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最近推出的新車(chē)中，不管什么價(jià)位什么級別，出現頻率頗高的一個(gè)詞就是“同級最強”。似乎在這年月，一款新車(chē)如果找不到任何一個(gè)“同級最強”的地方，都不好意思跟人打招呼了。比如剛剛推出的上海大眾凌渡，在鋪天蓋地的廣告造勢和冠名熱門(mén)綜藝節目之外，也不忘以“同級最強”來(lái)體現優(yōu)越性。
SUV和跑車(chē)對比
此次凌渡找到的點(diǎn)是“同級最強”的寬高比，在試駕會(huì )和各種宣傳文案中，上海大眾都在力圖通過(guò)同級最高的寬高比來(lái)證明凌渡的轎跑車(chē)屬性，同時(shí)也力圖通過(guò)寬高比來(lái)表現凌渡的運動(dòng)性。
用車(chē)詳解
凌渡到底算不算一款轎跑車(chē)這里我們先不做討論，我們先來(lái)探討一下寬高比的問(wèn)題。凌渡是第一個(gè)將“寬高比”這個(gè)概念引入汽車(chē)領(lǐng)域的，并且將寬高比與運動(dòng)性?huà)煦^。那么寬高比到底與車(chē)輛是否運動(dòng)有沒(méi)有關(guān)系呢？我們來(lái)解答一下這個(gè)問(wèn)題。
什么是寬高比？
首先，什么是“寬高比”呢？這根本就不算是一個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的概念，只是一個(gè)最基礎的幾何概念。從字面意思就很明白了，寬高比就是一個(gè)物體寬度和高度的比例嘛。就汽車(chē)而言，寬高比值越大說(shuō)明車(chē)輛看起來(lái)越寬越矮，相反就看起來(lái)越窄越高。
這下就很明白了，一般低矮的跑車(chē)自然寬高比值就大，而身材高大的SUV (專(zhuān)區)，甚至再極端點(diǎn)的那些微面車(chē)型寬高比都比較小。那么這里面就存在一個(gè)理解上的陷阱：“寬高比大的車(chē)一般都是跑車(chē)，跑車(chē)一般都是操控性出色的運動(dòng)車(chē)，所以寬高比大的車(chē)就是運動(dòng)性能好的車(chē)?！边@就是凌渡宣傳寬高比想到達到的效果。
寬高比能決定運動(dòng)性？
兩車(chē)寬度對比
實(shí)際上寬高比更多影響的是車(chē)輛的視覺(jué)效果，而決定一款車(chē)的運動(dòng)性是方方面面構成的，底盤(pán)調校、轉向調校、變速器、輪胎……這些方面每一項都要比所謂的寬高比來(lái)的重要。舉個(gè)例子：凌渡的寬度為1826毫米，高度1425毫米，寬高比達到1.28。轎車(chē)中能夠達到這個(gè)數值的確實(shí)不多，比如凱迪拉克的ATS-L寬高比同樣超過(guò)了1.28，是少有的能夠“媲美”凌渡的車(chē)型之一。而無(wú)論從運動(dòng)性還是操控性來(lái)比較，我想沒(méi)有人會(huì )認為這兩款車(chē)是在同一水平上的吧？
另外一個(gè)例子：我們很熟悉的MINICOOPER S就具有很優(yōu)秀的運動(dòng)性能，操控性也非常出色，但是這款運動(dòng)小車(chē)的長(cháng)寬比只有1.22(五門(mén)版COOPER S甚至只有1.21)，基本上也就算是轎車(chē)中的及格水平，這就很好的證明了寬高比與車(chē)輛的運動(dòng)性并不存在必然的關(guān)系。
兩車(chē)寬度對比
實(shí)際上，現在汽車(chē)的細分化越來(lái)越凸顯，什么類(lèi)型的汽車(chē)都會(huì )出現，推崇運動(dòng)性的SUV更是比比皆是，但是無(wú)論如何，SUV的寬高比都不可能達到轎跑車(chē)的水平。憑借寬高比這樣一個(gè)模糊的幾何數據就來(lái)評判一款車(chē)的運動(dòng)性也未免過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴了。
最后我們回到凌渡這款車(chē)上：早在研發(fā)初期，當時(shí)還叫做NMC的概念車(chē)階段，大眾就將這款全新車(chē)型定位于MQB-A(緊湊型模塊化平臺)和MQB-B(中型模塊化平臺)之間的一個(gè)級別，這款車(chē)的特點(diǎn)就是緊湊型車(chē)的長(cháng)度、中型車(chē)的寬度、轎跑車(chē)的高度。從設計之初，凌渡的“寬體轎跑”定位就已經(jīng)確定了，擁有一個(gè)同級最強的寬高比一點(diǎn)也不意外。但是這個(gè)屬性是車(chē)輛定位所決定的，只是會(huì )讓它視覺(jué)效果顯得更具沖擊力一些，與其實(shí)際的運動(dòng)性能沒(méi)有任何關(guān)系。
本文結論：寬高比是車(chē)輛設計和定位所導致的結果，與車(chē)輛實(shí)際的運動(dòng)性能基本沒(méi)有太大關(guān)系，判斷一款車(chē)的運動(dòng)性還要從動(dòng)力系統、底盤(pán)、轉向機構、輪胎等各個(gè)方面綜合考量。
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