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2014年重型卡車(chē)市場(chǎng)回顧

　　1、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析2014年1-11月，實(shí)現重卡(含載貨車(chē)、牽引車(chē)、各類(lèi)底盤(pán)等)銷(xiāo)量687644輛，同比下滑-0.93%。在整體卡車(chē)品系市場(chǎng)份額中,占比約23.7%，比去年同期上升2個(gè)以上百分點(diǎn)。 從車(chē)輛結構變化比較上看：牽引車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)比例從去年的 41%上升至45%，自卸車(chē)占比從去年的35%下降至今年約30%，載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)占比也下滑至25%左右。

　　牽引車(chē)：4×2驅動(dòng)形式牽引車(chē)增幅高達134%、6×4牽引車(chē)漲幅約為12.5%、天然氣牽引車(chē)增速達17.6%。其中以港口牽引車(chē)增長(cháng)率較大；自卸車(chē): 8×4驅動(dòng)形式攪拌車(chē)實(shí)現了34%的上漲，8×4以及6×4驅動(dòng)形式自卸車(chē)下跌幅度也在10%以上。在城市渣土運輸工程車(chē)等細分市場(chǎng)上，今年以來(lái)，眾重卡 車(chē)企紛紛推出國IV和天然氣渣土運輸工程車(chē)，搶占這塊市場(chǎng)。

       受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟形勢影響，2014年重卡市場(chǎng)流年不利，總體市場(chǎng)下滑幅度微小，也許銷(xiāo)量與去年同期持平，預計全年銷(xiāo)量將達76.5萬(wàn)輛上下，同比增長(cháng)率 在正負1-2個(gè)百分點(diǎn)。其中，載貨車(chē)銷(xiāo)量20萬(wàn)輛左右，牽引車(chē)銷(xiāo)量28.5萬(wàn)輛上下，底盤(pán)類(lèi)銷(xiāo)量27.5萬(wàn)輛前后。

　　今年以來(lái)，用戶(hù)對國Ⅳ缺乏認知，油品、尿素以及其他配套設施仍無(wú)法完善，造成國Ⅳ車(chē)輛滯銷(xiāo)的原因之一。盡管今年一部分地區已經(jīng)提前實(shí)施國Ⅳ，但由于 購車(chē)成本、使用成本、配套設施建設等問(wèn)題的存在，造成眾多用戶(hù)一直處于觀(guān)望狀態(tài)。另有許用戶(hù)一直在國Ⅲ車(chē)與國Ⅳ車(chē)之間徘徊，因終端市場(chǎng)需求走勢依舊低迷，上半年國III庫存繼續偏高尚未消化完畢，導致四季度市場(chǎng)“翹尾”效應不明顯，終端需求仍然不振。

       2、宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析重 型卡車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是國民經(jīng)濟的晴雨表和政策法規的風(fēng)向標。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動(dòng)工具，受宏觀(guān)環(huán)境和市場(chǎng)形勢雙重影響，今年以來(lái)，GDP增速持續放緩、經(jīng)濟結構深入調整以及重卡市場(chǎng)趨于飽和需求結構調整，國家級及地方級公路、鐵路以及基礎設施項目建設拉動(dòng)需求力度不夠，黃標車(chē)淘汰政策落實(shí)情況較差，尤其是國 四政策實(shí)施的不確定性、不統一性對行業(yè)影響很大。尤其是退黃換綠、物流規劃、區域經(jīng)濟的發(fā)展以及行業(yè)規范等幾方面因素，也影響了整個(gè)行業(yè)的需求變化，利空 消息為重卡行業(yè)增添了諸多不確定因素。

　　2014年下半年，重型卡車(chē)市場(chǎng)受益于國際原油價(jià)格下跌以及因年末保增長(cháng)而來(lái)的一大批鐵路、公路和基礎設施建設項目集中獲得批復上馬等利好因素。而 利空因 素主要受今年整體經(jīng)濟下行壓力加大、經(jīng)濟形勢不景氣，造成很多工程無(wú)法投入建設，房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷以及基建投資增長(cháng)乏力等大環(huán)境因素影響，市場(chǎng)對車(chē)輛 的需求量變小，因此卡車(chē)的銷(xiāo)售也受到了影響。