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     “我們的這套技術(shù)，讓純電動(dòng)客車(chē)充電就像使用家用電器一樣方便?！?2月15日，記者在湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司，看到了令人驚喜的一幕。

純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)突破

       一輛12米長(cháng)的純電動(dòng)客車(chē)停下后，只需按下車(chē)內一個(gè)開(kāi)關(guān)，客車(chē)頂部就會(huì )伸出一個(gè)受電裝備，對接架設在上方的直流充電授電器開(kāi)始充電。

     “充電功率有300千瓦，只要10分鐘，就能快速充上50度電?！蹦宪?chē)時(shí)代電動(dòng)高級技術(shù)經(jīng)理彭再武介紹。

       彭再武說(shuō)，目前國內絕大多數公交線(xiàn)路單程在30公里之內，而他們生產(chǎn)的12米純電動(dòng)大巴標準荷載行駛每公里只需0.9度電。也就是說(shuō)，這樣的純電動(dòng)公交車(chē)只需在公交始末站利用調度的空隙時(shí)間充電10分鐘，就可續航50多公里?！巴狄惶送耆珱](méi)問(wèn)題?！?/span>

      “這種左右各一把充電槍設計的直流充電終端也可用于快充?！迸碓傥渲钢?zhù)旁邊一臺只有加油站加油機一半大小的設備說(shuō)。在純電動(dòng)大巴左后側，打開(kāi)一塊蓋板，就可看到2個(gè)充電接口，可同時(shí)接充電槍充電。

       在眾人印象中，純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展，受續航里程短、電池壽命短、建站成本高等因素制約。

        調查顯示，目前我省純電動(dòng)大巴夜間充電6至8小時(shí)后的實(shí)際續航里程不足200公里，滿(mǎn)足不了市區公交車(chē)日均250公里的營(yíng)運要求。

      “我們研發(fā)的‘雙源雙充’技術(shù)，為我國破解純電動(dòng)客車(chē)推廣之困提供了新思路?！蹦宪?chē)時(shí)代電動(dòng)常務(wù)副總經(jīng)理劉凌說(shuō)。

       雙源雙充技術(shù)，采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結合的方式，讓兩款電池產(chǎn)品、兩種充電模式取長(cháng)補短。

       快充功率型電池，通過(guò)直流充電，功率高，可高功率充放電，電池壽命長(cháng)，能滿(mǎn)足車(chē)輛驅動(dòng)與能量回收需求。只需架設充電網(wǎng)和380伏電源，無(wú)需建設大型充電站，投入成本少，使用門(mén)檻低。

       慢充能量型電池只用于輔助系統供電。純電動(dòng)大巴可在晚上休息時(shí)間利用交流電樁進(jìn)行慢充。傳統的純電動(dòng)技術(shù)，其電池運營(yíng)壽命不超過(guò)2年。車(chē)輛2年就需 再投入80萬(wàn)元，更換新電池。而雙源雙充客車(chē)采用慢充策略，慢充能量型電池的壽命可超過(guò)4年。也就是說(shuō)，雙源雙充客車(chē)全生命周期內只需更換一次慢充能量型 電池，大大降低了使用成本。

       目前，這種運用雙源雙充技術(shù)的純電動(dòng)客車(chē)已推出樣車(chē)，得到國內新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家的高度認可?！凹冸婒寗?dòng)的城市公交車(chē)，可真正實(shí)現零排放。目前我們已接到來(lái)自衡陽(yáng)、株洲等地的意向訂單?！?/span>

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