大車網(wǎng)訊 在新版《專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（下稱“校車新國(guó)標(biāo)”）于5月1日起正式實(shí)施后，徘徊不前的校車市場(chǎng)有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。
日前，在 “2012北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”上，除了宇通、大金龍、中通客車等國(guó)內(nèi)的主流客車企業(yè)參與外，美國(guó)納威司達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)等國(guó)外參展商亦再次隆重登場(chǎng)，開(kāi)始了新校車研發(fā)競(jìng)賽展示。
藍(lán)鳥(niǎo)公司總裁兼首席執(zhí)行官霍菲爾接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)表示，藍(lán)鳥(niǎo)仍在探索針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的合作方式，雖然目前暫時(shí)還沒(méi)有和任何企業(yè)簽署任何協(xié)議，但近期將公布在中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴。霍菲爾表示，藍(lán)鳥(niǎo)進(jìn)入中國(guó)之后，將打造30萬(wàn)~35萬(wàn)元的校車產(chǎn)品以滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。據(jù)了解，藍(lán)鳥(niǎo)在中國(guó)的合作伙伴很可能是大金龍客車。
外企加緊布局
“我們2月訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，學(xué)習(xí)到了很多對(duì)于中國(guó)校車市場(chǎng)的知識(shí)，并聽(tīng)取了中國(guó)民眾對(duì)于擁有一個(gè)安全和可靠的學(xué)生運(yùn)輸系統(tǒng)的需求。”霍菲爾告訴記者，目前藍(lán)鳥(niǎo)正在與國(guó)內(nèi)多家客車制造企業(yè)接觸，他強(qiáng)調(diào)，在與中國(guó)合作伙伴敲定協(xié)議和獲得審批之前，藍(lán)鳥(niǎo)將考慮通過(guò)整車進(jìn)口的方式盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而目前藍(lán)鳥(niǎo)已經(jīng)接到國(guó)內(nèi)部分私人學(xué)校的訂單。
在今年2月中旬舉辦的中國(guó)首屆校車展亮相之后，藍(lán)鳥(niǎo)便接到了來(lái)自內(nèi)蒙古的四輛“長(zhǎng)鼻子”校車訂單。而在今年3月，繼藍(lán)鳥(niǎo)到廈門先后考察了豐泰、大金龍等企業(yè)之后，4月份大金龍方面亦組織了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層到美國(guó)對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)校車進(jìn)行了“回訪”，并敲定了合作意向。但有關(guān)合作的進(jìn)一步消息及詳情，并未獲悉。
霍菲爾表示，藍(lán)鳥(niǎo)將在近期公布有關(guān)中國(guó)合作伙伴的最后人選，但有關(guān)具體的合作方式暫未決定。而大金龍方面則對(duì)此沒(méi)有給予正面回應(yīng)。
而此前已宣布與江淮汽車擴(kuò)大校車領(lǐng)域合作的納威司達(dá)顯得更加積極。納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陸昕告訴記者，針對(duì)目前中國(guó)校車新國(guó)標(biāo)提出的新要求，納威司達(dá)將做出相應(yīng)調(diào)整。此外，納威司達(dá)在校車的本土化計(jì)劃過(guò)程中，將通過(guò)技術(shù)合作方式來(lái)實(shí)現(xiàn)成本方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)依靠現(xiàn)有江淮的供應(yīng)商體系以及納威司達(dá)全球采購(gòu)系統(tǒng)，打造更高性價(jià)比的中國(guó)校車的零部件供應(yīng)體系。
對(duì)于市場(chǎng)對(duì)“洋校車”價(jià)格過(guò)高的擔(dān)憂，陸昕表示，在美國(guó)校車長(zhǎng)達(dá)12年或更久的使用年限當(dāng)中，校車的采購(gòu)只是一次性的投入，在比較成熟的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，更注重“全成本”概念：從校車營(yíng)運(yùn)成本、保養(yǎng)維護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)等方面節(jié)省更高的成本。
陸昕認(rèn)為，中國(guó)校車市場(chǎng)處于規(guī)范發(fā)展剛剛起步的階段。隨著校車標(biāo)準(zhǔn)的提升、校車運(yùn)營(yíng)體系的發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)，這個(gè)市場(chǎng)將增長(zhǎng)非常快，將同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的提升。像乘用車和商用車一樣，中國(guó)亦將成為世界上最大的校車市場(chǎng)。
他告訴記者，納威司達(dá)希望通過(guò)與江淮的合作，即使是保守估計(jì)，只占國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)10%的份額，那也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于納威司達(dá)在全球其他市場(chǎng)的銷售總量。
陸昕預(yù)測(cè)，近三年內(nèi)中國(guó)校車市場(chǎng)的年銷量將在3萬(wàn)~5萬(wàn)輛左右。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，可以推高到7萬(wàn)~10萬(wàn)輛；當(dāng)保有量達(dá)到一定程度后，會(huì)持續(xù)穩(wěn)定下來(lái)。
期望值或過(guò)高
盡管上述兩家國(guó)外企業(yè)對(duì)中國(guó)校車市場(chǎng)都懷有很高期待，但業(yè)界人士對(duì)這些“洋校車”的前景卻并不那么看好。
“客車行業(yè)就一直是自主品牌的天下，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)有了產(chǎn)品、技術(shù)積累，生產(chǎn)的校車也是性價(jià)比很高，而且滿足安全、環(huán)保等各方面的需求。高檔豪華客車在國(guó)內(nèi)的銷量是很小的，這個(gè)道理也同樣適用于校車。”業(yè)界評(píng)論員宇辰認(rèn)為，現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)校車重點(diǎn)市場(chǎng)是農(nóng)村，他們對(duì)價(jià)格十分敏感，而藍(lán)鳥(niǎo)和納威司達(dá)的校車售價(jià)均較國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品高出兩三倍，即使他們?cè)趪?guó)內(nèi)找到合作伙伴，也很難在短時(shí)間內(nèi)將價(jià)格降下來(lái)。
面對(duì)納威司達(dá)及藍(lán)鳥(niǎo)等國(guó)外校車企業(yè)紛紛通過(guò)合資合作等方式加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情況，作為國(guó)內(nèi)客車龍頭企業(yè)的宇通客車副總經(jīng)理王文兵則認(rèn)為，有其他國(guó)際客車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也是好事，只有競(jìng)爭(zhēng)才能真正地促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但是，目前國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的份額基本都是宇通及“三龍”等自主品牌企業(yè)占據(jù)著的。至于藍(lán)鳥(niǎo)他們的產(chǎn)品是不是能真正適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的需要，“大家比一比、賽一賽吧”。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清則表示，雖然國(guó)家近期相繼出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》（下稱《條例》、校車新國(guó)標(biāo)、《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》等法律法規(guī)，一定程度規(guī)范了校車市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)制度，但對(duì)于市場(chǎng)銷售而言，卻并非利好。
“盡管校車是目前表現(xiàn)最好的客車細(xì)分市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額目前尚有限。以校車銷量遠(yuǎn)超同行的宇通為例，1~4月份，宇通銷售校車2900余輛，而同期累計(jì)銷售各型客車13728輛，公路客車、公交客車等依舊占有較大分量。”佘振清表示，總體上2012年客車市場(chǎng)并不樂(lè)觀，校車市場(chǎng)釋放的能量不足以扭轉(zhuǎn)行業(yè)整體的頹勢(shì)。
“事實(shí)上，《條例》有很多地方是出乎我們意料的。”一位國(guó)內(nèi)大型客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于《條例》規(guī)定校車作為公交系統(tǒng)的補(bǔ)充車輛存在，并以公交優(yōu)先、就近入學(xué)為精神，在財(cái)政補(bǔ)貼辦法上則更多是由地方政府來(lái)主導(dǎo)去籌措解決，“這些跟原來(lái)市場(chǎng)的預(yù)期都完全不一樣。”此外，在準(zhǔn)入門檻上，標(biāo)準(zhǔn)一再降低，幾乎等于沒(méi)有門檻了，實(shí)際上，這樣的管理?xiàng)l例是沒(méi)有執(zhí)行力的。
他預(yù)測(cè)，如果過(guò)去業(yè)界對(duì)校車市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)期是近5年內(nèi)達(dá)到100萬(wàn)輛的話，那么現(xiàn)在很可能只有原來(lái)期望的十分之一左右的量。
對(duì)此，王文兵亦認(rèn)為：目前國(guó)內(nèi)校車準(zhǔn)入資質(zhì)僅維持十家左右的企業(yè)就能保證市場(chǎng)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，如果非得把標(biāo)準(zhǔn)放低到四五十家企業(yè)都能進(jìn)的話，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定和不定也就沒(méi)有什么大區(qū)別。
