總結完2014年成績(jì)后，再來(lái)看前9家重卡企業(yè)2015年目標，誰(shuí)高誰(shuí)低，誰(shuí)更合理？2015年,重卡前9強新目標有什么特點(diǎn)？依據的是什么？其目標是否符合企業(yè)情況呢？

普遍不看好市場(chǎng) 以下調為主基調

    與去年相比，前 9家重卡企業(yè)公布的2015年目標，一半以下調為主。中國重汽、福田戴姆勒、紅巖、華菱、北奔這5家企業(yè)公布的2015年目標均低于2014年；一汽解放、陜汽、江淮這3家企業(yè)設定的目標，則高于2014年；東風(fēng)商用車(chē)今年目標與去年一樣。

    為何以下調目標為主基調呢？在筆者看來(lái)，主要在于多數重卡企業(yè)不看好2015年市場(chǎng)。比如，東風(fēng)商用車(chē)認為“商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)難增長(cháng)”；一汽解放判斷“2015年中重卡行業(yè)需求總量為93-95萬(wàn)輛”，這就相對于2014年中重卡99萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，會(huì )略有所下滑；陜汽認為“持平”(從給出了“73萬(wàn)輛”的判斷來(lái)看，是下降)；重汽給出了“持平或略降”判斷；而紅巖、華菱、北奔這3家企業(yè)則明確給出“略下滑”評判。

    總的來(lái)說(shuō)，各家企業(yè)對于2015年市場(chǎng)的判斷，“不是持平就是略降”。各家“看空”的主要原因在于：一、國內GDP增速放緩至7%左右；二、固定資產(chǎn)投資增速放緩，房地產(chǎn)依然疲軟，工程車(chē)繼續低迷；三、國三車(chē)去庫存化未完成，年初會(huì )進(jìn)行部分消化，對國四新車(chē)銷(xiāo)售仍不利。

    福田戴姆勒則是前9家重卡車(chē)企中，唯一一家看高2015年重卡市場(chǎng)的企業(yè)。在不公開(kāi)的年會(huì )分會(huì )議中，福田戴姆勒汽車(chē)公司總裁吳越俊指出，預計2015年重卡市場(chǎng)需求69.8萬(wàn)輛，較同期增長(cháng)5%，其中，牽引車(chē)需求25萬(wàn)輛，上升25%；自卸車(chē)需求20.5萬(wàn)輛，上升5.1%；平板車(chē)需求12.1萬(wàn)車(chē)，下滑3.6%；專(zhuān)用車(chē)需求12.2萬(wàn)輛，上升10%（統計口徑非中汽協(xié)數據，是對比2014年總銷(xiāo)量67.5萬(wàn)輛給出的判斷）。

    福田戴姆勒之所以看高2015年重卡市場(chǎng)，主要依據于兩點(diǎn)：一、2015年經(jīng)濟結構繼續轉型，消費結構繼續轉型，帶來(lái)中高途高效物流及快遞快運市場(chǎng)的增長(cháng)，為物流運輸車(chē)增長(cháng)帶來(lái)機會(huì )；二、整體經(jīng)濟環(huán)境好轉，特別是受?chē)鴥瘸墙ㄅc基建投資加大、及國外“一帶一路”投資的影響，工程運輸市場(chǎng)有上升機會(huì )。

    福田戴姆勒看高2015年重卡市場(chǎng)，為何也下調了目標呢？或許，這在于福田戴姆勒在2014年時(shí)目標定得過(guò)高，以致于總目標及國內與出口銷(xiāo)量等目標都無(wú)法如愿完成?；蛟S，也正是為了能更好完成目標，福田戴姆勒調低了2015年目標，在2014年的銷(xiāo)量基礎上僅需稍高于10%的增長(cháng)，而不像2014年目標那樣需要30%以上增長(cháng)，也沒(méi)有再提出“2016要做重卡老大”口號,但是提出了“2015年要做重卡第二”的目標。

陜汽提出高增長(cháng)目標 東風(fēng)、解放依然保守

    對比9家重卡企業(yè)的2015年目標，陜汽提的目標最高，東風(fēng)、解放依然較為保守，重汽延續老風(fēng)格。

    陜汽提出的2015年目標極具挑戰性，2015年要在“2014年民品重卡銷(xiāo)量8萬(wàn)輛”的基礎上，賣(mài)到10.3萬(wàn)輛，即需要增長(cháng)28.8%，方可實(shí)現目標。不過(guò)，陜汽既不看高未來(lái)市場(chǎng)，2014年銷(xiāo)量增長(cháng)也不大（低于3%），2015年憑什么來(lái)達到近三成的增長(cháng)呢？這點(diǎn)從年會(huì )上似乎沒(méi)有找到特別的措施。

    東風(fēng)商用車(chē)提出的今年目標與去年相同——“保持中重卡市場(chǎng)份額16%”，但含義完全不同。在2014年，東風(fēng)商用車(chē)需要的是保持原有市場(chǎng)份額16%，但可惜的是沒(méi)有保持住，下滑到了15%；在2015年，東風(fēng)商用車(chē)需要把中重卡市場(chǎng)份額從2014年的15%，恢復回16%?？磥?lái)，“老大”不好當，在解放、重汽要來(lái)爭老大、歐曼與陜汽也是緊追緊趕之下，東風(fēng)認為唯有保持住市場(chǎng)份額不變，地位方不會(huì )變。

由于不看好市場(chǎng)，一半重卡9強企業(yè)下調了2015年目標

    解放也與以往風(fēng)格一致，設定了比較保守的目標，其設定的“2015年中重卡銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛”目標，僅需增長(cháng)1.8%，看來(lái)還是比較輕松的。不過(guò)，解放2014年時(shí)，已經(jīng)被重汽搶了“老二”位置?？磥?lái)，市場(chǎng)份額不降，也不一定能夠保住市場(chǎng)地位，解放要奪回第一的目標，還需更大的努力。

    重汽與2014年時(shí)目標一樣，仍是設定了10%左右的增長(cháng)，在2014年重卡銷(xiāo)量12.09萬(wàn)輛的基礎上，提出了2015年“重卡賣(mài)到13.5萬(wàn)輛以上”的目標，需要增長(cháng)11.7%。如果重汽能較好地完成這一目標，將會(huì )牢牢坐穩市場(chǎng)“老二”位置。不過(guò)，重汽的曼平臺產(chǎn)品的上位，跟其設想總是有些差距。2015年，重汽提出曼產(chǎn)品要占到三分之一，也就是4萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，但在2014年尚不足1萬(wàn)輛銷(xiāo)量的基礎上，曼產(chǎn)品的目標在2015年還是很有挑戰性的。

    除了第一梯隊外，江淮在去年超額完成計劃的基礎上，提出了今年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛的目標，需要增長(cháng)25.6%，這一目標比較激進(jìn)；而紅巖、華菱、北奔這3家企業(yè)則在去年銷(xiāo)量大幅下滑的現實(shí)中，都大幅降低了各自的2015年目標。若成績(jì)總與目標差距過(guò)大易打擊到士氣，而這3家企業(yè)在預判今年市場(chǎng)略降的前提下，適當地下調目標也是非常合理的。

新目標已出，2015年，到底哪一家能如愿以?xún)斈?？靜待結果。