——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

1、國四：鐘聲正式敲響

       按照工信部2014年第27號公告要求，2015年1月1日起國三柴油車(chē)不得銷(xiāo)售。對于2015年的商用車(chē)市場(chǎng)，柴油車(chē)國四排放標準在全國范圍內實(shí)施是第一大關(guān)注點(diǎn)。

       此前，由于國四排放升級在時(shí)間上存在不確定性，各廠(chǎng)家國四產(chǎn)品的準備情況也是參差不齊，可以說(shuō)過(guò)去的一年是國三、國四車(chē)混戰的一年。2015年各廠(chǎng)家將站在同一個(gè)排放標準的平臺上進(jìn)行競爭。

       國四排放升級，在一定程度上淘汰掉了一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，也成就了一些起點(diǎn)較高的新品牌，商用車(chē)市場(chǎng)格局因此正在悄悄發(fā)生改變。2015年，受?chē)呐欧艠藴噬壍挠绊?，重卡和輕卡市場(chǎng)格局或將發(fā)生改變，尤其在輕卡行業(yè)更為明顯。

       此外，排放標準的升級同時(shí)也是車(chē)輛整體技術(shù)水平的一次提升。2015年在全國范圍內開(kāi)始實(shí)施國四，而在一些一線(xiàn)城市也會(huì )提前實(shí)施國五排放標準，這就需要企業(yè)有前瞻性的眼光，在產(chǎn)品的技術(shù)儲備上，開(kāi)始著(zhù)手國五產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

       點(diǎn)評：國四排放標準在全面實(shí)施的過(guò)程當中，或許還會(huì )出現諸如尿素供應不到位、油品質(zhì)量不均衡等這樣或那樣的問(wèn)題，這就需要政府管理部門(mén)加強監管、嚴格執法。國四排放標準實(shí)施影響著(zhù)市場(chǎng)格局的變化，各車(chē)企應堅守自己的優(yōu)勢，在差異化競爭中擁有自己的市場(chǎng)份額。

2、庫存：誰(shuí)為掛牌國三車(chē)買(mǎi)單？

       商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商高庫存的問(wèn)題越來(lái)越嚴重。在近期各大商用車(chē)企業(yè)召開(kāi)的商務(wù)大會(huì )上，不少車(chē)企管理層人士在談及2015年商務(wù)政策時(shí)，指出要專(zhuān)門(mén)針對2014年的高庫存現象做出一定修改，甚至不乏有企業(yè)提出要求經(jīng)銷(xiāo)商“買(mǎi)斷”，即自行處理庫存車(chē)。這一做法體現在商務(wù)政策方面，主要是給經(jīng)銷(xiāo)商增加壓力，以此來(lái)增強經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的動(dòng)力。但也從側面反映出，商用車(chē)行業(yè)也存在著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)比例增大的情況，而且這一問(wèn)題在2015年里將持續存在。

       另?yè)晃恍袠I(yè)內人士透露，受?chē)呐欧派壍挠绊懀?015年有約4萬(wàn)輛國三車(chē)預掛銷(xiāo)售，也就是說(shuō)2014年有4萬(wàn)輛車(chē)雖然已經(jīng)上牌，但尚未銷(xiāo)售出去，需要在2015年將其進(jìn)行消化。對于這些庫存國三車(chē)如何處理，也是2015年廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商應共同面臨的問(wèn)題。高庫存是整個(gè)行業(yè)值得關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。

       點(diǎn)評：對于4萬(wàn)輛國三車(chē)的預掛牌銷(xiāo)售，能否在2015年順利消化，這是一個(gè)未知數?；蛟S會(huì )因為價(jià)格優(yōu)勢能處理掉，但這將會(huì )對2015年國四市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，國三預掛牌車(chē)勢必吃掉2015年的部分銷(xiāo)量。

3、出口：漂洋過(guò)海尋市場(chǎng)

       對于中國商用車(chē)企業(yè)而言，出口數量占總銷(xiāo)量的比例并不是很大，但卻能對整體的銷(xiāo)量起到拉動(dòng)作用。此外，出口也被企業(yè)視作是走國際化道路重要的舉措。在剛剛過(guò)去的2014年，商用車(chē)出口大單紛至沓來(lái)。

       對于2015年商用車(chē)的出口情況，不同企業(yè)有不同看法。比如，有行業(yè)內人士提出，“一路一帶”、亞太經(jīng)濟圈，以及外援工程項目等，都將會(huì )刺激商用車(chē)出口。此外，卡車(chē)企業(yè)與外方合資，也為中國卡車(chē)走出國門(mén)提供了機會(huì )，比如東風(fēng)商用車(chē)借助沃爾沃帆船賽在全球的影響力，在全球宣傳東風(fēng)品牌提升知名度。再比如中國重汽利用與德國曼合資，產(chǎn)品技術(shù)水平得到大幅提升，產(chǎn)品品質(zhì)可比肩歐洲品牌卡車(chē)，憑借在價(jià)格上的優(yōu)勢，在國外市場(chǎng)展開(kāi)競爭。盡管如此，也有車(chē)企人員表示，受全球經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩的影響，商用車(chē)在出口上很難取得大的突破。

       點(diǎn)評：中國商用車(chē)出口對于2014年來(lái)說(shuō)，是一個(gè)亮點(diǎn)。2015年中國企業(yè)在海外市場(chǎng)的表現應該不會(huì )比2014年差。但是，令行業(yè)內人士較為擔憂(yōu)的是，隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)品出口規模不斷加大，如何建立合理有序的出口秩序，是值得關(guān)注的問(wèn)題。

4、油價(jià)：跌跌不休用戶(hù)喜

       在國際上，受大國之間較力的影響，國際原油價(jià)格一再下跌。有觀(guān)察人士稱(chēng)原油價(jià)格暴跌產(chǎn)生的一系列反應才剛剛開(kāi)始。那么，2015年我國商用車(chē)市場(chǎng)會(huì )因此受到哪些影響？行業(yè)內人士表示，最直接的影響就是運輸車(chē)輛燃油使用成本會(huì )降低，用戶(hù)有可能增加燃油車(chē)輛的購買(mǎi)量。

       燃油成本和人力成本對于營(yíng)運車(chē)輛而言，占有很大比例。在客車(chē)行業(yè)，受新能源汽車(chē)推廣政策的影響，用戶(hù)在車(chē)型選擇上逐漸向純電動(dòng)客車(chē)傾斜。在卡車(chē)領(lǐng)域，由于很多運輸戶(hù)的貨運路線(xiàn)不固定，雖然市場(chǎng)上LNG車(chē)嶄露頭角，但主要的車(chē)用燃料還是燃油。如此來(lái)看，油價(jià)下跌對于卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈而言，都是一個(gè)利好。但是，畢竟商用車(chē)的市場(chǎng)需求與當前的經(jīng)濟大環(huán)境密切相關(guān)，在中國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”的環(huán)境下，低油價(jià)能維持多久還需要觀(guān)察。

       點(diǎn)評：對于原油價(jià)格不斷下跌這一事實(shí)，不少媒體為此還就物流快遞會(huì )不會(huì )降價(jià)這一問(wèn)題進(jìn)行了探索，答案是沒(méi)有物流企業(yè)因為油價(jià)下跌而降低配送費。2015年商用車(chē)市場(chǎng)受原油價(jià)格下跌最直接的影響，就是使用成本下降。

5、高端：貨車(chē)擁抱“高大上”

       2014年卡車(chē)市場(chǎng)的整體增長(cháng)率約為-9.6%，但不少企業(yè)的高端品牌細分產(chǎn)品卻可高達到7%，甚至更高。2015年高端卡車(chē)被車(chē)企寄予厚望。

       電商和物流業(yè)的快速發(fā)展，為卡車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不容小覷的需求。但是，就當前我國的物流業(yè)狀況而言，小、散、差，集約化程度低、物流運輸效率不高等問(wèn)題，正在通過(guò)物流業(yè)轉型而得到逐漸改善。部分有條件的物流企業(yè)為提高運輸效率會(huì )選擇甩掛運輸，這就對運輸車(chē)輛提出了更高要求。面對這一市場(chǎng)機遇，以往靠?jì)r(jià)格取勝的低端產(chǎn)品其市場(chǎng)需求將在一定程度上萎縮，取而代之的是高品質(zhì)、高性能的中、高端車(chē)型。

       此外，對于2015年的卡車(chē)市場(chǎng)而言，國四排放升級也為整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的提升起到促進(jìn)作用，尤其在輕卡領(lǐng)域，國四升級淘汰掉不少低端產(chǎn)品。

       點(diǎn)評：電商物流正在蓬勃發(fā)展，牽引車(chē)、冷藏車(chē)、快遞車(chē)等細分車(chē)型的市場(chǎng)需求也會(huì )越來(lái)越旺盛。雖然各細分市場(chǎng)對車(chē)輛的需求不盡相同，但有一個(gè)共同點(diǎn)就是，車(chē)輛品質(zhì)必須過(guò)硬。這也是為什么很多效益較好、管理較規范的物流企業(yè)愿意選擇高端車(chē)的原因之一。中國卡車(chē)的制造水平在不斷提升，面對市場(chǎng)需求已發(fā)生變化的大趨勢，應盡早走上“高大上”的路。

6、新能源：純電告別“試驗田”

       2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始出現不主要依靠政府補貼，而是按照商業(yè)化運營(yíng)模式進(jìn)行推廣，這種推廣形式主要被民營(yíng)客運/租賃公司所采用。隨著(zhù)更多的客車(chē)運營(yíng)公司試水純電動(dòng)客車(chē)運營(yíng)，以及客車(chē)企業(yè)為用戶(hù)所推出的包括配套設施建設、金融助手等全套解決方案的落實(shí)，2015年，新能源汽車(chē)的商業(yè)化運營(yíng)將會(huì )繼續擴大，新能源客車(chē)的推廣已跳過(guò)試驗階段，可開(kāi)始接受市場(chǎng)的驗證。

       新能源汽車(chē)最初是通過(guò)政策鼓勵、資金獎勵等一系列措施首先在公共交通領(lǐng)域推廣，經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，新能源汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)上不斷取得突破，尤其在客車(chē)領(lǐng)域，已基本實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。

       2015年，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的突破口除了傳統的城市公交領(lǐng)域之外，客車(chē)租賃也將成為一個(gè)新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。據悉，公車(chē)改革力度的加大，壓縮了很多企事業(yè)單位的購車(chē)計劃，租用通勤電動(dòng)車(chē)代替購買(mǎi)轎車(chē)成為不錯的選擇。而客車(chē)租賃公司瞄準的就是這一市場(chǎng)，路線(xiàn)固定、路途不遠，且按時(shí)按點(diǎn)，享受中央和地方財政的雙重補貼，購買(mǎi)純電動(dòng)客車(chē)為企事業(yè)單位通勤服務(wù)非常適合。

       點(diǎn)評：不能否認，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是政策催生出來(lái)的，當前有不少用戶(hù)是因為可以拿到國家、地方財政補貼，所以才選擇純電動(dòng)客車(chē)。但隨著(zhù)國家對新能源汽車(chē)補貼力度的逐漸減弱，新能源汽車(chē)的生存，還是要市場(chǎng)說(shuō)了算。這要看日后新能源客車(chē)究竟能為用戶(hù)帶來(lái)多大的價(jià)值。

7、LNG：LNG市場(chǎng)霧里看花

       2015年LNG卡車(chē)、客車(chē)市場(chǎng)會(huì )怎樣？就記者了解到的2014年市場(chǎng)情況來(lái)看，存在太多的不確定因素：加氣是否方便？燃氣價(jià)格相比柴油價(jià)格的優(yōu)勢還有多少？國家對在用車(chē)油改氣的政策如何規定？都使2015年LNG市場(chǎng)不那么明朗。

       剛剛過(guò)去2014年，重卡領(lǐng)域的燃氣卡車(chē)銷(xiāo)量并沒(méi)有年初時(shí)預計的好。不過(guò)，也有企業(yè)人士表示，中國將進(jìn)入廉價(jià)的頁(yè)巖氣時(shí)代，超低的燃料成本價(jià)格，將會(huì )促進(jìn)LNG車(chē)輛的市場(chǎng)需求。不僅卡車(chē)，在客車(chē)領(lǐng)域，燃氣客車(chē)主要用于城市公交，2015年，城市公交領(lǐng)域將繼續重點(diǎn)推廣純電動(dòng)客車(chē)，諸如LNG、CNG以及油氣混合動(dòng)力公交等車(chē)型，在量上將不會(huì )再有較大的突破。

       點(diǎn)評：LNG卡車(chē)推廣存在一定的地域特點(diǎn)，比如陜西、河北LNG卡車(chē)推廣效果很不錯，但在珠三角地區的推廣就很不樂(lè )觀(guān)了。這與各地的政策鼓勵以及氣源是否充裕、加氣是否方便密切相關(guān)。不可否認的是，LNG車(chē)型的市場(chǎng)潛力是可觀(guān)的。

8、校車(chē)：政策停擺仍有剛需

       校車(chē)是政策催生出來(lái)的產(chǎn)物，在兩年前曾一度出現超過(guò)30%的銷(xiāo)量增長(cháng)速度，但因為相應的配套政策遲遲沒(méi)能出臺，校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量在2014年下滑很明顯。不過(guò)，銷(xiāo)量下降，并不意味著(zhù)市場(chǎng)對校車(chē)的需求在減少，因為很多地方對校車(chē)有著(zhù)剛性需求，這成為校車(chē)在2015年推廣過(guò)程中的最大籌碼。

       2014年，無(wú)論是北京車(chē)展，還是道路運輸車(chē)輛展，幾乎看不到校車(chē)的身影，這也從一個(gè)側面反映出2014年校車(chē)市場(chǎng)的清冷。與此同時(shí)，有幾個(gè)校車(chē)推廣案例卻被業(yè)界津津樂(lè )道，如福建康馳巴士所推出的定制校車(chē)，采用了市場(chǎng)化的運營(yíng)方式。業(yè)內人士表示，諸如福州這些經(jīng)濟基礎較好的地區，市場(chǎng)對校車(chē)的需求是剛性的，校車(chē)制造企業(yè)不妨瞄準能承擔相對較高運營(yíng)費用地區用戶(hù)的需求。

       2015年，定制校車(chē)這一模式或許會(huì )被復制，校車(chē)的推廣沒(méi)有政策的鼓勵，很難再出現以往的高速增長(cháng)，校車(chē)市場(chǎng)正在逐漸成熟起來(lái)，有剛需、有經(jīng)濟條件，依靠市場(chǎng)化運營(yíng)或許是未來(lái)校車(chē)推廣的一條路徑。

       點(diǎn)評：提及校車(chē)總是能夠想到偏遠地區的孩童，讓偏遠地區的學(xué)生用上校車(chē)還需克服很多困難，比如道路、費用、管理等。在這樣的地區按照市場(chǎng)化模式進(jìn)行推廣顯然不太現實(shí)，還需要依靠政府的政策支持。

9、專(zhuān)用車(chē)：細分市場(chǎng)擔大任

       卡車(chē)市場(chǎng)走勢與經(jīng)濟大環(huán)境密切相關(guān)，對于2015年GDP增速將保持在7%的預期，行業(yè)內人士預測2015年卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速不會(huì )高于7%，面對經(jīng)濟新常態(tài)，各企業(yè)在市場(chǎng)布局上做了調整，其中，專(zhuān)用車(chē)就是被寄予厚望的一個(gè)板塊。

       專(zhuān)用車(chē)大體上可分為運輸車(chē)輛和作業(yè)車(chē)輛。運輸車(chē)輛比如廂式車(chē)、冷藏車(chē)、危險品運輸車(chē)等，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，這些車(chē)輛的需求在增多，且對車(chē)輛本身的品質(zhì)也提出了更高要求。作業(yè)車(chē)輛比如市政工程車(chē)、道路工程車(chē)等，在2015年也將會(huì )有突破。有企業(yè)人士表示，2015年宏觀(guān)經(jīng)濟雖然進(jìn)入“新常態(tài)”，但是高速公路、高鐵建設、城市軌道交通建設等基建工程并沒(méi)有減少，對專(zhuān)用車(chē)的需求還將持續增長(cháng)。

       點(diǎn)評：不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，2014年之所以能夠完成銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，一個(gè)最主要的原因就是靠專(zhuān)用車(chē)把銷(xiāo)量沖上去。2015年，根據對市場(chǎng)需求的判斷，專(zhuān)用車(chē)或將有不錯的表現。

10、車(chē)聯(lián)網(wǎng)：很潮，很受追捧

       互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的聯(lián)系越來(lái)越密切，如今來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)已不屬于新鮮事物，而是一個(gè)正在蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展的潛力市場(chǎng)。商用車(chē)企借助與用戶(hù)的緊密聯(lián)系，對車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生了自己的理解：相比乘用車(chē)更加注重智能、時(shí)效和監控。2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì )繼續在商用車(chē)領(lǐng)域擴大影響，也將繼續被車(chē)企所追捧。

       車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卡車(chē)領(lǐng)域的推廣也悄然形成規模。就在剛剛閉幕的陜汽2015商務(wù)大會(huì )上，陜汽發(fā)布的“車(chē)輪滾滾”服務(wù)平臺，已不僅僅定位于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，更多的是對動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行管理，甚至還包括“物流金融服務(wù)”等模塊。2015年，卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍將繼續擴大，除了管理職能外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將被賦予更多的服務(wù)內涵。

       點(diǎn)評：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的趨勢。隨著(zhù)當前商用車(chē)司機的年輕化，以及智能終端設備的普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)領(lǐng)域勢必將會(huì )有更大的突破。不過(guò)，也有行業(yè)內人士提出，在推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，整車(chē)廠(chǎng)、軟件供應商和終端設備提供商，應加強溝通，以用戶(hù)的真正需求為落腳點(diǎn)，提供更接地氣的服務(wù)。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。