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“目前上汽與阿里巴巴合作項目進(jìn)展順利，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有望在2016年推出?！苯丈掀瘓F董事長(cháng)陳虹針對2014年上海汽車(chē)集團股份有限公司(600104.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽”)與阿里巴巴集團(NSDQBABA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿里”)簽署的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰略合作協(xié)議，向記者透露最新進(jìn)展。
關(guān)于本次合作，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)企業(yè)轉型研究會(huì )秘書(shū)長(cháng)、北京大學(xué)新意互動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略實(shí)驗室副主任蕭立曄表示：“對于上汽這樣的‘資深’國企來(lái)說(shuō)，敢于嘗試新鮮事物實(shí)屬不易，而對阿里來(lái)說(shuō)，直接進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)不太可能，通過(guò)上汽間接進(jìn)入具有更高可行性。雙方合作是順應時(shí)代潮流之下的明智選擇?！?/span>
全方位合作
本次合作中，上汽的inkaNet車(chē)載信息服務(wù)車(chē)將集成阿里巴巴的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂(lè )等資源，利用阿里在智能操控系統和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。
此外，雙方還會(huì )開(kāi)展在相關(guān)應用服務(wù)領(lǐng)域的合作，并已發(fā)布天貓汽車(chē)電商計劃，聯(lián)合阿里小貸、余額寶、汽車(chē)廠(chǎng)商共同推出汽車(chē)“先開(kāi)后買(mǎi)”的整車(chē)購買(mǎi)增值服務(wù)。
按照上汽集團的計劃，此次雙方的戰略合作，旨在聯(lián)合雙方優(yōu)勢資源，進(jìn)一步打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶(hù)體驗到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。
陳虹表示，“我國汽車(chē)服務(wù)貿易潛力很大，是汽車(chē)保有量到達峰值后的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽考慮將其同互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟緊密結合，實(shí)現一站式服務(wù)?！?/span>
“除了既有合作之外，上汽與阿里的合作還有更多的結合點(diǎn)，例如在物流上的合作，阿里擁有全球最高效的物流體系，上汽可以在這個(gè)環(huán)節進(jìn)行切入；此外，上汽還可以利用阿里在大數據整合方面的優(yōu)勢，挖掘更多的潛在用戶(hù)?！笔捔险f(shuō)。
自主品牌“逆襲”機會(huì )
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)正在加速顛覆傳統產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)也越來(lái)越感受到這股浪潮來(lái)襲對行業(yè)的巨大影響。
汽車(chē)分析師賈新光認為：“過(guò)去車(chē)企只能自身研發(fā)，并不能稱(chēng)為互聯(lián)網(wǎng)，只能是內部的網(wǎng)絡(luò )。如今與互聯(lián)網(wǎng)全面展開(kāi)合作，這也意味著(zhù)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將會(huì )成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì )成為汽車(chē)生活的主導?！?/span>
除此之外，政策引導也在兩個(gè)行業(yè)的合作中起到推力作用——去年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》指出，發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用，不斷提高現代信息技術(shù)在新能源汽車(chē)商業(yè)運營(yíng)模式創(chuàng )新中的應用水平，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和運營(yíng)服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等新技術(shù)應用，為新能源汽車(chē)推廣應用帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。
為順應時(shí)代浪潮、相應政策號召，與阿里合作之前，上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已經(jīng)進(jìn)行了5年的探索。圍繞消費者需求，上汽集團自主品牌在國內開(kāi)啟inkaNet車(chē)載信息服務(wù)，已由在線(xiàn)導航及信息娛樂(lè )服務(wù)向兼容車(chē)輛遠程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實(shí)現“三屏一云”的車(chē)內外多屏互動(dòng)，并開(kāi)始向車(chē)主的生活圈發(fā)展。
本次與阿里巴巴的合作，已是上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一次探索，隨著(zhù)合作深化，上汽將具有越來(lái)越多的“互聯(lián)網(wǎng)基因”。蕭立曄認為，車(chē)企這種“迫于形勢”的改變對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展意義重大：“這讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再像是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而是融合了多種因素的復合產(chǎn)業(yè)。像大雨中的湖面那樣，激蕩的水花讓人分不清是雨水還是湖水，但最終的效果由誰(shuí)引起并不重要?！?/span>
事實(shí)上，上汽與阿里巴巴的合作僅僅是汽車(chē)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)縮影。一直以來(lái)自主品牌與合資品牌的競爭處于劣勢，除了技術(shù)差距外，缺少創(chuàng )新也是詬病之一，而業(yè)內人士認為，互聯(lián)網(wǎng)化很可能是自主品牌“逆襲”的一個(gè)好機會(huì )。
一方面中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)用戶(hù)數、創(chuàng )新數及應用普及率都是全球第一，大家有更多的“試錯”機會(huì )，另一方面，在汽車(chē)的全面互聯(lián)網(wǎng)化，一些國際品牌似乎還未準備好，他們更希望打造自己獨立的體系。
雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩曾在公開(kāi)發(fā)言中稱(chēng)，“我認為所有汽車(chē)制造商都將持極其謹慎的態(tài)度，牢牢掌控自己的汽車(chē)。我們顯然不樂(lè )意僅僅成為一種硬件的提供者，而是希望繼續保持產(chǎn)品的吸引力，以及對產(chǎn)品的控制力?！辈⒁源恕靶摹辈粫?huì )與谷歌合作。以寶馬為代表的一些汽車(chē)廠(chǎng)商則正在開(kāi)發(fā)自己的車(chē)載系統。
眼下，若要快速推進(jìn)中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，嘗試新鮮事物的舉措至關(guān)重要?！叭绻话盐兆∨c互聯(lián)網(wǎng)的結合，中國汽車(chē)恐怕就要失去顛覆的機會(huì )了?！笔捔险f(shuō)。
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