檢查的聯(lián)合管理機(jī)制,將尾氣處理的關(guān)鍵部件“三元催化器”等列入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(3C)范圍,未達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口。


       同時(shí),要在2016年底前完善機(jī)動(dòng)車(chē)召回制度,強(qiáng)化環(huán)保方面的要求,對(duì)因設(shè)計(jì)和制造缺陷導(dǎo)致在同一批次、型號(hào)或者類(lèi)別的機(jī)動(dòng)車(chē)中普遍存在不符合國(guó)家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的,將由生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回。


       此外,《方案》還指出要在2016年起京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面實(shí)施第五階段汽、柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年起,新生產(chǎn)的低速貨車(chē)實(shí)施第三階段輕型載貨柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。


強(qiáng)化公交體系重要性


       除了對(duì)車(chē)的管理,《方案》也提出了城市交通管理的目標(biāo)。其中,《方案》指出到2015年,北京、上海中 心城區(qū)公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%以上;到2017年,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域人均公共交通設(shè)施擁有水平比2012年提高30個(gè)百分點(diǎn),市 區(qū)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%左右;特大城市和大城市步行、自行車(chē)出行分擔(dān)率提高5個(gè)百分點(diǎn)左右,中小城市步行、自行車(chē)出 行分擔(dān)率提高10個(gè)百分點(diǎn)左右。


       并且,要積極推廣無(wú)軌電車(chē),構(gòu)建以城市公共交通為主的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng),建立有效銜接的城市綜合交通管理 體系,提高公共交通出行比例。同時(shí)逐步完善特大城市以軌道交通為核心的公共交通出行體系。具備條件的地區(qū)積極推廣無(wú)軌電車(chē),大力推廣社區(qū)巴士、自行車(chē)租 賃、“P R”(駐車(chē)換乘)等。




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