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高效動(dòng)力系統：加速快 爬坡好 多拉快跑

       五菱征程搭載1.5L和1.8L兩款汽油發(fā)動(dòng)機，其中1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機是通用歐洲研發(fā)中心專(zhuān)為經(jīng)濟型乘用車(chē)研發(fā)的產(chǎn)品，應用進(jìn)排氣氣門(mén)連續可變正時(shí)技術(shù)，通過(guò)感知駕駛者對油門(mén)的使用，對進(jìn)氣、排氣系統進(jìn)行智能控制，讓燃油得到充分燃燒，在保證動(dòng)力高效輸出的同時(shí)，將燃油消耗控制為最低。

       這臺低速高扭矩、高速大功率的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)上汽通用五菱的全新調校后，在五菱征程身上最大功率可達133馬力，最大扭矩182牛.米，趕超同級別2.0L排量發(fā)動(dòng)機。另外，更值得一提的是，兩款發(fā)動(dòng)機的功率數據表現極為搶眼，保證了車(chē)輛速度快、動(dòng)力強。

       如表所示，這兩款高效動(dòng)力系統使五菱征程的最高車(chē)速、加速性能、甚至爬坡能力的成績(jì)都非常出眾，可以說(shuō)，五菱征程是一款既能夠更好適應高速行駛要求，又能多拉快跑,更適應山區、鄉村道路。

兩年省出一臺iphone 6 Plus

       五菱征程的兩款高效節能發(fā)動(dòng)機，燃油經(jīng)濟性方面同樣出色，綜合油耗交出了1.5L車(chē)型8.4L/100Km、1.8L車(chē)型8.8L/100Km的優(yōu)異成績(jì)。這一成績(jì)一方面得益于其搭載的兩款P-TEC 1.5L DVVT、1.8L VVT-i高效節能發(fā)動(dòng)機，另一方面，五菱征程裝配的EPS電動(dòng)助力轉向系統也堪稱(chēng)一大節油功臣。相比傳統的液壓助力轉向，EPS電子助力轉向系統以蓄電池為能源，減小發(fā)動(dòng)機工作負荷，從而降低燃油的消耗輸出。實(shí)驗表明，不轉向時(shí)，電動(dòng)助力轉向可以降低燃油消耗2.5%；轉向時(shí)，可以降低5.5%。

       相比金杯海獅第五代快運豪華型發(fā)動(dòng)機V19型號2.0L排量，綜合油耗每百公里可節省1.0L、0.6L，以一年行駛5萬(wàn)公里為例，一年即可節省1372元、3430元。這樣開(kāi)兩年五菱征程,就能免費賺到一臺iphone 6 Plus，還有余錢(qián)買(mǎi)個(gè)殼、貼個(gè)膜。

世界頂級零部件供應商完全保障

       除此之外，動(dòng)力系統方面，五菱征程運用了大量世界頂級零部件供應商的成熟產(chǎn)品，活塞系統、氣缸零部件、氣門(mén)驅動(dòng)系統等核心部件是源自德國博世、馬勒、舍弗勒等零部件供應商的產(chǎn)品，在工作效率和可靠性方面均具有行業(yè)領(lǐng)先水平，對于整車(chē)燃油經(jīng)濟性可產(chǎn)生積極影響。 

       在可靠性耐久性方面，上汽通用五菱遵循通用汽車(chē)的GPDP全球動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)流程和規范,歷時(shí)3年多設計研發(fā),成為具有國際先進(jìn)、國內領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機。并完全遵照通用汽車(chē)全球化試驗驗證標準，按照10年25萬(wàn)公里進(jìn)行了耐久性實(shí)驗，完全滿(mǎn)足通用全球標準要求。

       另外，這兩臺發(fā)動(dòng)機還將延續五菱品牌一貫的6個(gè)月或1萬(wàn)公里超長(cháng)保養周期，使得養護成本大幅降低，可謂省上加省。再依靠上汽通用五菱32年造車(chē)經(jīng)驗、千萬(wàn)用戶(hù)檢驗、通用技術(shù)標準的保障，確保了五菱征程省油、省時(shí)、省力，與其他五菱車(chē)一樣，五菱征程讓使用者輕松省錢(qián)、得意賺錢(qián)。

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