高效物流，運輸工具至關重要
眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個因素，一是提升管理運營水平，提高運載頻率，減少空載。但這與整體經(jīng)濟發(fā)展水平習習相關，在以個體掛靠為主的當代物流運輸業(yè)很難本質性改變；另一方面就是提升運輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來，后者似乎更具備可操作性。拿國內中距離城際物流運輸行業(yè)為例，國際化背景的商用車企業(yè)不斷加入市場競爭，通過提高物流工具效率，促成了整體運營效率的較大提升。以“省油耐用”著稱的江鈴汽車，即將推出的高效物流寬卡——江鈴凱威系列就是這一趨勢的代表。
神秘江鈴凱威成物流市場“新寵”
物流領域對江鈴汽車并不陌生：江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產(chǎn)品以高品質和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場上看到。該款車正是江鈴汽車“四年磨一劍”的江鈴凱威，連鎖物流領域對江鈴汽車并不陌生：江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產(chǎn)品以高品質和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質發(fā)動機，4D系列采用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%；4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術，性價比極高。而最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸“高速重載之王，省油耐用專家”。在高效物流成為行業(yè)迫切的呼聲之際，可以說，江鈴汽車推出高效率物流運輸工具選準了最好時機。
“江鈴凱威讓我眼前一亮”
在采訪中，記者遇到正試駕凱威而歸的林先生，林先生坦言，金融危機及油價上漲，給他們的運營成本帶來了極大的影響，如果車子不能“高速重載，省油耐用”，實在不會考慮。凱威6.5米的廂體長度一下就深深吸引了他，底盤夠大夠厚，起碼也能拉個12噸；加上采用五十鈴技術的發(fā)動機，肯定省油耐用；售后服務也很不錯，據(jù)說是國內商用車作的最好的。最后，林先生感言，說白了，還是看中江鈴這個品牌，以前開過江鈴凱運，一直很滿意，后來想換個大車，可惜江鈴沒有，才迫不得已買其它品牌。現(xiàn)在江鈴推出了6.5米廂體的凱威，剛好自己想換個差不多的車，就一眼相中了。術的發(fā)動機，肯定省油耐用；售后服務也是國內商用車做得最好的。林先生感言，說白了，還是看中江鈴這個品牌，以前開過江鈴凱運，一直很滿意，后來想換個大車，可惜江鈴沒有，才迫不得已買其他品牌?，F(xiàn)在江鈴推出了6.5米廂體的凱威，剛好自己想換個差不多的車，就一眼相中了。
“預銷情況很樂觀”
帶著幾許好奇，記者在一群咨詢凱威的客戶中，采訪了浙江江鈴4S 店銷售經(jīng)理鄧先生。忙得不亦樂乎的鄧經(jīng)理開口就道：“最遺憾的是目前凱威是定額預售，賣完了廠家不發(fā)貨，現(xiàn)在只能憑宣傳單張賣車，剛才又預訂了好幾臺”。談到客戶為什么買凱威時，帶著幾絲自豪，鄧經(jīng)理答道：“因為是江鈴品牌，與五十鈴和福特的合作背景，苛刻的250萬公里品質驗證，高速重載、省油耐用的產(chǎn)品特性，優(yōu)良的售前售后服務，將是凱威最有效的核心競爭力”。
