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       進(jìn)入2015年以來(lái)，全國統一執行國四排放標準。國四對輕卡產(chǎn)業(yè)的沖擊并不只是排放升級那么簡(jiǎn)單，由動(dòng)力升級引發(fā)的一系列多骨諾米牌效應正逐步顯現，在大多數輕卡品牌聚焦更高動(dòng)力、更高配置之時(shí)，江淮好運匠心獨運，深度研究市場(chǎng)變化，準確把握市場(chǎng)脈搏，成功布局“微貨家族”，在短途貨運市場(chǎng)搶得先機。即將問(wèn)世的江淮好運V系新品是江淮輕卡專(zhuān)為短途貨運市場(chǎng)量身打造的新產(chǎn)品系列，將全面深度契合市場(chǎng)對環(huán)保、高效升級的需求。

江淮好運微卡

　　隨著(zhù)V系新品的上市，江淮好運V系將全面覆蓋0.5T-2T、2400mm—3300mm低噸位軸距區間,涵蓋單排、雙排、柴油動(dòng)力、汽油動(dòng)力以及油汽兩用動(dòng)力等各種微貨車(chē)型，成為業(yè)內種類(lèi)最全、設計最專(zhuān)業(yè)的微貨產(chǎn)品系列，成功打造“微貨第一家族”。

　  “跟隨中國經(jīng)濟環(huán)境的變化，整個(gè)輕卡市場(chǎng)也在轉型，高效環(huán)保的產(chǎn)品能形成可持續性競爭力，代表了當下貨運升級方向，但高效并不只意味著(zhù)高速、高檔和高配，根據我們對千余名一線(xiàn)用戶(hù)的調查反饋得知，快速、便捷、運力不空置、不浪費更是用戶(hù)心中所需的‘高效’?！?/span>

　　江淮好運營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負責人介紹，“針對短途貨運特點(diǎn)，好運V系新品具有四大創(chuàng )新，以對用戶(hù)資源的四類(lèi)節省深度滿(mǎn)足用戶(hù)需求，重新定義“高效貨運”。

　　一是對用戶(hù)時(shí)間的節省，需要車(chē)輛速度快，裝卸貨物便捷，對路況適應性好，能夠一路暢行。江淮好運V系新品應用高效動(dòng)力系統，啟動(dòng)響應快、高速性能好；靈巧的車(chē)身，輕松穿行城市狹窄街道、小巷，暢行無(wú)阻。另外，低車(chē)身、低貨箱設計，使用戶(hù)不再為繁重的裝卸工作發(fā)愁，輕松實(shí)現快速裝卸。

　　二是對運力的節省，要求車(chē)輛載貨量足且不空置、不浪費，需要車(chē)輛在一定的噸位區間，最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)對載貨量的需求。江淮好運V系新品雖為微卡，但在全新定位的指導下，和當前市場(chǎng)上源自微車(chē)技術(shù)的微卡有本質(zhì)的區別，其底盤(pán)采用與輕卡相同的結構，左右側應用燕尾結構的變截面縱梁設計，使整車(chē)更加輕量化，應用鉚焊式車(chē)架總成、在重要部分增加加固板，保證車(chē)架抗彎和抗扭強度明顯大于普通微卡，車(chē)架、前后車(chē)橋也通過(guò)加強設計，更加粗壯、結實(shí)，具有突出的承載優(yōu)勢。

　　三是對能耗的節省。一方面，江淮好運V系新品應用節能型發(fā)動(dòng)機，車(chē)身采用流線(xiàn)型設計，風(fēng)阻系數降低，車(chē)輛節能優(yōu)勢突出。另一方面，江淮好運V系創(chuàng )新設計多種燃料車(chē)型，包括柴油版、汽油版、油氣兩用版車(chē)型，柴油版動(dòng)力更強勁、汽油版高速性能更好、油氣兩用版使用成本最節省，用戶(hù)可根據動(dòng)力的需求和當地資源環(huán)境，選擇合適的車(chē)型。

　　四是對體力的節省。城市等高節奏的短途貨運對司機體力有較高的要求，疲勞駕駛不僅影響工作效率、而且具有安全隱患。江淮好運V系新品對舒適性進(jìn)行全面提升，駕駛室空間大、座椅舒適，應用轎車(chē)化方向盤(pán)、時(shí)尚內飾設計，助力轉向、可調方向盤(pán)、雙回路液壓制動(dòng)、獨立懸架、前盤(pán)后鼓、感載比例閥、MP3收放機、預緊式安全暖風(fēng)、空調、電預熱、電熄火等高端舒適、安全配置均可選擇，可為司機提供舒適的駕乘環(huán)境。

　　長(cháng)期以來(lái)，江淮輕型商用車(chē)致力于以技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現性能領(lǐng)先，為用戶(hù)創(chuàng )造更大效益，江淮好運V系的“四大節省”特點(diǎn)正是這一產(chǎn)品研發(fā)理念的重要體現。

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