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      從11月11日凌晨開(kāi)始，隨著(zhù)充滿(mǎn)誘惑力的“雙十一”特惠價(jià)格出現，無(wú)數網(wǎng)購訂單瞬間成交，新的電商購物記錄被一遍遍刷新，數以?xún)|計的包裹隨即發(fā)往全國各地?？纯催@張圖，快遞公司工作人員幾乎被高高壘起的包裹埋住，可想在這段時(shí)間，物流行業(yè)要面臨怎樣艱苦卓絕的“戰斗”。

       不過(guò)，雖然“雙十一”的“血拼”充滿(mǎn)快意，可是接下來(lái)的物流過(guò)程卻往往快不起來(lái)。從近兩年的新聞報道不難看出，由于“雙十一”期間網(wǎng)購成交量巨大，每當“雙十一”過(guò)后，商家發(fā)貨的包裹很可能在路上耽誤較長(cháng)時(shí)間，平時(shí)最多兩三天的物流過(guò)程很可能被拖到一星期，甚至有網(wǎng)友投訴說(shuō)“雙十一”搶購的物品足足過(guò)了一個(gè)月才收到，嚴重影響了購物的心情與質(zhì)量。針對這一現象，不少快遞公司雖然在雙十一期間采取增派人手、加班加點(diǎn)等應對方式，卻依然難以滿(mǎn)足網(wǎng)友們熱火朝天的采購激情。

       在“雙十一”帶來(lái)的“物流大考”當中，一種名為“小件托運”的物流方式暫露頭角。小件托運俗稱(chēng)“班車(chē)捎載”，指始發(fā)客運站將旅客或托運人委托的小件行包或物品，通過(guò)客車(chē)行李艙，隨同班車(chē)的始發(fā)和抵達將行包物品運抵目的地客運站，并由抵達站客運站將快件物品交付收件人的服務(wù)。國內小件托運主體過(guò)去以鐵路企業(yè)為主，近年來(lái)，由物流企業(yè)與汽車(chē)客運企業(yè)共同合作的專(zhuān)業(yè)的小件托運公司開(kāi)始逐漸形成。由于小件快運利用客車(chē)底艙發(fā)展快速運輸，成本低、價(jià)值高、節能環(huán)保，并且具有點(diǎn)對點(diǎn)傳遞、服務(wù)對象相對固定、到件時(shí)間易于把握等明顯優(yōu)勢。

那么問(wèn)題來(lái)了，客車(chē)運輸小件托運哪家強？

       為滿(mǎn)足客運企業(yè)小件托運業(yè)務(wù)的需要，海格客車(chē)在車(chē)型設計方面事先謀篇布局，海格E系中巴以大行李艙，大開(kāi)度，大容量的方式增加行李艙的運力，與行業(yè)內中巴車(chē)普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大體積貨物的現象不同，海格E系中巴行李艙艙門(mén)達到789 mm，比同類(lèi)車(chē)型高出35 mm，存取物品更有優(yōu)勢。艙容積達到4.2立方米，遠高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型大20%，在有效吸引攜帶行李多的客源同時(shí)，幫助客運企業(yè)提升行包收益。在客車(chē)設計制造上，幫助客運單位獲取更大回報，體現出業(yè)界良心最本質(zhì)的價(jià)值。

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