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對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格八連跌，這顯然不是一個(gè)好消息。
“油價(jià)下跌會(huì )拖慢新能源汽車(chē)的發(fā)展，油價(jià)下降的持續時(shí)間決定了拖慢新能源汽車(chē)發(fā)展的持續時(shí)間。只是隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)突破的速度越來(lái)越快，拖慢的時(shí)間會(huì )被縮短?？傮w來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展的方向不會(huì )變，不會(huì )出現半途而廢的情況?！逼?chē)行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者。
油價(jià)下跌利好傳統汽車(chē)
近日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低190元和180元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.15元，調價(jià)執行時(shí)間為11月14日24時(shí)。
調整的原因是：11月份以來(lái)，受全球石油市場(chǎng)供應充裕、需求乏力等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，前十個(gè)工作日平均價(jià)格繼續回落。此次油價(jià)下調受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，這已經(jīng)是今年以來(lái)成品油價(jià)格連續第八次下調。至此，7月份以來(lái)，90號汽油和0號柴油零售價(jià)格每升累計分別降低了1.11元和1.25元。
油價(jià)下跌對于涉及的各個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂是幾家歡喜幾家憂(yōu)?！皣H油價(jià)的持續下跌讓市場(chǎng)對傳統乘用車(chē)需求上升的預期升溫，我們認為未來(lái)中國要在經(jīng)濟平穩增長(cháng)的大格局下推進(jìn)經(jīng)濟緩慢轉型，房地產(chǎn)和乘用車(chē)兩大消費必須保持一定的增速?！敝薪鸸拘袠I(yè)分析師奉瑋表示。
張志勇告訴記者，“油價(jià)下跌對于傳統汽車(chē)來(lái)說(shuō)肯定是利好，在新能源汽車(chē)發(fā)展迅速的當下，油價(jià)下跌會(huì )讓傳統的燃油汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)競爭格局中持續的時(shí)間更長(cháng)”。 就如一枚硬幣，油價(jià)下跌給傳統汽車(chē)帶來(lái)了利好，對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“石油價(jià)格下跌對整個(gè)世界新能源汽車(chē)的研發(fā)肯定不是一個(gè)利好的消息?！睆堉居卤硎?。
換句話(huà)說(shuō)，若油價(jià)一直沒(méi)有下跌，持續保持在“黃金時(shí)代”，加上環(huán)境的壓力，全球的新能源汽車(chē)發(fā)展必定快步向前，尤其是在中國。
與此同時(shí)，對于中國的大部分消費者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅是交通工具，還代表著(zhù)車(chē)主的身份。如果傳統燃油汽車(chē)的使用成本逐漸降低，新能源汽車(chē)的購買(mǎi)成本短期內難以下降的情況下，消費者選擇傳統汽車(chē)的比例仍舊很高。
在張志勇看來(lái)，產(chǎn)品是關(guān)鍵?！叭绻羌夹g(shù)、質(zhì)量非常過(guò)關(guān)的新能源汽車(chē)，它給大眾在身份上的象征會(huì )比傳統汽車(chē)更好一些?！?/span>
或拖慢新能源汽車(chē)發(fā)展
“上世紀70年代的石油危機造成全球石油價(jià)格猛漲，直接推動(dòng)了更節能、更環(huán)保的新能源汽車(chē)的研發(fā)?？梢哉f(shuō)，每一次石油價(jià)格上漲都推動(dòng)了新能源汽車(chē)的更快發(fā)展，但是，每一次石油價(jià)格下降都會(huì )使得新能源汽車(chē)的發(fā)展受到拖延和阻礙，讓多數汽車(chē)企業(yè)又把重點(diǎn)放在傳統汽車(chē)上。此次油價(jià)下調也同樣可能會(huì )拖慢新能源汽車(chē)發(fā)展的速度?！睆堉居卤硎?。
不過(guò)，他認為，此次和之前完全不同。目前，新能源汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境和各個(gè)國家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心和原來(lái)是不同的，各家企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的技術(shù)以及質(zhì)量方面的提升已經(jīng)有了一個(gè)質(zhì)的變化。新能源汽車(chē)的發(fā)展絕不會(huì )出現像上世紀70年代那樣的挫折。
站在車(chē)企的角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題，有不愿具名的車(chē)企人士告訴記者，“我們現在的主要工作是把新能源技術(shù)提升的更快一些，利潤提升的更快一些，產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競爭力。整個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)的突破已經(jīng)有了一個(gè)很大的提升，隨著(zhù)整個(gè)新能源汽車(chē)規模的擴大，規模效應也會(huì )逐漸凸顯。把成本降下來(lái)，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢還是非常明顯的”。
毋庸置疑，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了春天，各種政策利好不斷，消費者對其的認知度也越來(lái)越高。
“在新能源技術(shù)指標與傳統燃油汽車(chē)相差不是特別懸殊的情況下，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟性還是比較好的。國家也在積極支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，在政策設計上還需要有更好的戰略，需要更加完善、更加科學(xué)、更加開(kāi)放?！庇行袠I(yè)分析人士告訴記者，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)放開(kāi)更加重要，補貼反而不是最重要的。
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