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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，現階段似乎到了一個(gè)瓶頸：不是需求量的減少，而是為了更利于城市的公共交通發(fā)展和后期的產(chǎn)業(yè)升級，為此政府做出了一系列的調整工作。針對市場(chǎng)需求與變化，記者走訪(fǎng)了北京周邊的部分輕卡經(jīng)銷(xiāo)商。
庫存成憂(yōu)
尾氣排放已經(jīng)實(shí)施國四標準，今后企業(yè)不再生產(chǎn)國三標準的卡車(chē)，國三標準的產(chǎn)品正在逐步退出市場(chǎng)?；谶@樣的環(huán)境，市場(chǎng)環(huán)境如何？卡車(chē)市場(chǎng)和政策是相關(guān)的，目前雖說(shuō)已經(jīng)改革了一大半，新車(chē)代替舊車(chē)已經(jīng)步入了正軌，可國家的標準越來(lái)越高，企業(yè)的成本也越來(lái)越大，國五的標準又在醞釀當中，企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)主都是屬于探風(fēng)階段。
記者在北京佳和創(chuàng )世福田特許專(zhuān)營(yíng)店了解到，以往這個(gè)時(shí)期都是他們忙碌的時(shí)候，但是今年底卻非常冷清，而且近段時(shí)間也沒(méi)有什么人來(lái)，而且還存留了少量的國三標準的輕卡，目前這也是他比較頭疼的事情。
北京佳和創(chuàng )世福田特許專(zhuān)營(yíng)店經(jīng)理高立軍告訴記者：一般一年中旺季占到4個(gè)月以上，平均下來(lái)每個(gè)月的銷(xiāo)量是30到40量輕卡。福田產(chǎn)品主要以歐馬可和奧鈴為代表，用戶(hù)大多是用來(lái)運輸蔬菜和水果的，但是冷藏車(chē)這個(gè)車(chē)型是在他們的車(chē)型中是最不好賣(mài)的，除了大型超市需要，幾乎沒(méi)有過(guò)多的客源。
高立軍介紹，目前店里這批庫存的國三輕卡，只能售往外地或是返廠(chǎng)，沒(méi)有其他辦法；而過(guò)渡的輕卡目前優(yōu)惠幅度很小，去年的以舊換新活動(dòng)已經(jīng)結束，截止目前還沒(méi)有新的優(yōu)惠接替。 “現在市場(chǎng)普遍不好，我們也不指望因為短期的優(yōu)惠能夠將銷(xiāo)量提上去”， 高立軍補充說(shuō)道。
望而卻步
雖然福田受到庫存的壓力影響，但相比沒(méi)有庫存的經(jīng)銷(xiāo)商也還不敢輕舉妄動(dòng)。同時(shí)經(jīng)營(yíng)一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、長(cháng)安商用車(chē)的北京環(huán)島貨車(chē)銷(xiāo)售中心就是個(gè)典型的例子。
據北京環(huán)島貨車(chē)銷(xiāo)售中心銷(xiāo)售部郝經(jīng)理稱(chēng)：“我們雖然沒(méi)有國三的庫存，但看到目前市場(chǎng)的表現，我們還是比較謹慎的?！?/span>
郝經(jīng)理告訴記者：主要是現在政策上的波動(dòng)比較大。國四的標準剛實(shí)施一年，國家馬上又要提升排放標準，而什么時(shí)候真正宣布還沒(méi)有公布出來(lái)，因此商家們都不敢進(jìn)貨，不著(zhù)急的用戶(hù)也望風(fēng)而動(dòng)，現在屬于一個(gè)震蕩的階段。
郝經(jīng)理說(shuō)到：“目前貨車(chē)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機還是變速箱都是廠(chǎng)家垂直配套的，較之以前已經(jīng)有了很大的完善，尤其是尾氣處理系統，現在都是使用SCR尾氣處理系統，需要尿素。前期的投入成本比較大，在處理能力上優(yōu)于過(guò)去的EGR，不過(guò)燃油和機油等方面可繼續沿用國三的產(chǎn)品?！?/span>
總之從北京卡車(chē)市場(chǎng)蕭條的程度來(lái)看，現在是一個(gè)不穩定時(shí)期，買(mǎi)家和賣(mài)家都徘徊在國四和未知的國五之間。老舊車(chē)和黃標車(chē)逐漸成為歷史代名詞，但新市場(chǎng)的格局依然是鏡中花那樣帶有一絲模糊。希望國家能盡快敲定政策變化，給廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商們提供更多的支持。
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