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技術(shù)要點(diǎn)——構造不同、各有所長(cháng)

　    所謂“外行看熱鬧、內行看門(mén)道”，從操控和動(dòng)力角度看，后驅車(chē)的轉向輪和驅動(dòng)輪前后分開(kāi)，動(dòng)力強特別是上坡?tīng)恳Υ?。但后驅?chē)中央傳動(dòng)軸、整體后橋等傳動(dòng)裝置構造相對復雜，對油耗、車(chē)內空間、舒適程度等指標產(chǎn)生了負面影響。前驅車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱、驅動(dòng)橋等驅動(dòng)裝置集中在發(fā)動(dòng)機艙附近，恰好彌補了后驅車(chē)的不足，空間舒適、油耗低、安全性高，但動(dòng)力上比后驅車(chē)稍顯吃虧。

　　在MPV車(chē)型市場(chǎng)中，進(jìn)口、合資的別克GL8、本田奧德賽、大眾途安、日產(chǎn)貴士等均采用前置前驅布局。采用后驅動(dòng)力的MPV，除了奔馳唯雅諾等高檔MPV外以自主緊湊型MPV居多，其中五菱宏光、風(fēng)行菱智、北汽威旺M20等車(chē)型多采用前置后驅結構，部分車(chē)型的后懸架結構采用鋼板彈簧形式，其目的是為了加大扭矩輸出、加強載物能力，由此也引來(lái) “不是主流MPV”、“源自微車(chē)平臺”的質(zhì)疑聲。相比之下，開(kāi)瑞K5 0代表的前驅新生代不僅采用了中高端MPV普遍應用的前驅布局，而且依托轎車(chē)平臺研發(fā)、制造，徹底回歸MPV的乘用車(chē)本色。

選車(chē)要訣——認清需求、家用選前驅

　　那么，消費者在前驅、后驅之間如何選擇呢？答案是，認清自身的購車(chē)需求，根據前驅、后驅各自?xún)?yōu)勢進(jìn)行選擇。有乘用、商用雙重需求的消費者，不妨對五菱宏光所代表的既能拉人又能載貨的后驅車(chē)多加關(guān)注。對家用車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，開(kāi)瑞K50代表的前驅緊湊型MPV相比后驅車(chē)型優(yōu)勢更大：

　　空間舒適：空間是MPV的靈魂，前驅車(chē)結構簡(jiǎn)單，可釋放出更多駕乘空間并降低車(chē)內地板高度，尤其不會(huì )出現后驅車(chē)后排座椅下的大鼓包。同樣是七座布局并且車(chē)身尺寸接近，前驅車(chē)可發(fā)揮出最佳的空間效益和舒適感。如開(kāi)瑞K50代表的前驅MPV，車(chē)內普遍地板平整，可以讓后兩排乘客腳下“如履平地”，乘客長(cháng)時(shí)間乘坐更自在。

　　燃油經(jīng)濟：前置前驅車(chē)的傳動(dòng)裝置集中在發(fā)動(dòng)機附近，省去了前置后驅車(chē)由發(fā)動(dòng)機到后輪的傳動(dòng)過(guò)程，傳動(dòng)效率明顯提高；同時(shí)前置前驅車(chē)還省去了后驅車(chē)的傳動(dòng)軸等裝置，車(chē)身重量減輕。傳動(dòng)效率高、車(chē)身重量輕，前置前驅車(chē)的油耗因而普遍低于后驅車(chē)。同樣是1.5L排量，搭載全國十佳發(fā)動(dòng)機的開(kāi)瑞K50百公里綜合油耗僅6.9L。

　　安全性高：由后輪推動(dòng)車(chē)身的后驅車(chē)，在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，易發(fā)生甩尾現象，而由前輪提供牽引力的前驅車(chē)行駛更穩定。另一個(gè)因素，前置前驅車(chē)的發(fā)動(dòng)機等動(dòng)力總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車(chē)高速行駛時(shí)的操控穩定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩定性，緊急剎車(chē)不易跑偏、制動(dòng)距離短。配備四輪碟剎的開(kāi)瑞K50百公里制動(dòng)距離44.5m，比同級后驅車(chē)少近4m。

　　綜上所述，前置前驅、前置后驅這兩種驅動(dòng)方式，消費者并不難選擇。有商用需求用戶(hù)的可選后驅車(chē)型。而舒適、安全、油耗對于家用車(chē)用戶(hù)更重要，建議選擇開(kāi)瑞K50代表的前置前驅MPV。

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