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       隨著(zhù)電子物流的興起，以高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗為代表的現代物流用車(chē)需求，拉動(dòng)了整個(gè)高端輕卡市場(chǎng)，而由于歷史原因，人們普遍認為日系輕卡就是高端輕卡，但如今隨著(zhù)歐、美系合資車(chē)企進(jìn)入輕卡領(lǐng)域，以及本土自主車(chē)企的崛起，高端輕卡的概念已不再局限于日系。

　　如今，南京依維柯“超越”輕卡，在歐系、日系輕卡之間剛剛燃起的戰火，只不過(guò)是從輕客戰場(chǎng)燒到了輕卡戰場(chǎng)。這讓筆者很容易聯(lián)想到，以前日系輕客以低端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢長(cháng)期壟斷輕客市場(chǎng)，而后在以南京依維柯為代表的歐系輕客的沖擊下，憑借扎實(shí)耐用的歐系輕客品質(zhì)，輕客市場(chǎng)迅速被以南京依維柯為代表的歐系輕客陣營(yíng)全面占領(lǐng)。那南京依維柯的“超越”到底高在哪兒，讓我們一一解析！

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　　南京依維柯高端輕卡，“高”在可靠、耐用與低故障率，這是最基本的要求?！俺健备叨溯p卡使用依維柯公司的2830變速器與valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進(jìn)。

　　整車(chē)后鋼板彈簧主簧為1300mmx70mm（主片長(cháng)x寬），總厚度達到77mm，高于競爭對手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競爭對手的25mm，承載能力更突出，最終實(shí)現了高速重載的標準。

　 “高”在堅固、安全、制動(dòng)優(yōu)，高端輕卡大都為加強型底盤(pán)，除了有更堅固的駕駛室、車(chē)架，制動(dòng)性能也更加優(yōu)良?！俺健备叨溯p卡匹配ZF全鋁超速檔變速器。采用CAN總線(xiàn)通信技術(shù)，標配液壓制動(dòng)系統，可選氣壓制動(dòng)。ABS+EBD制動(dòng)系統，匹配主、副安全氣囊，將轎車(chē)化的安全理念帶到了輕卡之中。采用預緊式安全帶，最大限度地保護駕乘人員的安全，此外，還采用了發(fā)動(dòng)機防盜技術(shù)。

　 “高”在舒適、動(dòng)力、更環(huán)保，高端輕卡“高”在整體品質(zhì)性能出色，除了技術(shù)、安全、可靠耐用之外，在舒適性、動(dòng)力性、節能環(huán)保等方面也絕非中低端輕卡可比?！俺健备叨溯p卡搭配索菲姆、F1C國四發(fā)動(dòng)機，最高時(shí)速能達到140公里/小時(shí)，動(dòng)力強勁。

　　駕駛室寬敞明亮，符合人體力學(xué)的按鍵設置，高配更有導航顯示屏等娛樂(lè )設施，更舒適。此外，國IV柴油發(fā)動(dòng)機，也讓“超越”高端輕卡走在了環(huán)保節能的前列。

　　可以說(shuō)，在輕卡市場(chǎng)里，南京依維柯“超越”高端輕卡已經(jīng)成為衡量一輛輕卡是否能稱(chēng)之為“高端輕卡”的標尺。

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