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逸致cross版在外觀(guān)上并沒(méi)有進(jìn)行太多調整，不過(guò)全套大包圍確實(shí)很大程度上提升了這款車(chē)的感性感受。加裝車(chē)頂行李架后，逸致似乎一下子煥發(fā)了年輕的活力，若是在車(chē)頂加裝一個(gè)行李箱，這款家用mpv就更有休閑范兒了。
黑色的前包圍還是挺動(dòng)感的，中間蜂窩狀的格柵是典型的運動(dòng)風(fēng)格，中間的銀色區域正好打破了純黑塑料的單調感。大燈還是原來(lái)那個(gè)分體式的設計，只提供純鹵素光源，近光透鏡就別想了，不過(guò)編輯倒是希望在改款時(shí)候能和日間行車(chē)燈一并提供。
是否配前霧燈是日系車(chē)常用的區分高低配車(chē)型的方法，不過(guò)逸致這級別的車(chē)還玩兒這套把戲，就顯得有些說(shuō)不過(guò)去了。畢竟霧燈是個(gè)非常實(shí)用的功能，除了霧天在周?chē)^黑的地方打開(kāi)前霧燈也可以增加照明寬度，缺失如此實(shí)用的功能頗為遺憾。
輪眉和底邊包圍的加入使得逸致cross的車(chē)身顯得更高，同時(shí)對車(chē)身的輕微剮蹭也能起到更好的保護效果，一舉兩得。側面很簡(jiǎn)潔，除了鍍鉻的車(chē)門(mén)把手外幾乎找不到什么刻意修飾的地方，相反這樣的簡(jiǎn)約設計反而會(huì )讓人覺(jué)得溫馨舒適。輪胎為普利司通提供，型號205/60 r16 92v，輪輞樣式雖然沒(méi)有改變，但更深的配色還是有所區分。
車(chē)尾的包圍依舊是變化的重點(diǎn)。與車(chē)頭一樣，立體感更強的造型在努力營(yíng)造一定的運動(dòng)氛圍，跨界特征明顯。逸致的車(chē)尾設計的比較獨特，它既不像常規mpv那樣呆板，也沒(méi)有一般轎車(chē)那么追求個(gè)性化，而跨界套件的加入倒是讓它更顯年輕化。
黑色包圍可以有效的保護輕微碰撞下的車(chē)漆不受損壞，撞壞了直接換新的成本還是比較低的。尾燈輪廓比較簡(jiǎn)單，沒(méi)什么太顯浮夸的設計，但是內部的復雜程度卻很高，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)這款尾燈很耐看，并沒(méi)有扎眼的感覺(jué)。
1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機最大功率103kw（140馬力），最大扭矩173nm，賬面數據算不上突出，省油平順是其最重要的特點(diǎn)。cvt無(wú)級變速器平順省油，對提升該車(chē)的乘坐舒適性做出了很大貢獻，運動(dòng)模式和模擬手動(dòng)換擋模式更多的作用是強調動(dòng)力輸出，對激烈駕駛其實(shí)沒(méi)有太大幫助，畢竟逸致是個(gè)徹頭徹尾的mpv。
逸致的內飾總體感覺(jué)十分溫馨，相比普通款沒(méi)有變化而打破常規的儀表臺布局若是頭一次接觸的話(huà)需要多多適應，總體較淺的配色更適合家用需求。相比于普通款的逸致，cross版與之沒(méi)有區別。
方向盤(pán)的造型極為普通，3/9點(diǎn)鐘位置并沒(méi)有為大拇指進(jìn)行優(yōu)化，多媒體按鍵功能也相對單一，這也和cross版配置偏低有關(guān)。常規的儀表盤(pán)被移到了中控臺中間偏左的位置，并且向駕駛員側扭轉，官方的解釋是更有利于減少駕駛員實(shí)現的轉移，而就儀表盤(pán)設計本身而言，刻度還是顯得密集了些，讀取上略顯不便，仍需適應。
空調出風(fēng)口左右分離，挑戰了傳統設計觀(guān)念，但這樣反倒有利于提高送風(fēng)效率。中央的娛樂(lè )系統功能很常規，仿拉絲材質(zhì)的面板倒是挺不錯的設計，只不過(guò)中間這個(gè)單色屏幕實(shí)在是小了點(diǎn)兒。車(chē)內觀(guān)察鏡很實(shí)用，購買(mǎi)mpv車(chē)型的很多用戶(hù)都把它當保姆車(chē)來(lái)使用，小孩子們是后座上的?？?，在行駛中知道他們在做什么很必要，所以有了這樣一個(gè)廣角鏡，真的是大大方便了家長(cháng)。
車(chē)門(mén)內飾板的設計很友好，關(guān)鍵部位采用軟包處理，并且儲物格的空間也挺寬敞，能容下不少雜物。司機側的玻璃具有一鍵升降功能，其實(shí)四門(mén)一鍵升降功能使用率并不算高，在這方面省些成本倒也可以理解。
從這個(gè)角度可以很明顯的看到前排座椅不僅擁有厚實(shí)的座墊，靠背兩側寬大的護圍也能夠很好地支撐身體，乘坐舒適感很出色。后排三個(gè)座椅各自獨立并且可以獨自前后移動(dòng)。后地板非常平整，可見(jiàn)逸致對后排乘客的重視程度是很高的。后排座椅可以每個(gè)單獨放倒，但遺憾的是它無(wú)法與后備箱形成純平的空間，不過(guò)多種組合的方式已經(jīng)能滿(mǎn)足絕大多數載物需求。
將座椅調至最低并保持正確駕駛姿勢后前排的頭部空間已有兩拳左右，用奢侈來(lái)形容也不為過(guò)。保持前排座椅不動(dòng)，體驗者在后排仍能得到兩拳的頭部空間以及一拳的腿部空間，雖然已將后排座椅放至最后，但腿部空間并不十分富裕，好在前排座椅的背面是軟質(zhì)，即使腿頂上去也不算難受。
總結：對于逸致cross版來(lái)說(shuō)，新的外觀(guān)套件的確是個(gè)十分不錯的加分項，它不僅打破了逸致家族的傳統外觀(guān)，也突破了整個(gè)mpv市場(chǎng)對跨界版車(chē)型的局限。盡管這種突破的實(shí)現難度并不大，但這樣的做法還是值得鼓勵的，至少它對于豐富細分市場(chǎng)，增加用戶(hù)的個(gè)性化選擇還是具有積極意義的。
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