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中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）日前公布的最新數據顯示，今年前10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1927.01萬(wàn)輛和1898.81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.93%和6.58%。
今年以來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量累計增速逐月走低，此前預計的今年汽車(chē)銷(xiāo)量8.3%的增速比率即將落空。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，今年只剩下不到兩個(gè)月的時(shí)間，汽車(chē)銷(xiāo)量完成8.3%的增速預測目標已基本無(wú)望，最終的增速比率應該在7%左右。
商用車(chē)拖累整體增幅
數據顯示，今年10月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為204.42萬(wàn)輛和198.72萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)6.69%，銷(xiāo)量同比增長(cháng)2.82%。中汽協(xié)發(fā)言人陳士華表示，汽車(chē)行業(yè)9-10月為傳統銷(xiāo)售旺季，10月的產(chǎn)銷(xiāo)數據延續了旺季的特征，同比小幅增長(cháng)。
同時(shí)，他分析指出，通過(guò)對去年和前年的產(chǎn)銷(xiāo)數據進(jìn)行比較，全年后幾個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計增速會(huì )較年中逐漸提升，但是今年并未延續這一趨勢。中汽協(xié)的數據顯示，今年初汽車(chē)銷(xiāo)量的累計增速為10.7%，此后逐月下滑，上月的增幅為7%，本月已下探至6.58%，下滑趨勢明顯。
事實(shí)上，全年汽車(chē)銷(xiāo)量增速的持續下降，源于商用車(chē)低迷的市場(chǎng)表現。今年前10月，我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量1586.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)接近10%，但商用 車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，商用車(chē)的產(chǎn)量比上月增長(cháng)1.3%，銷(xiāo)量環(huán)比下降3.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比下降11.7%和 14.9%，延續了下降趨勢，其中貨車(chē)類(lèi)下降明顯。
陳士華表示，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續回落，數據較上年同期明顯下降，同比增速已經(jīng)連續7個(gè)月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型貨車(chē)同比兩位數下滑，輕型貨車(chē)同比下降超過(guò)24%，前10月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)魷p少超過(guò)20萬(wàn)輛。
部分車(chē)企下調年度目標
在商用車(chē)銷(xiāo)量不佳的同時(shí)，一貫表現良好的乘用車(chē)領(lǐng)域，各車(chē)企也呈現出冷熱不均的態(tài)勢。個(gè)別車(chē)企的形勢也不容樂(lè )觀(guān)。
今年前10月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售334.17萬(wàn)輛、241.28萬(wàn)輛、203.75萬(wàn)輛、142.17萬(wàn)輛和59.61萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo) 售總量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。與上年同期相比，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量增速略低，其他外國品牌增速均超過(guò)10%。 其中德系、美系依然保持快速增長(cháng)，而法系車(chē)的增速最為明顯。
今年以來(lái)，雖然日系品牌開(kāi)始觸底復蘇，但面對中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩與汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈的現實(shí)，其銷(xiāo)量增長(cháng)速度始終不理想，以至于日系車(chē)企開(kāi)始紛紛調低年度銷(xiāo)售目標。其中，一汽豐田將原計劃的66萬(wàn)輛調整為62萬(wàn)輛，廣汽豐田將年初制定的40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標下調至38萬(wàn)輛，今年豐田汽車(chē)在華的110萬(wàn)輛 銷(xiāo)售目標將難以完成。同時(shí)，本田也將在華90萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標降至80萬(wàn)輛。日產(chǎn)則將在華銷(xiāo)售目標從140萬(wàn)輛降至127萬(wàn)輛。
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